职称:讲师
单位:南京航空航天大学
部门:能源与动力学院
职位:系副主任
主讲教师:赵万忠 王源隆
教师团队:共2位
学校: | 南京航空航天大学 |
开课院系: | 能源与动力学院 |
课程编号: | 02303540 |
学分: | 2.00 |
课时: | 32 |
本课程是车辆工程专业的一门专业课程,课时为32学时,2学分。随着汽车产业智能化、网联化、共享化和电动化的快速发展,智能网联汽车已成为全球汽车产业发展的战略方向,是国民经济发展和协同创新的重要载体。智能网联汽车类数字课程是车辆工程专业本科生培养计划中研究智能车辆、车联网、自动驾驶的关键教学载体,涉及自动化、信息、计算机、动力学等多个研究领域,建立在计算机视觉、自动控制、人工智能、汽车理论等专业基础知识之上,使学生能够掌握智能网联、自动驾驶、智能交通等关键科学问题,了解所涉及的核心算法。 本课程教学目标为:熟练掌握智能网联汽车产业发展趋势及新技术的应用前景;掌握智能网联汽车各环境感知的关键零部件的工作原理及关键技术;掌握智能网联汽车高精度地图与定位系统原理;了解智能网联汽车计算平台的功能及内部的算法与算力;掌握智能网联汽车控制执行机构的工作原理;了解智能网联汽车的人机交互技术发展的趋势;熟悉智能网联汽车信息交互技术的规范及要求。
课程章节 | | 文件类型 | | 修改时间 | | 大小 | | 备注 | |
1.1 智能网联汽车的内涵与外延 |
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2021-06-28 | 5.34MB | ||
1.2 智能网联汽车的发展现状 |
文档
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2021-06-28 | 4.83MB | ||
1.3 智能网联汽车政策法规 |
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2021-06-28 | 3.93MB | ||
1.4 智能网联汽车的关键技术 |
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2021-06-28 | 3.56MB | ||
1.5 智能网联汽车产业的发展趋势 |
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2021-06-28 | 4.28MB | ||
1.6 智能网联汽车对社会的影响 |
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2021-06-28 | 1.18MB | ||
2.1 传统汽车的无人化改造 |
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2021-06-28 | 3.60MB | ||
2.2 智能网联汽车的电子电气架构 |
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2021-06-28 | 1.15MB | ||
2.3 智能网联汽车的常用传感器 |
文档
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2021-06-28 | 4.24MB | ||
2.4 智能网联汽车的车载计算平台 |
文档
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2021-06-28 | 2.10MB | ||
2.5 智能网联汽车的车载操作系统 |
文档
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2021-06-28 | 4.09MB | ||
2.6 智能网联汽车的车载供电系统 |
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2021-06-28 | 1.28MB | ||
3.1 传感器的标定 |
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2021-06-28 | 4.97MB | ||
3.2 基于雷达系传感器的环境感知 |
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2021-06-28 | 5.49MB | ||
3.3 基于视觉系传感器的环境感知 |
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2021-06-28 | 2.79MB | ||
3.4 深度学习与自动驾驶 |
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2021-06-28 | 24.95MB | ||
3.5 多传感器融合 |
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2021-06-28 | 1019.37KB | ||
4.1 全球导航卫星系统(GNSS) |
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4.2 蜂窝定位技术 |
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4.3 惯性导航系统(INS) |
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4.4 GNSS/INS组合定位 |
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2021-06-28 | 782.54KB | ||
4.5 SLAM技术 |
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4.6 高精度地图 |
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5.1 环境预测 |
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5.2 行为决策 |
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5.3 路径规划 |
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6.1 车辆运动学模型 |
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6.2 车辆动力学模型 |
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6.3 纯跟踪算法 |
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2021-06-28 | 814.91KB | ||
6.4 Stanley算法 |
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2021-06-28 | 864.51KB | ||
6.5 PID控制 |
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6.6 MPC基本理论 |
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7.1 车载网络系统 |
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2021-06-28 | 3.05MB | ||
7.2 车联网的定义 |
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7.3 移动网络通信技术 |
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7.4 无线通信技术 |
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2021-06-28 | 576.92KB | ||
7.5 V2X通信技术 |
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2021-06-28 | 1.37MB | ||
8.1 ADAS的基本概念 |
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2021-06-28 | 878.53KB | ||
8.2 辅助类ADAS系统 |
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8.3 控制类ADAS系统 |
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8.4 安全技术 |
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8.5 智能座舱 |
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2021-06-28 | 1.27MB | ||
9.1 仿真测试方法 |
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9.2 实车测试方法 |
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2021-06-28 | 1.50MB |