一、蓄电池的容量 

蓄电池在规定条件（包括放电温度、放电电流和放电终止电压）下放出的电量多少或放电时间长短称为蓄电池的容量，单位为A·h或A·min。 

1.理论容量 

假定活性物质全部参加放电反应，由活性物质质量按法拉第电化当量定律计算所得容量称为理论容量。 

2.实际容量 

蓄电池实际放出的电量称为实际容量。当恒流放电时，实际容量C等于放电电流If与放电时间tf之积，即 

3. 20h放电率额定容量 

额定容量是检验蓄电池质量的重要指标之一，我国采用20h放电率额定容量作为起动用铅酸蓄电池的额定容量。

根据国标GB 5008.1—1991《起动用铅酸蓄电池技术条件》的规定，以20h放电率的放电电流在电解液初始温度为25℃，电解液密度为1.28g／cm3的条件下，持续放电到单格蓄电池电压下降到终止电压（1.75V）。在此过程中，蓄电池所输出的总电量，称为该蓄电池的20h放电率额定容量，记为，单位为A·h（安培·小时）。 

例如，6-QA-60型蓄电池，在电解液初始温度为25℃时，以3A的放电电流持续放电20h，单格蓄电池电压降到1.75

Ⅴ，则其额定容量为    =3×20 Ah=60 Ah。 

实例：实际测量蓄电池容量时，其规定条件下的放电时间等于或超过20小时为合格。 

例：6-Q-105型蓄电池，在电解液平均温度为25℃时，以5.25A电流连续放电20h后，端电压为10.50V（即单体电压降到1.75V），则其20h率额定容量为： 

       C20=5.25A×20h=105A·h。

4.额定储备容量 

国际蓄电池协会和美国汽车工程师学会（SAE）规定了另外一种蓄电池容量表示方法——储备容量表示法。我国GB5008.1－1991《起动用铅酸蓄电池技术条件》也对储备容量的定义和试验方法作出了相应的规定。 

蓄电池的额定储备容量是指完全充足电的蓄电池，在电解液初始温度为25℃条件下，以25A的电流持续放电，直至单格蓄电池电压下降到1.75Ⅴ。在此过程中，蓄电池的持续放电时间，称为该蓄电池的额定储备容量，记为，单位为min（分钟）。 

蓄电池的额定储备容量表征汽车在充电系统失效时，蓄电池能为照明和点火系统等用电设备提供25A恒定电流的能力。汽车装备的蓄电池的额定储备容量越大，则该车在充电系统失效状态下的持续行驶能力也就越强。 

5.起动容量 

蓄电池的起动容量表征蓄电池在发动机电力起动时的供电能力，用倍率和持续时间表示。蓄电池的起动容量有常温起动容量和低温起动容量两种定义方法。 

①温起动容量 

蓄电池的常温起动容量是指完全充足电的蓄电池，在电解液初始温度为25℃条件下，以5min放电率的电流持续放电5min，直至单格蓄电池电压下降至1.50V。在此过程中，蓄电池所输出的总电量，称为该蓄电池的常温起动容量。 

②低温起动容量。 

蓄电池的低温起动容量是指完全充足电的蓄电池，在电解液初始温度为-18℃条件下，以5min放电率的电流持续放电2.5min，直至单格蓄电池电压下降至1.00V。在此过程中，蓄电池所输出的总电量，称为该蓄电池的低温起动容量。 

（例：3-Q-90型蓄电池，在电解液初始温度为-18℃时，以3Q=3×90A=270A的电流连续放电至单格电压降至1V时，历时2.5min，其起动容量为： 

270×2.5/60Ah==11.25Ah 5min放电率的电流在数值上约为蓄电池额定容量的3倍。

二、影响蓄电池容量的因素 

蓄电池容量大小标志着蓄电池供电能力的大小。蓄电池容量越大，可提供的电能就越多，供电能力就越大；反之，蓄电池容量越小，则供电能力就越小。 

1.构造因素对蓄电池容量的影响

① 极板厚度的影响。  

② 极板面积的影响。  

③ 同性极板中心距的影响。

2.使用因素对蓄电池容量的影响

① 放电电流的影响。放电电流越大，蓄电池容量越小。

② 电解液温度的影响。电解液温度降低，蓄电池容量减小。 

③ 电解液密度的影响。  

实践证明：电解液密度偏低有利于提高放电电流和容量。即使是冬季使用的电解液，在不使其结冰的前提下，也应尽可能采用稍低密度的电解液。