乘务员要提高防火意识，经常观察客舱中有无失火危险，对任何异常的气味、音和不正常的系统故障或警告以及可能存在起火风险的情况，应时刻保持警戒。

    便携式电子装置失火处置程序

锂电池移动电源(充电宝)起火

(1)民航法规规定，飞行全程不得使用锂电池移动电源(充电宝)

即，不得使用充电宝给电子设备充电，也不得给充电宝充电。对于有启动开关的充电宝，应始终处于关闭状态并防止意外启动。乘务员如发现旅客未按上述使用充电宝，应立即给予制止，并要求关闭电源;     

(2)锂电池移动电源在使用过程中，可能会因为过热而起火、爆炸，并且可能会发生多次爆燃:      

(3)锂电池移动电源一旦冒烟、起火，按电池、便携式电子设备(PED)起火、冒烟检查单处置

便携式电子设备(PED)起火

便携式电子设备，如笔记本电脑、移动电话和音乐播放器等，均配装电池，在使用、充电或被挤压时都有可能冒烟、起火。如果某一电子设备开始变热或散发烟雾或产生火焰时，按电池、便携式电子设备(PED)起火、冒烟检查单处置

电池、便携式电子装置(PED)起火、冒烟检查单处置程序

(1) 查明物品

可能无法立即查明物品(起火源)，特别是当火情发生在座椅袋或不能迅速拿到装置时，应该首先应用适当的消防程序。

警告:

为了避免被爆燃烧伤，不建议在发现冒烟或起火的任何迹象时打开所涉行李。但是，在特定情况下，客舱机组成员可能会对情况做出评估，认为有必要将行李打开一个小口，以便可以喷入灭火剂和不可燃液体。在采取这一行动时应该极其小心，并且只有在穿上可从机上获得的适当防护设备后才可这么做。

（2） 应用消防程序

（1）应将任何涉及客舱火情的事件立刻通知机长，他需要了解所采取的一切行动及其效果:

（2）客舱机组和飞行机组必须协调他们的行动，每一组成员都须充分了解另一组成员的行动和意图:

（3）必须使用适当的消防和应急程序处理火情。在有多名客舱机组成员的情况下，应该同时采取消防程序中所详述的各项行动。在仅配有一名客舱机组人员的航空器上，应该请求一名旅客来帮助处理相关情况:

（4）应该使用灭火器来扑灭火情以及防止火势蔓延至其他易燃材料:

（5）在灭火时，必须穿上可用的防护设备(如保护呼吸的设备、防火手套):

（6）如果火势扩大，客舱机组应迅速采取行动，将旅客从受影响区域转移，必要时提供湿毛巾或湿布，并指示旅客用其呼吸。最大限度地防止烟和烟雾葛延到驾驶舱内，对航空器的持续安全运行至关重要，因此，必须始终保持驾驶舱门关闭状态。机组之间的通信和协调是极其重要的，应使用内话作为主要通信方式。

（3） 切断电源

（1）必须指示旅客断开装置的电源，如果认为这么做是安全的话。电池在充电周期内或充电周期刚刚结束时，由于过热较易起火，虽然效应可能会延迟一段时间出现。如果拔掉装置的外部申源，就可确保不会向电池输送额外的能量而助长火情:

（2）关闭连通剩余电源插座的座椅电源，直到可以确保某一出现故障的航空器系统不会促使旅客的便携式申子装置也失灵;

(3)如果装置原来是接通电源的，则通过目视的方式检查其余电源插座是否保持断电，直至能够确定航空器系统无故障;

(4)切断电源可以与客舱机组的其他行动(如取水洒在装置上)同时进行。根据航空器型号的不同，有些航空器的座椅电源可能得由飞行机组成员关闭。

警告:

不要试图从装置中取出电池。

（4）在装置上洒水（或其他不可燃液体）

必须使用水(或其他不可燃液体)，使起火的电池冷却，以便防止热扩散到电池中的其他电池芯。如果无水可用，可使用其他不可燃液体来冷却装置。

注:将液体洒在热电池上时液体可能变为蒸汽。

（5）将装置放在原位，并监测重新发火现象

由于热转移到电池内的其他电池芯，着火的电池会多次重新点燃并冒出火焰。因此，必须定时监测装置，以查明是否仍然有任何火情的迹象。如果有任何烟雾或火情迹象，则必须在装置上洒水(或其他不可燃液体)。

警告:

(1)不要试图拿起或移动装置:电池可毫无预兆地发生爆炸或爆燃。如果装置出现以下任何一种现象，则不得移动装置:起火、燃烧、冒烟、发出异常的声音(如劈啪声)、出现碎片或从装置上掉下材料碎片:

(2)不要将装置盖住或对其进行包裹，因为这样可能导致装置过热;

(3)不要使用冰或干冰冷却装置。冰或其他材料会对装置产生隔热作用，这样会增加其他电池芯达到热失控的可能性。

（6）在装置冷却后（如大约10至15分钟后）

(1）在经过一段时间之后(如大约10至15分钟后)，一旦装置冷却下来并且如果没有冒烟或发热的迹象或者如果锂电池起火通常会发出的噼啪声或嘶嘶声有所减弱，就可以小心地对装置进行移动。根据装置及其大小的不同，等待时间可能有所不同;

(2)必须在适当的空容器(如罐子、水壶、食品柜或盥洗室废物箱)中注入足够的水或不可燃液体，以便可以完全浸没装置。在移动起火事件所步的任何装置时，必须

穿上可用的防护设备(如保护呼吸的设备、防火手套)。一日将装置完全浸没，必须将所用的容器存放起来并日如果可能的话对其进行固定，以防止溢出。

（7）在剩余的飞行时间里对装置及其周围区域进行监测

在剩余的飞行时间里对装置及其周围区域进行监测，以确保装置不构成进一步的风险。

（8）在下一个目的地着陆后

(1）一旦到达，应用公司的事故征候后程序。这些程序可能包括向地面工作人员指明物品的存放地点以及提供有关物品的所有信息  (ii）根据公司的程序完成所要求的文件，以便向公司通报事件，采取适当的维修行动，并对应急响应包或所用的任何航空器设备(如有)进行补充或更换。

注:

(1)不能使用防火阻燃等袋子阻断氧气的方法处理燃烧的锂电池;(2)整个灭火过程中，应保持客舱机组与驾驶舱机组的联系；(3)有条件情况下按需重新安置乘客;

(4)建议设备的主人将设备留下，以便后续调查;(5)客舱经理/乘务长填写机上事件报告单，并上交至所在运行单位。

充分检查失火区域的损毁情况，确认未影响其他区域;将处理结果汇总，报告机长;填写《航班特殊情况 和处理报告表》《客舱设备记录本》；落地后与机务交接。