目录

  • 1 蓄电池
    • 1.1 蓄电池的作用和构成
    • 1.2 蓄电池的容量及影响
    • 1.3 蓄电池的工作原理及特性
    • 1.4 蓄电池的维护和常见故障
  • 2 交流发电机
    • 2.1 交流发电机的构成、工作原理
    • 2.2 交流电机的使用与维修
  • 3 起动机
    • 3.1 起动机的构造与工作原理
    • 3.2 起动机传动结构与控制结构(一)
    • 3.3 起动机传动结构与控制结构(二)
    • 3.4 起动机的拆装与检测
  • 4 点火系
    • 4.1 汽车点火系统
    • 4.2 点火系统的主要零件
    • 4.3 磁感应式电子点火系统
    • 4.4 传统点火系的电路分析及检修
    • 4.5 电子点火系的电路分析及检修
  • 5 照明、信号、仪表系统
    • 5.1 照明系统
    • 5.2 信号系统
    • 5.3 仪表系统
  • 6 辅助电器系统
    • 6.1 风窗雨刮器及清洗装置
    • 6.2 电动车窗及电动底座椅
    • 6.3 电动车窗识图及拆检
  • 7 上海大众汽车电路识读
    • 7.1 上海大众汽车电路识读(一)
    • 7.2 上海大众汽车电路识读(二)
    • 7.3 上海大众汽车电路识读(三)
  • 8 汽车电子控制系统检测
    • 8.1 故障解码仪的综合使用(一)
    • 8.2 故障解码仪的综合使用(二)
  • 9 实践视频
    • 9.1 汽车电气及车身电控技术-丰田车型
      • 9.1.1 起动机的拆解
      • 9.1.2 故障诊断仪的使用方法
      • 9.1.3 空调、音响、车窗系统的使用方法
      • 9.1.4 交流发电机的拆解
      • 9.1.5 5000km保养
      • 9.1.6 交流发电机的复装
      • 9.1.7 电气系统故障-无法着车
      • 9.1.8 认识汽车照明装置
      • 9.1.9 认识汽车信号装置
      • 9.1.10 典型轿车的总体构造
      • 9.1.11 认识汽车仪表与报警装置
      • 9.1.12 汽车维修常用量具
      • 9.1.13 车轮的动力平衡检测
      • 9.1.14 电动刮水器的使用
      • 9.1.15 交流发电机零件的检测
      • 9.1.16 起动机的复装
      • 9.1.17 起动机零件的检测
      • 9.1.18 认识传统点火系统
      • 9.1.19 认识微机控制点火系统
      • 9.1.20 四轮定位仪检测
      • 9.1.21 蓄电池的检修与维护
蓄电池的作用和构成


简介

蓄电池(Storage Battery)是将化学能直接转化成电能的一种装置,是按可再充电设计的电池,通过可逆的化学反应实现再充电,通常是指铅酸蓄电池,它是电池中的一种,属于二次电池。它的工作原理:充电时利用外部的电能使内部活性物质再生,把电能储存为化学能,需要放电时再次把化学能转换为电能输出,比如生活中常用的手机电池等。

它用填满海绵状铅的铅基板栅(又称格子体)作负极,填满二氧化铅的铅基板栅作正极,并用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀硫酸作电解质。电池在放电时,金属铅是负极,发生氧化反应,生成硫酸铅;二氧化铅是正极,发生还原反应,生成硫酸铅。电池在用直流电充电时,两极分别生成单质铅和二氧化铅。移去电源后,它又恢复到放电前的状态,组成化学电池。铅蓄电池能反复充电、放电,它的单体电压是2V,电池是由一个或多个单体构成的电池组,简称蓄电池,最常见的是6V,其它还有2V、4V、8V、24V蓄电池。如汽车上用的蓄电池(俗称电瓶)是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。

对于传统的干荷铅蓄电池(如汽车干荷电池、摩托车干荷电池等)在使用一段时间后要补充蒸馏水,使稀硫酸电解液保持1.28g/ml左右的密度;对于免维护蓄电池,其使用直到寿命终止都不再需要添加蒸馏水。

