操作步骤   

（一） 解体起动机 

1．清除外部尘污和油垢；  

2．旋出防尘盖固定螺钉，取下防尘盖，用专用钢丝钩取出电刷；拆下电枢轴上止推圈处的卡簧；

  

3．用扳手旋出两个紧固穿心螺栓，取下前端盖，抽出电枢；

  

4．拆下电磁开关主接线柱与电动机接线柱间的导电片；旋出后端盖上的电磁开关紧固螺钉，使电磁开关后端盖与中间壳体分离；  

5．从后端盖上旋下中间支承板紧固螺钉，取下中间支撑板，旋出拔叉轴销螺钉，抽出拔叉，取出离合器；

6. 将已解体的机械部分侵入清洗液中清洗，电气部分用棉纱沾少量汽油擦拭干净。

（二）检修起动机  

1．转子的检修  

电枢绕组搭铁的检查：用万用表测量换向器和铁芯（或电枢轴）之间的电阻，应为∞，否则为搭铁。也可用交流试灯检查，灯亮表示搭铁故障。  

电枢绕组短路的检查：把电枢放在电枢检验器上，接通电源，将薄钢片放在电枢上方的线槽上，并转动电枢。薄钢片应不振动，若薄钢片振动，表明电枢绕组短路。  

电枢绕组断路的检查：目测电枢绕组的导线是否甩出或脱焊。再用万用表两触针依次与两相邻换向器铜片接触，所测电阻值应一样。如果读数不一样，则说明断路。  

2．定子绕组的检修  

磁场绕组搭铁的检查：用万用表测量起动机接柱和外壳间的电阻，阻值应为无穷大，否则为搭铁故障。也可用220V的交流试灯检测。  

磁场绕组断路的检查：用万用表测量起动机接柱和绝缘电刷间的电阻，阻值应很小，若为无穷大则为断路。 

磁场绕组短路的检查：用蓄电池2V直流电源正极接起动机接线柱，负极接绝缘电刷，将起子放在每个磁极上，检查磁极对起子的吸力，应相同。若某磁极吸力弱，则为匝间短路。磁场绕组有严重搭铁、短路或断路时，应更换新品。磁场绕组有严重搭铁、短路或断路时，应更换新品。  

3．电刷组件的检修  

电刷外观检查：电刷在架内活动自如，无卡滞，不歪斜。  

电刷磨损检查：用直尺测量电刷高度，目测电刷与换向器的接触面积，均应符合标准。  

4．单向离合器的检修  

（1）离合器磨损检查：目测离合器齿轮及离合器内花键槽有无严重磨损，若磨损严重，应予以焊修或更换。  

（2）离合器最大扭矩测量：将单向离合器齿轮用布包好夹在台钳上，将扭力扳手的头插入啮合器的花键内，按其工作的方向扳转扭力扳手，应能承受制动试验时的最大扭矩而不打滑。  

5．电磁开关的检验  

（1）检查吸拉线圈和保持线圈：拆下起动机开关接柱的磁场引线头，将蓄电池负极接起动机壳及开关接柱，正极接吸拉线圈和保持线圈的中性接头，接通电源后，观察吸拉线圈应能迅速使起动齿轮推至工作位置，断开起动机开关接柱的导线，起动齿轮能保持在此位置而不缩回，说明保持线圈良好。断开起动机壳体导线和中性接头，起动齿轮迅速回位，说明电磁开关复位弹簧良好。（2）检查触点、接触盘：目测触点、接触盘，若有轻微烧损可用细砂纸打磨，起动时此处电压降不得超过0.2V。  

（三）起动机装复  

1．起动机装复：  

（1）将离合器和移动叉装入后端盖内；  

（2）装入中间轴承支撑板；  

（3）将电枢轴插入后端盖内；  

（4）装上电动机外壳和前端盖，并用长螺栓结合紧；  

（5）装电刷和防尘罩；  

（6）装起动机开关。  

起动机装复后应转动灵活，各摩擦部位涂润滑油予以润滑，电枢轴的轴向间隙应符合标准。  

2． 起动机调整  

（1）驱动齿轮与限位环间隙的检查调整：将引铁拨至前端极限位置，用厚薄规测量驱动齿轮端面与限位环之间间隙，应与标准相符。若不合要求应抽出销子，拧松固定螺母，转动连杆进行调整。拧入连杆，间隙减小；反之则间隙增大。  

（2）起动机驱动齿轮端面与端盖凸缘距离的调整：驱动齿轮端面与端盖凸缘间应有一定的距离，一方面是防止驱动齿轮分离时冲击电枢线圈；另一方面是保证在分离状态时，驱动齿轮与飞轮不会相碰。调整时应松开固定螺母，转动限位螺钉进行调整。

起动机的检测

动机的检测分为解体检测和不解体检测两种。解体检测随解体过程一同进行；不解体测试可以在拆卸之前或装复以后进行。 

（1）起动机的不解体检测  

    在进行起动机的解体之前，先进行不解体检测，通过不解体性能检测可以先大致检测判断起动机的性能，并判断故障部位。起动机组装完毕之后也应进行性能检测，以保证起动机正常运行。 

1）吸引线圈的性能测试 

按照下图所示的方法连接蓄电池与电磁启动开关： 

将电磁开关上与起动机连接的端子（C）断开，与蓄电池负极连接。电磁开关壳体与蓄电池负极连接。将电磁开关上与点火开关连接的端子（50）与蓄电池正极连接，此时，起动机驱动齿轮应向外移出，否则说明电磁开关有故障，应予以修理或更换。

