目录

  • 1 绪论
    • 1.1 绪论(现状、挑战、控制技术等)
  • 2 牵引理论基础
    • 2.1 粘着与蠕滑
    • 2.2 牵引与制动
    • 2.3 空转、滑行与粘着控制
    • 2.4 牵引参数的选择
  • 3 电力电子器件及其应用
    • 3.1 可关断晶闸管
    • 3.2 绝缘栅双极晶体管
    • 3.3 智能功率模块
  • 4 三相交流异步电动机的控制策略
    • 4.1 控制理论、基本概念和交流电动机的坐标系
    • 4.2 矢量控制原理
    • 4.3 直接转矩控制和定子磁链的观测模型
  • 5 斩波电路
    • 5.1 升压斩波电路
    • 5.2 降压斩波电路
    • 5.3 升降压斩波电路和其他斩波电路
    • 5.4 复合斩波电路和多相多重斩波电路
  • 6 逆变电路
    • 6.1 逆变电路工作原理
    • 6.2 SPWM逆变电路
    • 6.3 三电平逆变电路
    • 6.4 IGBT和GTO的应用和缓冲电路
  • 7 主传动控制
    • 7.1 车辆直流传动控制
    • 7.2 车辆交流传动控制
    • 7.3 空电联合制动中控制制动的指令传输与控制
  • 8 城市轨道供电系统与车辆电子电器
    • 8.1 城市轨道供电系统
    • 8.2 受流器
    • 8.3 辅助电器与车辆电器
牵引参数的选择

第2.4  牵引参数的选择

一、内容简介
       

与干线列车不同,城市轨道交通车辆的运行特点是站距短而旅行速度较低。城市轨道交通线路中,地铁和高架线路站距约为0.8~1.8km,市郊线路站距约为1~3km。由于站距短,需要频繁地起动和停靠,每站又需要30s左右的停站时间,但其运行一般要求在最节约资源的条件下实现35~40km/h的旅行速度,因而牵引参数的选择十分重要。本节主要介绍牵引参数选取的方法,应该考虑的因素。

二、主要知识点:

  •  1、城市轨道交通车辆的运行特点,运行工况的特点。

  •  2、牵引电机轴功率的计算。

  •  3、起动加速度、区间运行时间、制动减速度和平均运行速度的选取。


三、本节课件:


四、本节学习视频:

、课后思考题:

2-20  简述城市轨道交通车辆的运行特点。

2-21  简述选择起动加速度与哪些因素有关,以及和它们之间的关系。