《人为因素和航空法规》课程标准

一、前言

1. 课程基本信息             

课程类别：B类理论课程

学时：36 学时（理论28学时、实践8学时）

学分：4 适用专业：机电维修一体化机修专业

2．课程概述

2.1课程性质

本课程是一个适用于航空运输各专业的学科基础课，也是一门进入民航行业的基础课，它可以使学生全方位地感受民航的各个方面的基本知识，从感性上认识民航，为今后学习其他专业基础课和专业课打下基础。它的任务是使学生具备从事飞机维修工作服务岗位所必须的基础理论和知识的一门学科，通过讲授法、任务驱动项目教学、案例教学等多样化的教学过程.按照以就业为导向、能力为本位、学生为主体的教育理念，以培养符合实际需要的应用型人才为原则，教学组织以技能为为目标，以素质为基础，采取以学生为主体的任务驱动、理实一体的教学模式开展教学活动，加强学生专业能力、方法能力和社会能力的培养，达到促进学生专业综合素质的提升的目的，真正培养专业与专长合格的高素质技术技能人才。

2.2课程设计思路

从传统观点来看，《人为因素和航空法规》是一门理论性为主的知识性课程，基本没有实践性的教学内容。因此，制定《人为因素和航空法规》课程标准应以培养学生的整体规划和应用能力为出发点，在教学过程中兼顾职业能力标准实施。以培养符合实际需要的应用型本科人才为原则，从培养学生解决实际问题的能力出发，打破传统学科体系，以知识、技能、实际应用为主线设计教学内容，达到促进学生专业综合素质的提升的目的。

二、课程目标

本课程的培养目标是着重培养学生的创新思维能力，使学生掌握《人为因素和航空法规》的基本概念、研究《人为因素和航空法规》的目的和方法、使学生充分认识到航空维修的特殊性，复杂性和艰苦性，须始终保持头脑清醒，努力学习航空专业理论和操作技能知识，不断适应航空维修的需要；同时航空维修行业具有特定的潜在危险，需要我们对自身生理、心里保持健康的状态。等基础知识的全面了解。系统掌握飞机维修工作所应具有的文化知识，以及这些相应知识在实际工作中的应用。提高学生的文化素养、综合业务能力与素质，为后续课程的学习打下基础，增强吸收新知识的能力，为从事飞机维修方面的工作奠定扎实的基础。

三、课程内容和要求

3.1教学进度安排

3.2教学内容与标准

3.2.1项目一：航空基础知识

1）知识要求：

l 人为因素基本概念及其应用

l 我国民航系统的基本构架

2）能力要求：

l 能够分析维修过程中人为因素的作用

l 能够我国民航系统的基本构架

3.2.1.1 任务一：人为因素的作用及其模型

教学目的

通过该项任务，使学生掌握航空人为因素历史和发展概况，了解人为因素的理论模型分类和发展及应用概况

教学重点与难点

人为因素模型基本概念，人为因素的兴起和发展概况，人为因素模型的分类应用。

教学内容及要求

1) 航空人为因素研究学习的必要性

2) 人为因素模型及其应用

3) 人在工作中的局限性

3.2.1.2 任务二：民用航空组织管理机构

教学目的

通过该项任务，使学生了解国际上重要的民用航空相关官方机构和民间组织，并重点学习ICAO、IATA、ACI、start alliance、sky team alliance和one world组织，结合多媒体案例了解各组织的不同性质、职能及机构设置。了解我国的民航主管机构CAAC、CATA、CCAA等，并通过各单位的不同职能学习我国民航系统的基本构架。

教学重点与难点

国际民航组织机构、我国民航组织机构。

教学内容和要求

1） 国际民航组织

2） 国内民用航空机构组成

3.2.1.3 任务三：民用航空器的适航与维修

教学目的

通过该项任务，使学生认识民用航空器的适航管理的基本理论知识和维修管理的基本理论知识。

教学重点与难点

民用航空器的适航管理，民用航空器的维修管理。

教学内容和要求

1） 航空器维修的生产管理

2） 适航管理分类

四、课程实施

4.1教学方法

本课程主要采用案例分析法、项目教学、主题讨论法、头脑风暴、搭档拼图等多种教学方法。

案例分析法：航空快递案例教学法，培养学生灵活运用知识的能力、分析问题，解决问题的能力，口头及书面表达能力以及团队合作精神。

主题讨论法：不定期的选择具有现实意义的主题内容组织学生进行讨论，通过教师引导，激发学生的学习欲望和热情，引导学生独立思考问题，学会搜集相关信息资料，在小组内讨论，并总结讨论结果在课堂上大胆发言。此过程中一定注意教师的身份，以学生为主，教师只是引导者。通过主题讨论法，可以增强学生对知识的记忆与理解，从而达到教学目的。

搭档拼图法：两人组成一个小组，先由学生进行自主学习，两人互相教授对方所学的内容。通过搭档拼图法，可以增强学生对民航的认识，并培养自学能力，以及口头表达能力，从而达到教学目的。

多种教学方法的灵活应用，能够大大的激发学生的学习热情，从而增强该门课程的教学效果。

4.2教学手段

多媒体教学：课堂教学以多媒体电子课件（PPT电子教案）为主，配合使用黑板板书。充分利用多媒体的优势，用电子课件制作大量内容丰富的教案，在配以案例、习题等内容，以取得较好的教学效果。

网络教学：利用多媒体一体化教室、校园网等资源优势，利用本课程的教学网站，通过网络提供丰富的教学资源。包括教学大纲、教学实施计划、电子教案、PPT课件、习题及答案、试卷、实习计划、案例、论文等。学生可以利用课下时间自主学习，开阔视野。 

五、课程考核与评价

5.3.1评价建议

课程评价的目的不仅是为了考察学生达到学习目标的程度，更是为了检验和改进学生的学习和教师的教学，改善课程设计，完善教学过程，从而有效地促进学生的发展。课程评价要突出整体性和综合性，要从知识与技能、过程与方法等方面进行评价，以全面考察学生的整体素质。

建议：建立过程性评价50%与考试评价50%相结合的方法。  

5.3.2过程性评价

过程性评价占50%，以平时操作考评（多项任务）的平均成绩计算。平时操作考评成绩由以下部分组成：

1）考勤成绩

重点考核学生的组织纪律及时间观念，按照日常考勤进行。

2）学生自我评价：学生按照教师的规范要求和标准，对课程学习中自己的技术能力、关键能力和协调组织能力进行自我评估。

3）小组民主评估：将学生进行合理分组，使得学生由个人状态转变为有机结合的协作组状态。将小组的集体任务细分成若干个相互独立的子任务，小组中的每个同学明确自己、他人的任务和工作规范，了解自己以及他人所扮演的角色。在教师的指导下，学生自主制定项目工作计划，确定工作步骤、程序和完成任务。

小组成员以客观、公正、民主的原则对小组中其他成员的作品进行评论，对其能力和展示出的优缺点进行讨论总结。

4）指导教师评估：指导教师严格按照实训的规范要求和标准，对每位学生的技术能力、关键能力、任务完成情况行综合评价。

建议：考勤占10%、学生自我评价占10%、小组民主评价占20%、指导教师评价占60%。

5.3.3考试评价

期末考查占50%，《人为因素和航空法规知识》的掌握情况,重点考核学生的工作效率、实践能力以及处理问题、解决问题的能力。

六. 附录

6.1参考书目

[1]人为因素和航空法规，清华大学出版社