有准备的应急撤离
飞行安全是航空公司应当考虑的首要问题。一旦发生空难事故，机组人员有责任将事故所造成的危害降到最低限度。
航空运输中的应急撤离，主要分为陆地撤离和水上撤离两种。从准备撤离的时间上又可分为有准备的应急撤离、有限时间准备的应急撤离及无准备的应急撤离。
(一)有准备的应急撤离
有准备的应急撤离是指发生应急情况时，从事件发生到飞机着陆前，民航乘务员有10分钟以上的时间做客舱准备和应急广播，并对旅客进行必要的说明。有准备的应急撤离可发生在陆地，也可能发生在水上。水上撤离是指飞机在可控制的情况下在水面着陆，因此使用漂浮设施对水上撤离工作至关重要。
(二)有限时间准备的应急撤离
有限时间的应急撤离是指准备时间不足10分钟或更少时间的有限时间内需完成的应急撤离。此时，乘务组准备工作的优先顺序是，固定好客舱厨房设备；检查座椅靠背小桌板恢复正常位置；禁止吸烟并要求旅客系好安全带；介绍防冲撞姿势；撤离路线及撤出口位置。
（三）无准备应急撤离
无准备的应急撤离通常发生在飞机起飞或着陆时没有警告的情况下，在地面或水上的进行的应急着陆，如终止起飞、冲出飞机跑道等。由于没有时间对应急事件做准备，因此民航乘务员必须在出现第一个撞击迹象时迅速作出反应，这就要求民航乘务员以正确的判断和果断的行动组织旅客撤离。
有准备应急撤离的处置程序
（一）准备
1.主任乘务长从驾驶舱获取应急迫降的信息，包括紧急情况的性质、采取的着陆方式、可供准备的时间、采取的撤离形式、采取防冲撞姿势的信号等；
2.了解信息后，乘务长召集乘务员进行信息传达，划分负责区域，明确各区域乘务员职责；
3.乘务长广播通知乘客迫降的决定；
4.乘务员检查厕所无人后锁闭，关闭厨房电源及娱乐系统，固定厨房设备及浮动物品：
5.乘务员对乘客进行安全检查，收直椅背，扣好小桌板，收起脚踏板，系好安全带;
6.乘务长广播介绍脱出口位置及撤离路线,乘务员拍击乘客座椅逐排进行告知确认：
7.乘务员选择援助者，除机组成员以外，援助者需优先挑选军人、警察及身强力壮的男性成年旅客，以协助客舱旅客的撤离工作。
陆地撤离时，一位援助者最先滑下滑梯，站在滑梯一侧，协助旅客从滑梯滑下：一位援助者在出口处协助民航乘务员帮助旅客撤离，对在应急滑梯前踌躇的旅客，推其腰部将其推出出口；另一位援助者去往风上侧100以外的安全区域，负责旅客的集中和安全管理。
水上撤离时，一位援助者帮助搬运救生船，为救生船充气并指挥旅客下水，协助旅客登上救生船；另一位援助者进救生船内做好旅客的安全管理；第三位援助者在出口处指导旅客为救生衣充气。告知援助者的职责后，为其调整座位。援助者安排在出口处或者需要帮助的乘客旁就座。特殊乘客安排在紧急出口的第二排中间，同一排座椅不能同时安排两个特殊乘客，为特殊旅客安排一名援助者帮助其下飞机。担架乘客安排在客舱最后一排；
8.乘务长告知乘客取下尖锐物品，放松衣服，存放好行李。钢笔、小刀、发夹和珠宝首饰、手表放在行李箱袋内;假牙和眼镜放在自己外衣口袋内;解下围巾和领带,放在行李箱袋内;脱下高跟鞋、皮鞋、带钉子的鞋,放人行李箱袋内,水上撤离应脱掉任何类型的鞋;不要把任何东西放在座椅背后的口袋里,将所有物品和行李袋放人座椅下或行李箱内;脱掉丝袜等尼龙制品衣物,洗净发胶或摩丝等易燃物；紧急撤离时不要携带任行李。
9.广播表演防冲撞姿势；紧急迫降前，需由民航乘务员告知旅客开始防冲击姿势的信号，演示防冲撞姿势，说明飞机着陆时可能会岀现多次撞击，检査旅客执行防冲撞姿势并对特殊旅客做个别指导，并要求旅客保持防冲撞姿势直至飞机完全停稳。
10.如遇水上撤离时，需进行救生衣演示，协助旅客穿好救生衣，并要求旅客在客舱内时不要给救生衣充气，儿童旅客充一半的气，婴儿旅客救生衣充满气。
11.重新检查固定客舱、厨房设备，清理出口及通道；
12.乘务员取下尖锐物品、丝巾、领带、高跟鞋、丝袜，陆地撤离时弄湿头发做好自身确认；
13. 各区域乘务员确认准备工作完毕后，报告主任乘务长，主任乘务长确认客舱准备工作完成后，报告机长“乘务组和客舱准备工作完毕”；
14.当机长广播通好“各就各位、各就各位！ Attention！ Attention!”或“系好安全带灯”多于两次闪烁及铃声时，乘务员必须回到执勤座位坐好并系好安全带和肩带，做防冲撞姿势，回想撤离分工。
