模块二 空运货物装载
一、请同学们观看视频了解，飞机结构
波音747全货机内部长啥样？
阿联酋航空飞机卸货
汉莎航空货物卸货
二、通过阅读文档，获取空运集装箱信息
空运集装箱尺寸
三、了解空运货物装载流程
很多人有个疑问，飞机圆圆的，是怎么装货运货的呢？
起飞降落是不是很容易货物就散开了呢？为了解开这个疑团,让我们一起来看看吧！
1.首先所有的货物交进机场以后都会集中起来，装在飞机专用的集装箱和集装板上，如下图所示：
2.货物装好以后,需要在货物外面罩网兜,防止货物散落，托盘货物必须用绑带固定：
3.货物装好板以后，在飞机抵达装货区后,运输车辆会将整板的货物(集装箱)拖至飞机下面，准备装机运输：
4.装货前，我们看看飞机内部结构吧，地板上有专门用来和集装箱(集装板)相扣的锁止结构，防止集装箱(集装板)滑动：
5.接下来就是装货啦，由于各个飞机机型的不同，那么飞机的开门尺寸不一样所以会有比较严格的尺寸限制(我们接下去会逐渐讲解机型构造)：
飞机装载货物完毕以后，剩下的工作就是机组人员的核验了，就绪后货物可以起飞啦
拓展阅读：空运垫板费了解一下
货代报价时，垫板费是很常见的，重货尤其如此。
每次客户听到垫板费的名号都会一头雾水，垫板费是什么鬼？这么随意的名字确定不是又要欺骗善良的我吗？每次货代都要在客户充满警惕的眼神中，小心翼翼的解释垫板费的概念。
遇到解释不清之时，难免又会收到客户的白眼。
那么垫板费究竟是何方神圣？代酱来给大家仔细解读一番。
先不说货运的问题，我们上学时候的物理课都讲过压强的问题，同等压力的情况下，受力面积越小，压强越大。而压强就是垫板费产生的物理依据。
货物如果比重过大，即重量大，体积小，那么货物与机舱接触的面积小，就会产生很大的压强。就像拿一根针来和气球亲密接触，很容易爆掉。所以为了避免过大的压强对于机舱本身的伤害，垫板君应运而生。
在货物下方加装木板来扩大受力面积，减小压强，也就减小了对于机舱的损伤。
而垫板只是统称，具体有垫木方、垫木板、泡沫板等样式。
另外一种需要添加垫板的情况。是因为集装器，我们的货物装在机舱内不是可以随意摆放的，而是像下图，会有专门的集装板或是集装器，用来放置货物。
送上飞机的货物都会统一装载到集装板上或集装器中，集装板四周有凹槽，货物如果超长或超宽，会遮挡住凹槽，那么这个集装板就无法将网绳卡进凹槽固定整板货物，这个时候就需要垫板将货物垫高，使长度或宽度往两侧探出，再用绳索等将其固定。这也是一种需要使用垫板的情况。
至于怎么加垫板，加几块垫板，那需要地面操作根据每一个货物的具体信息来判断。所以如果您的货物过重，货运代理跟您收取了垫板费用，不用产生困惑，这是地面操作会实际产生的费用。
拓展阅读：上飞机的货物究竟是怎么打板的
视频里只提到了4个步骤，还记不记得第四步堆放整齐货物！
第五步：拉起防盗膜
第六步:拉起防水膜
第七步：加固定网，打卡板完成！
第八步:货交航司，等上飞机.
拓展阅读：鼻门装机 超大件货物的处理方案
在货物超过标准尺寸的情况下，需采用打开飞机头部，进行货物装载。航空公司能够“开机头”的，一般都是B747-F机型飞机，因为机身比较宽。
目前国内已经采用油耗比较低的B777-F机型，如今国航和东航还在用该型号飞机进行装载货物.
