电喷发动机燃油供给系统的构造及燃油压力 

  * 燃油供给系统的组成燃油供给系统的组成  燃油系统主要由：油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、压力调节器、喷油器、冷起动喷油器、输油管、回油管等组成。  * 基本工作过程是：油箱的燃油→电动燃油泵→输油管→燃油滤清器→油压调节口器→油管→燃油分配管（单点喷没有分配管）→喷油器，冷起动喷油器→适量燃油进入进气歧管流到油箱  （一）主要部件功能及工作原理：     1.电动燃油泵  功能： 主要是提供给供给燃油系统足够的具有规定压力的燃油，一般安装在油箱内  工作原理：滚柱泵本又有一个圆柱形泵腔，转子偏心地安装在电枢轴上，转子周围开有缺槽，滚柱安装在缺槽内。当转子转动时产生的离心力将滚柱向外压，起到了一个密封作用。转子转动时，进油口处不断增加容积，除油口处不断减少容积，从而产生泵油作用。当泵内的压力过高时，燃油由安全阀流回进油口。发动机起动时，燃油泵就一直工作。电控系统中，电控单元是经过一个外部的燃油泵继电器控制燃油泵的。     2燃油压力调节器  作用： 调节供油系统的燃油压力，缓冲燃油泵供油时产生的压力脉动和喷油器断续喷油引起的压力波动。  工作原理：燃油从油压调节器进油口进入调节器油腔，燃油压力作用到与阀体相连的金属膜片上。当燃油压力升高使油压作用到膜片上的压力超过调节器弹簧的弹力时，油压推动膜片向上拱曲，调节器阀门打开，部分燃油从油口经回油管流回油箱，使燃油压力降低，当燃油压力降低到调节器控制的系统油压时，球阀关闭，使系统燃油保持一定压力值不变。燃油压力＝弹簧压力+进气歧管真空度产生的力  3喷油器  作用：安装在各缸进气歧管上靠近进气门的位置。当进气门打开，喷油器喷射的雾化燃油随即被吸入气缸。   4冷起动喷射器  作用： 安装在进气总管处。当发动机起动时，吸入气缸的混合气中有一部分燃油冷凝，为了补偿这部分燃油损失，在冷起动时及时喷入一定量的燃油。有的发动机不设冷起动喷射器而是加大各缸喷油器的喷油量。  冷起动喷射器开起的时间取决于发动机的温度，一般由热限时开关或电脑控制。二、故障诊断与维修原则  维修检测的原则：先读代码后检测诊断，先简后繁，先外后内，先机械后电子，先线路后元件，能不拆的就不拆   （一）供油压力测试与故障诊断    1、测试燃油压力：  《1》测试具备的条件： 

 ①  蓄电池电压12V；    ②  电动燃油泵工作正常；   ③  燃油泵继电器工作正常。 《2》释放燃油压力：  ① 拔下燃油泵继电器或油泵电源插头。  ② 起动发动机 ③ 待发动机自动熄火后，在转动启动开关，起动发动机2－3次，将残存的燃油压 力释放掉 ④ 关闭点火开关，装上继电器或电源插头。 《3》连接燃油压力表  ①将点火开关处于锁止位置，从蓄电池上拆下电缆，使负极电缆拆下30s后再进行以下步骤  ②拔下冷起动喷油器的连接器  ③将适当的容器或布放在冷起动喷油器的管下  ④拆下油管接头螺栓和垫片，从冷起动喷油器上将油管拆下  ⑤用新的密封垫片及油管接头螺栓将燃油压力表连接在冷起动喷油器上 ⑥用导线跨接诊断座的+B和FP端子 ⑦重新接好蓄电池负极电缆  ⑴、静态压力检测：打开点火开关，但不起动发动机，观察燃油压力表的压力值是否在规定范围内 ，如果压力偏高，更换燃油压力调节器，如果偏低检查燃油管、接头、油泵、滤清器、燃油压力调节器、喷油器是否有泄漏，关闭点火开关，拆下跨接线   ⑵、动态压力检测：起动发动机，从燃油压力调节器上拆下真空管，并将管口堵住，怠速情况下测量燃油压力查看其是否符合规定值，将真空管重新接到燃油压力调节器上，在怠速情况下测量燃油压力查看其是否在允许的范围内，如果上述压力值不符合要求，检查真空管和燃油压力调节器。   ⑶、燃油系统保持压力的检测：将发动机熄火，5分钟后检查燃油压力值，是否保持在规定范围内，油压力下降太快，则检查油泵、滤清器、燃油压力调节器、喷油器是否有泄漏。 《4》检查完油压后，拆下负极电缆，取下压力表，注意不要将燃油飞溅出来。将冷起动喷油器和冷起动喷油器电源连接器重新接好；安装好蓄电池负极电缆；注意检查油管连接情况。   《5》喷油器的喷油量   用蓄电池将喷油器连接好，通电15s用量筒测量。在测量过程中观察燃油的雾化情况。 一般2－3次为好，喷油量每分钟140－160毫升。 每缸的喷油量误差不大于18毫升。断电后喷油器嘴 应无漏油情况。  2、故障诊断   ⑴ 燃油压力过高。   原因分析：  ①燃油压力调节器真空软管破裂，连接部位漏气； ②压力调节器失效（卡死、阻塞）； ③回油管堵塞或回油不畅。  对发动机工作的影响： ①发动机怠速过高；  ②发动机油耗过高，混合气过浓； ③发动机起动时火花塞“淹死”； 

④火花塞积炭严重； ⑤发动机排放超标； ⑥三元催化转换器发热  ⑵燃油压力过低。  原因分析：  ①燃油压力调节器不良； ②燃油泵供油压力不足； ③燃油泵进油滤网堵塞。  对发动机工作的影响： ①冷车启动困难； ②热车起动困难； ③怠速不稳；  ④运转无力、混合气过稀；  ⑤加速失速；发动机回火，排气管放炮。 ⑶燃油压力不稳。  原因分析： ① 燃油压力调节器不良； ② 燃油泵供油不足或进油滤网堵塞； ③ 燃油泵电路接触不良；燃油滤清器或输油管路堵塞。  对发动机的影响： ①怠速不稳；  ②发动机运转不稳； ③加速无力发喘。  ⑷无油压。  原因分析： ① 燃油泵损坏； ② 燃油电路短路、保护器烧断、燃油泵继电器烧蚀； ③ 燃油压力调节器损坏； ④ 燃油滤清器或输油管路堵塞。  对发动机的影响：发动机无法起动  ⑸喷油器滴油。   原因分析：喷油器阀芯关闭不严、发卡、锈蚀；喷油嘴积炭。  对发动机的影响：怠速不稳；起动困难；油耗过高；废气排放过高   目测检查：在工作台上铺一块干净的白布，将分配油管及电动喷油器内的残留燃油倒在白布上，若发现有铁锈或水珠说明喷油器已锈蚀，需要更换或维修调整。 发动机热车后使其怠速转动，用听诊器测听发动机各缸电动喷油器的工作声响。   正常响声：响声均匀，清脆有节奏的“嗒嗒”。   不正常：工作声音很小或沉闷或声音高低不均匀、节奏感不明显。      应检查：①、电动喷油器控制线路或测量电动喷油器的电磁线圈电阻。          ② 正常说明针阀有故障，一般拆下喷油器，确认后更换。          ③发动机工作不平稳，采用断缸法，辨别各缸喷油泵工作是否良好。   ⑹输油管漏油。   原因：油管破裂；输油管连接松动。     症状：易引起火灾。