（二）着陆（水）
当机长发出“着陆（水）！着陆(水）！Landing!Landing！"时，乘务员高喊“低头弯腰，紧迫用力！Bend over，brace!”,连续大声喊口令直至飞机停稳。
（三）撤离
当飞机着陆(水)停稳后，机长宣布“撤离”命令，如果广播系统失效，“撤离警告鸣响”或“应急灯亮”，乘务员立即组织乘客撤离。由乘务长负责下达命令，进行客舱指挥，大声呼喊：“解开安全带!不要动!”( Open seat belt， do not move!)，而后立即组织撤离。
1.陆地
（1）判断飞机完全停稳后，解开安全带，确认滑梯预位，观察窗外无烟无火无障碍，打开所需要的舱门和出口;如果出口外“有烟有火有障碍”，迅速封门,指挥乘客去其他脱出口;发现舱门卡阻迅速指挥乘客去其他舱门并尝试二次开门。
（2）开门后,拉人工充气手柄，然后用双臂封住出口，判断滑梯的充气情况，充气完毕后名1号援助者先下飞机负责地面指挥。乘务组成员如果所负责的门和出口不能使用，应迅速指挥旅客到其他出口撤离。
待滑梯充气完成后，侧身站在门旁，与援助者一起指挥乘客“一个接一个跳、滑”撤离；跳滑梯的姿势：正常人从滑梯撤离时，需平举双臂、轻握拳头，或双手交叉抱臂，保持手臂位置不变从舱内跳出，落在滑梯内。双腿及后脚跟紧贴梯面，收腹弯腰直滑到梯底后站起跑开。抱小孩的乘客从滑梯滑下时，要把孩子抱在怀中然后坐着滑下飞机，儿童、老人和孕妇也应坐着滑下飞机，但在梯面的姿势与正常人相同。伤残旅客根据自身的情况，选择坐滑或由援助者协助坐滑撤离。
（3）确保所有旅客已紧急撤离飞机后，各区域民航乘务员进行区域清舱检查，“还有没有人，听到请回答，anybody else，answer me.”确认无误后报告区域乘务长。在其他区域无需帮助时民航乘务员立即撤离。民航乘务员撤离时，应带上旅客舱单、急救药箱、应急发报机、麦克风、手电筒和民航乘务员手册等，带班乘务长负责客舱最后的清舱检查，陆地撤离在飞机最后的门撤离；机长最后撤离飞机，一旦撤出飞机，则不要马上再进入飞机。
2.水上
（1）判断飞机完全停稳后，解开安全带，确认滑梯预位，观察窗外无烟无火无障碍并且舱门在水位线以上，打开所需要的舱门和出口，拉人工充气手柄，拋出救生船，然后用双臂封住出口，判断救生船的充气情况，充气完毕后名1号援助者先下飞机负责水上指挥。乘务组成员如果所负责的门和出口不能使用，应迅速指挥旅客到其他出口撤离。救生船充气完全,指导乘客上船前将救生衣充气。“救生衣充气，一个跟着一个，上船”。救生船撤离时，一般情况下安排Ll门和尾部舱门出口的船最先撤离，R1门出口的船最后撤离，其他船上满员后即可撤离。
（2）确保所有旅客已紧急撤离飞机后，各区域民航乘务员进行区域清舱检查，“还有没有人，听到请回答，anybody else，answer me.”确认无误后报告区域乘务长。在其他区域无需帮助时民航乘务员立即撤离。民航乘务员撤离时，应带上旅客舱单、急救药箱、信标机、麦克风、手电筒和民航乘务员手册等，带班乘务长负责客舱最后的清舱检查，水上撤离在飞机上的R1门撤离；机长最后撤离飞机，一旦撤出飞机，则不要马上再进入飞机。
（3）上船前将救生衣充气,机上人员全部上船后，切断与机体连接，水上撤离应选择风下侧，撤离后组织旅客在远离飞机至少100米的安全距离以外，离开燃油区和燃烧区。
（四）撤离后
1.陆地
（1）成功撤离后，将乘客安排在远离飞机的安全距离外，
（2）5-10人围成一圈，清点乘客和机组成员人数，报告机长：“乘客xx人，乘务员××人，无人员伤亡”;
（3）现场组织救治伤者；
（4）使用求救设备；
（5）如有可能，设置一名警卫确保邮件、包裹和飞机各部分不受干扰。
2.水上
（1）营救落水者；
（2）连接各船，抛海锚固定船的位置；
（3）清点人数,进行报告；
（4）救治伤者，照顾幸存者；
（5）使用求救设备。
空中乘务人员的第一岗位职责是保证飞行安全，飞机的安全运行需要全体机组人员和乘客的共同努力。
百分之八十的空难事故发生在起飞后三分钟和落地前八分钟内，这段时间通常被称为“危险十一分钟”。
乘务员在飞行过程中，应始终对可能发生的各种紧急情况保持警戒，尽早发现问题，充分估计形势，及时做出决策，争取更多的时间，将危害降至最低。