实例：
1.香港空运货站 (Hactl) 成功处理两班各载有长度达20米及重18,800公斤的机械组件之包机。此批庞大重型货物以空桥货运的两架全新B747-8货机运载，由荷兰阿姆斯特丹史基浦机场飞抵香港，继而前往最终目的地广州。
2.俄罗斯桥货运航空公司航班号为RU386郑州法兰克福的波音747-400全货机航班安全起飞，至此一票2件12米长的超长货物顺利装机，采用飞机鼻门操作方式进行装机。
3.国货航执行CA1041航班任务的B-2475货机自上海浦东国际机场飞抵法兰克福。
由国货航承运的两票货物长度为13.2米，重量均超过21吨，由于货物超长，已经超出主货舱门装载的限制，只能通过货机鼻门操作进行装卸。
由此可见；鼻门作业是当空运的货物超过标准尺寸的情况下，不能用飞机本身的舱门装卸货物，故而采用打开飞机头部，进行货物的装载。
能处理好超大件货的公司都是有一定实力的，表面上是协调好海关、机场、吊车等，而背后其实更是专业、资金，资源的调度，而这构成了一家公司的竞争力。
愿你能拥有自己的核心竞争力。
拓展知识：关于货物航空运输垫板，看完你就是专家！
1.货物的接地面积货物的接地面积是指货物底部与集装器底板或飞机货舱地板接触部分的面积。
2.货物的受力面积
1).对于底部没有枕木的货物,其接地面积就是货物的底面积'此时)货物的受力面积等于货物底面积，等于货物的接地面积.
2).对于底部带有枕木的货物,货物的受力面积是指以最外两条枕木的外边沿之间的区域。
3.飞机货舱地板承载能力
飞机货舱地板承载能力是指飞机货舱地板每平方米能够承受的最大重量。
4.货物垫板
是指为保证货物重量均匀分布而支撑在货物与集装器底板或货物与飞机货舱地板之间的，符合规定尺寸的木质板材或者其他类似材料。
1).垫板的材质宜为质地坚硬的木板，如杉木、松木等。如果使用其他材料作垫板，其抗压强度不应小于木质材料的抗压强度。
2).垫板可以是整块的，也可以由多块拼合而成。
3).计算垫板的面积和厚度时，不管货物是装在什么型号的集装器上，一律将集装器视为飞机货舱地板的一部分，不必考虑集装器及辅助用具的重量。垫板的重量一般按货物重量的4%计算。
4).如果货物必需装在飞机主货舱或只能装载在R型(16ft集装板)或G型(20ft集装板)集装板上,则以飞机主货舱的地板承载能力为依据计算垫板的厚度和面积.
5).如果货物既可装在飞机的下货舱，也可装在飞机的主货舱，则以下货舱的地板承载能力为依据计算垫板的面积和厚度；加垫板后货物只能装在主货舱中运输时，可以主货舱的地板承载能力为依据重新计算垫板的面积和厚度。
6).垫板宽度、长度和厚度应以厘米为单位，计算结果如果出现小数，一律进位为整数（如计算得出的垫板厚度为2.2cm,则进位至3cm).
7).计算得出的垫板长度,宽度和厚度为货物所需垫板的最小长度,宽度和厚度.
8).垫板面积应不小于货物受力面积。当需加垫板面积小于货物受力面积时，应以货物受力面积作为垫板的面积。
9).由于通过计算得出的垫板面积是必需保证的最小的货物接地面积，因此垫板之间应无缝隙铺设。
10).只需铺设一层垫板时，垫板之间不应有间隔.
11).如果需要分层铺设时(将一定厚度的垫板分为两层或两层以上铺设),由集装器底板向上的第一层垫板同时作为集装器底板的保护层,可以是厚度为2cm-5cm的夹层板或木板，为无间隔铺设。第二层以上的垫板之间可以有间隔，但垫板之间的间隔距离一般不超过本层垫板厚度的3倍，且横向铺设时，垫板之间的最大间隔距离不应超过50cm,纵向铺设时,垫板之间的最大间隔距离不应超过60cm。分层铺设时，第二层以上的各层垫板的厚度可以有差异，一般相邻两层垫板的厚度差不宜超过5cm.
12).铺设在同一层的垫板厚度应一致.
13).当垫板的长度不能满足铺设需求时,可使用两条或两条以上同规格的垫板,采取对接的方法进行衬垫.此时相邻的两条垫板之间的接缝处应错开.
