人为因素与航空法规（18-19上）

叶凯

目录

  • 1 第一单元
    • 1.1 第一课时
    • 1.2 第二课时
  • 2 第二单元
    • 2.1 第一课时
    • 2.2 第二课时
  • 3 第三单元
    • 3.1 第一课时
    • 3.2 第二课时
  • 4 第四单元
    • 4.1 第一课时
    • 4.2 第二课时
  • 5 第五单元
    • 5.1 第一课时
    • 5.2 第二课时
  • 6 第六单元
    • 6.1 第一课时
    • 6.2 第二课时
  • 7 第七单元
    • 7.1 第一课时
    • 7.2 第二课时
  • 8 第八单元
    • 8.1 第一课时
    • 8.2 第二课时
  • 9 第九单元
    • 9.1 第一课时
第一课时

 

 

 

课题航空维修现状与人为因素的起源课时安排2
教学目标了解国内民航业维修现状
人为因素研究的必要性
教学重点人为因素研究的必要性
重点难点人为因素的作用
教学准备
教学过程设计备注
课题引入亚洲航空飞机失联事件由于机长的不当操作
教学步骤及主要内容

  1. 人为因素的研究基于出现问题之后的补救措施。对人的有效管理可以有效提高飞行安全和维修安全。

  2. 举出三个实例：

    1979年美国航空191号班机事故

    1985年日本航空B747飞机事故

     1990年英国航空5390号班机事

  3.本科目是一门交叉学科，涉及到心理学、生理学、工程学、统计学等边缘学科

  4.SHELL模型理论及其发展


小结与作业
本课作业
本课教学反思（课堂设计理念，实际教学效果及改进设想）