搅拌摩擦焊和MIG焊车钩座焊接示意

◆焊接变形小，综合效率高

下图是两种焊接方法在同一工况下的变形比较，搅拌摩擦焊变形要远远小于MIG焊接。

◆焊缝与母材基本持平，打磨工作量小

下图为搅拌摩擦焊焊缝外观示意，平整的焊缝外观成型可以保证焊缝基本不用打磨处理，节约了焊缝处理时间。

　　　　　　　　　　　　　　搅拌摩擦焊外观状态示意图

◆焊缝静强度、耐疲劳性能、抗冲击性能获得提高，尤其薄壁结构性能改善更好

下图示意了焊接接头的冲击韧性比较，搅拌摩擦焊接头抗冲击性能最好，甚至比母材还耐冲击，根据试验研究，焊接接头的静强度性能、疲劳性能均比MIG焊获得大幅提高。

◆焊缝中不存在气孔、疏松，焊缝气密与水密性高

下图示意了搅拌摩擦焊和MIG焊的接头致密性比较，从图可以看出，搅拌摩擦焊接头致密性要好于MIG焊接头致密性。

　　　　　　　　　　　　　　搅拌摩擦焊和MIG焊的接头致密性示意

◆焊接作业清洁，对环境、人员没有危害，能耗低

搅拌摩擦焊过程类似机加工过程，没有焊接烟尘的产生和金属颜色的变化，而MIG焊接过程将伴随大量危害健康的烟尘产生，弧光对人的辐射作用也不可能完全避免，而搅拌摩擦焊接能量转换率高，属于低能耗、环保型焊接方法，是国际推广应用的方向。

　　　焊接过程示意
 

（3）搅拌摩擦焊在国外铁路的应用情况

搅拌摩擦焊在日本日立、德国邦巴帝、法国ALSTOM等公司均有大量应用，法国ALSTOM还专门成立了一个焊接研究中心研究适合这种工艺方法的设计结构，研究各种规范条件下的力学性能，日立公司在该工艺的应用上走在世界同行的最前沿，用自反应搅拌摩擦焊改革了传统搅拌摩擦焊和MIG焊工艺完全不兼容的弊端，实现了MIG焊、激光MIG复合焊工装条件下的搅拌摩擦焊工艺应用，对该工艺在铁路行业的应用起到化时代的意义，将该工艺的推广应用变得简单化。

　　　　　　　　　　　　　　日立搅拌摩擦焊焊接车顶、侧墙工作示意

　　　　　　　　　　　　　　用搅拌摩擦焊接的侧墙、地板示意

（4）搅拌摩擦焊在车辆产品上的主要接头示意

搅拌摩擦焊接头设计主要采用三种方式，对于厚板对接，主要采用直角对接，两块板对接靠严后，直接进行焊接。

　　　　　　　　　　　　　　　　　搅拌摩擦焊厚板焊接示意

　　　　　　　　　　　　　　搅拌摩擦焊车辆型材焊接接头设计方案示意

　　　　　　　　　　　　　　　　　自反应搅拌摩擦焊接头示意

　　　　　　　　　　　　　　　　　开式型材搅拌摩擦焊接接头示意

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 搅拌摩擦点焊接头示意

　　　　　　　　　　　　　　　　　　铝合金车辆端墙电阻点焊示意