14).底部带有枕木的货物需加垫板时,枕木与垫板应呈垂直交叉,十字形铺设.
15).底部无枕木的货物需加垫板时,垫板宜沿货物的长边顺向铺设.
5.货物作用于飞机货舱地板单位面积上载荷的计算
1).应计算货物作用于飞机货舱地板单位面积上的载荷,以确定是否需要对货物进行额外垫板.根据运输货物的飞机机型、舱位和货物重量，计算出货物作用于飞机货舱地板单位面积上的载荷，将得出的数据与飞机货舱地板承载能力进行比较。
2).计算公式：
3).当计算得出的数据小于飞机货舱地板承载能力时，表示该货物作用于飞机货舱地板单位面积的载荷在飞机可承受范围内，装载时不必采取任何附加措施。
4).当计算得出的数据大于飞机货舱地板承载能力时，则表示应进行额外垫板。
6.垫板尺寸的计算
1).当货物作用于飞机货舱地板单位面积的载荷超过飞机货舱地板承载能力时，应确定垫板的面积。计算垫板面积时，应考虑垫板的重量，通常垫板重量按货物重量的4%计算。
计算垫板面积的公式为:
2).垫板的长、宽、厚.
3).根据垫板与枕木垂直交叉的原理确定垫板的长度和宽度.
4).当最外边两条枕木之间的距离大于货物的宽度时,垫板的长度为货物受力面积的长度与受力面积长面两端外边沿向外扩展的垫板尺寸之和.垫板的总宽度为货物受力面积的宽度与受力面积宽面两端外边沿向外扩展的垫板尺寸之和.
5).当最外边两条枕木之间的距离小于货物的宽度时,垫板的长度为货物受力面积的宽度与受力面积宽面两端外边沿向外扩展的垫板尺寸之和.垫板的总宽度为货物受力面积的长度与受力面积长面两端外边沿向外扩展的垫板尺寸之和.
6).垫板的厚度为货物受力面积外边沿向外扩展的垫板尺寸的1/3.
7).货物受力面积外边沿向外扩展的垫板尺寸等于垫板面积与货物受力面积之差除以受力面积的周长.
根据垫板与枕木横向交叉铺设的规定，垫板铺设后的效果如图所示
7.货物受力面积大于垫板面积时垫板的尺寸
8.底部无枕木的货物加垫板时垫板的尺寸
对于底部无枕木的货物，货物的受力面积等于货物底面积。
9.货物重量超过集装板设计载重时垫板的使用
1).除R型(16ft集装板)、G型(20ft集装板)集装板和加厚的M型(10ft集装板)集装板外，其他类型的集装板不应装载超过设计载重的货物。
2).当货物重量超过集装板的最大设计载重时,垫板的面积应扩大到整个集装板的使用面积(满布局铺设),且应在集装板上使用保护层,垫板的厚度应按计算数值的1.5-2倍适当增加。
3).在任何一件单件重量超过集装板最大装载限重的货物装入集装板之前,都应对集装板采取基本保护措施,即在集装板上的有效使用面积内铺设2cm-5cm厚的夹层板或厚度大于2cm的木板作为保护层,其他各层垫板在集装板上应满布局铺设。铺设保护层和各层垫板时不应盖住卡锁轨，垫板的边沿应平整、光滑。
4).第二层垫板应顺向铺设，其长度应与集装板的可使用面积的长度一致，不受货物长度的限制；垫板数量及宽度可根据木板的宽度而定，边上两条木板的外沿应在保护层的外沿以内，且距离不应大于5cm.
5).最上层横向铺设的垫板长度应与顺向铺设的垫板的两个外边沿相等,不受货物底面宽度的限制.
6).使用多层垫板时,除集装板的保护层外,各层垫板的厚度应由下往上逐层递减,但相邻两层的厚度差一般不超过5cm.
7).货物装好后,集装板上不应码放其他货物.
10.一般来说，每件300公斤的空运货物需要填充，这取决于客户提供的每件货物的尺寸和重量。航空公司将根据货舱地板的单位面积上作用的运输类型和货物的装载量来判断是否需要增加底板。
