学习目标

掌握配气机构主要零部件的检测方法；

熟悉配气机构主要零部件的维修方法；

任务描述

学习丰田5A-FE发动机配气机构主要零部件的检测与维修方法，了解其他结构形式的配气机构零部件检修方法。

一、气门组的检修 

　1、气门与气门座的配合要求
　（1）气门与气门座工作锥面角度应一致。 
　（2）气门与气门座的密封带位置在中部靠里。过于靠外，使气门的强度降低；过于靠里，会造成与气门座接触不良。 
　（3）气门与气门座的密封带宽度应符合原设计规定，一般为1.2－2.5mm。排气门大于进气门的宽度；柴油机大于汽油机的宽度。密封带宽度过小，将使气门磨损加剧，形成凹陷；密封带宽度过大，将影响密封性，并易引起气门烧蚀。 
　（4）气门工作锥面与杆部的同轴度和气门座与导管的同轴度应小于等于0.05mm。 
　（5）气门杆与导管的配合间隙应符合原厂规定。
　2、气门的耗损与检验

　（1）气门的常见耗损形式：气门杆部及尾端的磨损、气门工作锥面磨损与烧蚀、气门杆的弯曲变形等。

　（2）气门头部工作锥面的维修：当气门头部工作锥面起槽、接触面变宽、烧蚀氧化出现斑点和凹陷不是很严重时，可在气门光磨机上进行修磨后继续使用。

　3、气门座的维修 
　（1）气门座的镶换 
　　①拉出旧气门座。拆卸旧气门座，注意不得损伤气门座承孔。 
　　②选择新气门座。用外径千分尺测量气门座外径，用内径量表测量气门座承孔内径，根据气门座和缸盖承孔的材质选择合适过盈量，一般为0.07mm－0.17mm.。 
　　③气门座的镶换。将检验合格的新气门座用干冰或液氮冷却，时间不少于10min。同时将缸盖的气门座承孔用汽油喷灯或在箱式炉中加热至100－150°C，冷缩的气门座外涂一层密封胶，将气门座压入承孔中。 
　　④铰削气门座。对镶入的新气门座圈进行铰削加工。 
　（2）气门座的绞削

　（3）气门座的磨削
　　①根据气门工作面锥度和尺寸选用砂轮。 
　　②修磨砂轮工作面达到平整与轴孔同轴度公差在0.025mm内。 
　　③选择合适的定心导杆，卡紧在气门导管内，磨削时，导杆应不转动。 
　　④光磨时应保证光磨机正直，并轻轻施加压力，边磨边查。 
（插入图片）
（4）气门的研磨 
　　①手工研磨 
　　②机器研磨

　（5）气门的密封性检验
　　①画线法 
　　②拍击法 
　　③涂红丹法 
　　④渗油法 
　　⑤气压试验法

　4、气门导管的修配 
　（1）用外径略小于气门导管内孔的阶梯轴铳出气门导管。
　（2）选择外径尺寸符合要求的新气门导管。
　（3）安装气门导管。
　　配合质量可用经验法判断：将气门杆和导管洗净，在气门杆上涂一层薄机油，把气门放入气门导管，上下拉动数次后将气门提起一段后松手，若气门能在自重下徐徐下落，表明间隙适当。

　5、气门弹簧的检验 
　（1）垂直度的检查
　（2）弹力检查

二、气门传动组的检修

　1、凸轮轴及轴承的检修 
　（1）凸轮轴的耗损与检修 
　　①凸轮磨损的检修。 
　　②凸轮轴轴颈的磨削。 
　　③正时齿轮轴颈键槽的检修。 
　　④汽油泵驱动偏心轮的直径磨损量大于1mm时，应修复偏心轮或更换凸轮轴。
　（2）凸轮轴轴承的维修 
　（3）凸轮轴轴向间隙的调整 
　2、气门挺柱的检修 
　（1）挺柱底部出现疲劳剥落时更换新件。 
　（2）底部出现环形光环，说明磨损不均匀，应尽早更换新件。 
　（3）底部出现擦伤划痕时，应更换新件。 
　（4）挺柱圆柱部分与导孔的配合间隙，一般应为0.03～0.10mm。 
　　在更换挺柱后应检查挺柱与承孔的配合状况。检查的方法是，用食指和拇指捏住挺柱转动应灵活自如无阻滞，摆动挺柱无晃动感。
　3、液压挺柱的检修 
　　检修液压挺柱时应注意： 
　（1）检查液压挺柱与承孔的配合间隙一般为0.01mm－0.04mm，使用限度为0.10mm。逾限后应更换液压挺柱。 
　（2）检查各部件有无损坏，应特别注意检查挺柱体外侧面及底部有无过度磨损。可用直钢板尺放在挺柱底面上检查底面有无凹损，如果底面呈凹形，除应更换磨损的液压挺柱外还应注意更换凸轮轴。 
　（3）发动机总成修理时，如气门开启高度不足，应更换液压挺柱。

　4、气门推杆的检修
　　要求： 
　　　（1）气门推杆直线度误差应小于等于0.30mm。 
　　　（2）杆身应平直，不得有锈蚀和裂纹。 
　　　（3）上端凹球端面和下端凸球面半径磨损应控制在-0.01~+0.03mm之间。

　5、摇臂组与摇臂的检修
　　摇臂的损伤主要是摇臂头的磨损。 
　　检查时，摇臂头部应光洁无损。修理后的凹陷应不大于0.50mm。如超过规定则应修理，其方法可用堆焊修磨。 
　　摇臂与摇臂轴的配合间隙如超过规定应更换衬套，并按轴的尺寸进行铰削或镗削修理。镶套时，要使衬套油孔与摇臂上的油孔重合，以免影响润滑。 
　　摇臂上调整螺钉的螺纹孔损坏时，一般应更换。

　6、正时链轮和链条的检查

　7、正时齿形带的安装和检查

三、气门间隙的调整

调整步骤如下：
　（1）将第一缸活塞转到压缩行程上止点 
　　①分火头判断法 
　　②逆推法 
　（2）确定进、排气门 
　　①根据气门与所对应的气道、气门大小确定。 
　　②转动曲轴观察确定。

　（3）将发动机的气缸按作功顺序等分为两组 
　（4）按照“双排不进”法确定气门间隙的可调性 
　（5）分两次调整气门间隙 
　　①第一次调整 
　　②第二次调整