发展史

许多科学家和发明家在蓄电池的发展中做出贡献,如Luigi Galvani(约在1789年)、John Ritter(约在1800年)、Alessandro Ritter(约在1800)、Gaston Plante(约在1859年)和Camille Faure, 他们把开发被认为是错误的电池的蓄电池引上正确的道路。

19世纪末。已经产生蓄电池的栅架,它的原理仍是至今铅酸电池使用的部件。自那以后,铅酸蓄电池基本上没有什么变化,总是那些单个电池,总是那些极板,总是那样的硫酸液。但仔细观察人们可以看到:

蓄电池的能量密度已经增加了几倍;

广泛采用塑料(早期隔板和蓄电池外壳为木材);

绝对免维护蓄电池成为今天启动型蓄电池的标准蓄电池;

寿命,除个别例外,已接近?汽车的整体寿命。

蓄电池是世界上广泛使用的一种化学“电源”,具有电压平稳、安全可靠、价格低廉、适用范围广、原材料丰富和回收再生利用率高等优点,是世界上各类电池中产量最大、用途最广的一种电池。

科技的发展、人类生活质量的提高,石油资源面临危机、地球生态环境日益恶化,形成了新型二次电池及相关材料领域的科技和产业快速发展的双重社会背景。市场的迫切需求,使新型二次电池应运而生。其中,高能镍镉电池、镍金属氢化物电池、镍锌电池、免维护铅酸电池、铅布电池、锂离子电池、锂聚合物电池等新型二次电池备受青睐,在中国得到广泛应用,形成产业并迅猛发展。

美国江森自控公司、索尼、三洋、日立等知名企业纷纷在中国建立了自己的蓄电池生产基地,还将市场从大城市逐步拓展到中小城市,甚至NEC、博世主要以生产软件与电器为主的企业也开始将业务的触角延伸到生产蓄电池领域中。跨国公司的涌入,使国内蓄电池生产企业面临更加激烈的竞争。

此外,随着我国汽车和摩托车的保有量进一步的扩大,以及国家主要城市对电动自行车行驶的解禁,这将进一步刺激铅酸蓄电池产品在该领域的消费。

物理构成

构成铅蓄电池之主要成份如下:

阳极板(过氧化铅.PbO2)---> 活性物质

阴极板(海绵状铅.Pb) ---> 活性物质

电解液(稀硫酸) ---> 硫酸(H2SO4) +蒸馏水(H2O)

电池外壳 、盖(PP ABS阻燃)

隔离板 (AGM)

安全阀

正负极柱,正负极柱等

1.极板 

作用:接受充入的电能和向外释放电能。 

结构:由栅架和活性物质组成,分为正极板和负极板。 

正极板上的活性物质是棕红色的二氧化铅(PbO2),负极板上的活性物质是青灰色的海绵状纯铅(Pb)。 

栅架的作用是固结活性物质,一般由铅锑合金铸成。 

极板的片数:为了增大蓄电池的容量,常将多片正、负极板分别并联,组成正、负极 板组,在每个单格电池中,正极板的片数要比负极板少一片。

2.隔板 

作用:放置在正负极板之间,以避免其接触而短路。 

要求:应具有多孔性,且化学稳定性要好,具有耐酸和抗原氧化性。 

类型:木质 、微孔橡胶、微孔塑料、玻璃纤维纸浆和玻璃纤维丝棉、袋式隔板 

3.电解液 

作用:在蓄电池内部发生化学反应 

构成:由纯净硫酸和蒸馏水按一定比例配制而成。 

铅蓄电池的电解液密度一般为1.24~1.30 g/cm3,使用中应根据地区、气候条件和制 造厂家的要求而定。 

4.外壳  

作用:用于盛装极板组和电解液。 要求:耐酸、耐热、耐震动冲击。 材料:硬橡胶、聚丙烯塑料两种。 

结构:电池外壳内分成若干个单格,每个单格内一组极板,底部制有凸筋,极板组的 连接均采用铅质连条进行串联。加液孔用来向蓄电池单格内加注电解液或蒸馏水,盖上有 通气小孔。