（一）逃离方向的选择
乘务员和机组人员在撤离机体后，应迅速判断风向，告知幸存者往正确方向汇合。
1.陆地撤离应选择在风上侧，远离飞机至少100米以外。
2.水上撤离应选择在风下侧，离开燃油区和燃烧区
学生实操视频示范：
应急出口及撤离方向的选择
紧急撤离也叫应急撤离，分为陆地撤离和水上撤离两种。从准备撤离的时间上可分为：有准备的紧急撤离、有限时间准备的紧急撤离、无准备的紧急撤离。飞机遇险，需要紧急撤离时，飞行机组和乘务组都有相应的预案和应急操作程序，而且都经过了严格训练，并且每年都会定期复训演练。
当出现机体有明显损伤、机上有烟雾火灾无法控制、燃油严重泄露、机上有爆炸物、飞机迫降、机长认为必须执行紧急撤离程序才能保障飞机和人员安全的情况时，机长有权下达执行紧急撤离程序的指令。
一、撤离出口和撤离方向选择
根据机长指示和周围环境以及飞机着陆 (水)的姿态﹐决定哪些出口可以使用﹐哪些出口不可以使用。
（一）正常陆地迫降
正常陆地迫降，见图4‐1所示。在无烟无火无障碍的情况下，所有出口均可使用。
（二）前轮和主轮全部折断
前轮和主轮全部折断﹐见图4‐2所示。机翼出口不能使用﹐因发动机触地﹐可能引起火灾。
（三）前轮折断
前轮折断﹐见图4‐3所示。所有出口均可使用﹐但要考虑后机门离地面高度﹐滑梯长度能否接地。
（四）飞机尾部拖地
飞机尾部拖地﹐见图4‐4所示。所有出口均可使用﹐但要考虑前机门离地面高度﹐滑梯长度能否接地。
（五）飞机侧趴﹐主轮—侧折断
飞机侧趴﹐见图4‐5所示﹐主轮一侧折断。靠地面一侧的机翼出口不能使用﹐因发动机触地可能引起火灾。
（六）水上迫降
翼上出口一般不用﹐需要使用时﹐应挂好系留绳﹐其他出口要看飞机浸水情况而定﹐见图4‐6所示。
另外，水上迫降时一般不适用翼上出口，其他出口应视浸水情况而定，当水面高于地板高度时，不能使用滑梯。
二、撤离时的指挥
（一）紧急情况的指挥权限
1.机长是绝对权威的领导核心，机上全体人员必须听从机长的指挥。
2.如果机长失去指挥能力，接替指挥权、管理权的依次是第二机长、副驾驶、飞行机械员、领航员、报务员和主任乘务员。
3.主任乘务员或乘务长失去指挥能力时，乘务组的接替顺序是区域乘务长、头等舱乘务员、普通舱乘务员、援助者。
（二）应遵循以下原则：
出现应急情况时，机上全体成员必须听从机长指挥，机长失去指挥能力时，机组其他成员按指挥权的阶梯规定下达命令。在飞行期间，如果客舱机组成员无法履行号位职责时，
1.乘务长无法履行号位职责
由有过乘务长经历或通过乘务长培训的乘务员接替履行其职责；如果无上述人员则选择该机型经历时间最长的乘务员接替，其余乘务员号位由接替者重新划分。
2.乘务员无法履行号位职责由带班乘务长重新进行号位划分。
（三）撤离时的指挥流程
1.紧急撤离时由机长下达撤离指令
2.主任乘务长负责客舱的指挥，一名乘务长或乘务员先下飞机负责地面（水上）指挥
3.乘务员开门后要迅速用双臂封住出口，判断滑梯/救生船充气情况，充气完毕迅速指挥旅客撤离。
4.如果所负责的门和出口不能使用，迅速指挥旅客到其他出口撤离。
5.陆地撤离时，要指挥旅客“一个接一个跳”“坐”；水上撤离时，要指挥旅客上船前先将救生衣充气。
6.指挥撤离时乘务员发出的口令应简洁、准确、响亮，起引导作用。
7.对踌躇的旅客采取措施，可使用严厉的命令，对能触及的旅客，推其腰部将其推出出口，不能推旅客膝部和肩部。
三、撤离时间和撤离方向
2006年3月29日，空中客车A380飞机乘客疏散测试成功地通过了欧洲航空安全局和美国联邦航空局的认证。该测试于3月26日在德国汉堡成功进行。测试期间，853名乘客和20名机组成员仅用78秒就全部撤离了飞机。据此，官方确认A380-800飞机的最大载客量为853人。按照规定，A380飞机乘客疏散测试是在完全黑暗的情况下进行的，而且只能使用飞机客舱16个出口中的8个。这些由官方选定的出口在测试前并未告知乘客和机组人员。
该次撤离演示是成功的，所有参与者都是有心理准备的。而现实情况不一定完全一致，一旦机舱里有烟雾，所有乘客惊慌失措，会有乘客试图拿行李，撒离通道可能会受到阻挡，全有人拥挤踩踏，有些人站在滑梯前不敢跳，这些都会降低撤离效率和生存概率。要提高撤离效率，需要依靠机组平时的训练和镇静的指挥，靠乘客自己的安全意识和心理准备。
（一）逃离方向的选择
乘务员和机组人员在撤离机体后，应迅速判断风向，告知幸存者往正确方向汇合。
1.陆地撤离应选择在风上侧，远离飞机至少100米以外。
2.水上撤离应选择在风下侧，离开燃油区和燃烧区
（二）撤离时间
FAA和JAA的法规和民航的相关法规中都要求：
1.陆地撤离时间为90秒。这—时间指从飞机完全停稳到机上最后—个客人撤离为止
2.水上撤离的准备时间为6分钟，飞机在水面上漂浮最少13分钟，最多不会超过60分钟。这—时间的计算是从机长广播迫降决定开始至机长广播飞机着水为止。