2）保持线圈的性能测试  接线方法如图所示，在吸引线圈性能测试的基础上，拆下电磁开关（C）端子上的线，此时，驱动齿轮应保持在伸出位置不动。否则，说明保持线圈保持线圈损坏或搭铁不正常。应修理或更换电磁开关。

3）驱动齿轮回位测试 

测试方法如下图所示，在上述试验的基础上，再拆下壳体上的连接线，此时驱动齿轮应迅速复位。如不能复位，说明复位弹簧失效，应予以更换。

4）驱动齿轮间隙的检查 

按照下图连接蓄电池和电磁开关，并进行驱动齿轮间隙的测量。测量时，先把驱动齿轮推向电枢方向，消除间隙后侧驱动齿轮端和止动套圈间的间隙，并和标准值进行比较。

5）空载测试 

①固定起动机、按照下图的方法连接导线； 

②检查起动机应平稳运转，同时驱动齿轮应移出； 

③读取安培表的数值，应符合标准值； 

④断开端子后，起动机应立即停止转动，同时驱动齿轮缩回。

（2）起动机的解体检测 

1）直流电动机的检测

①磁场绕组的检测

如下图所示，万用表放在响零档，用欧姆表检查励磁绕组两电刷之间时，应导通。用欧姆表检查励磁绕组和定子外壳时，不应导通。

 

②电枢的检查

A、万用表放在欧姆2兆欧档位，换向器和电枢线圈铁心之间不应导通,如右图所示。

 

B、万用表放在欧姆200档位检查电枢绕组（换向片与换向片间），两表笔放在两整流片上，应该导通，如图右所示。

 

C、用百分表检查换向器失圆，其失圆（跳动量）不应超过0.03mm，最新的标准为0.02mm，如右图所示。

 

D、用游标卡尺检查换向器最小直径

检查时应和标准值进行比较，若测得的直径小于最小值，应更换电枢，如右图所示。

E、用百分表检查电枢轴跳动，其跳动量不应大于0.08mm，否者应进行校正或更换电枢，如下图所示。

 

 

F、换向器绝缘片的检查，换向片应洁净，无异物。绝缘片的深度为0.5～0.8mm，最大深度为0.2mm，太高应使用锉刀进行修正，如上图所示。

③电刷、电刷架及电刷弹簧的检查

A、用游标卡尺测量电刷长度

测量电刷的长度时要结合具体的标准，不应小于最小长度标准即可，如右图所示。

 

B、检查“+”电刷架A和“-”电刷架B之间不应导通。若导通，应进行电刷架总成的更换，如右图所示。

 

 

C、不同型号起动机的弹簧压力是不同的，若测得弹簧的张力不在规定的范围之内要更换电刷弹簧，如右图所示。

2）传动机构的检测

握住电枢，当转动单向离合器外座圈时，驱动齿轮总成应能沿电枢轴自如滑动，检查小齿轮和花键及飞轮齿圈有无磨损和损坏，在确保驱动齿轮无损坏的情况下，握住外座圈，转动驱动齿轮，应能自由转动；反转时应锁住，否则应更换单向离合器。

 

3）电磁开关的检修  

起动机构如果有启动继电器，则需要对其进行检查。其检查项目和方法如下：

①起动继电器的检查  

用万用表检查，当给继电器线圈通电时，其触点吸合，此时用万用表检查时应导通。当给继电器线圈断电时，其触点打开，此时用万用表检查时应不通（如下图所示）。

 

②电磁开关的检查  

电磁开关在解体情况下检查的项目和方法如下：

A、活动铁心的检查

推入活动铁心，然后松开，活动铁心应能迅速回位。

 

B、吸引线圈的开路检查

用欧姆表连接端子50和端子C时应导通，并且电阻的阻值应在标准范围内，可以进行不解体检查。

 

C、保持线圈的开路检查

用欧姆表连接端子50和搭铁时，应导通，并且电阻的阻值在标准范围内，可以进行不解体检查。

D、电磁开关接触片的检查

检查时，可用手推动活动铁心，使其触盘与两接线柱接触，然后用欧姆表连接端子30和端子C时应导通，并且在正常情况下电阻的阻值为0Ω。

解体检查结束之后，按照起动机装复的步骤进行装复。在装复之后，应进行性能测试。

四、 主要技术要求及注意事项

1、从车上拆下起动机前应首先切断点火开关、拆下蓄电池搭铁电缆，以防操作时产生电火花，避免损坏电子元件。

2、若起动机与发动机之间装有薄金属垫片，在装配时应按原样装回。

3、不同型号的起动机解体与组装顺序有所不同，应按厂家规定的操作顺序进行。

4、部分组合件无故障时不必彻底解体，如电磁开关、定子铁心及绕组。

5、组装时各螺栓应按规定转矩旋紧，应检查调整各部分间隙。

6、部分起动机组装时接合面应涂密封剂。如奥迪100轿车起动机在各接合面规定使用D3密封剂。

7、各润滑部位应使用厂家规定的润滑剂润滑。例如：奥迪100轿用起动机的减速器与单向离合器均用MOS2润滑脂润滑；挡圈与锁环应使用MOS2润滑脂轻微润滑，更换新衬套时，应在压入之前将衬套在热润滑油中浸泡5min。