党的十八大以来，我国交通运输发展实现由“总体缓解”向“基本适应”的阶段性转变，为国民经济持续健康发展提供了强有力支撑，我国由“交通大国”逐步向“交通强国”迈进

截至2022年底，我国综合交通网络总里程超过600万公里，港口拥有生产性码头泊位2.1万个，全国内河航道通航里程12.8万公里；民用颁证机场达254个；共有55个城市开通运营城市轨道交通，运营总里程超过一万公里

党的十八大以来，我国交通建设进入基础设施发展、服务水平提高和转型发展的黄金时期，交通强国建设取得一系列骄人的成绩。

交通基础设施网络四通八达。截至2022年底，我国综合交通网络总里程超过600万公里。包括铁路营业里程达15.5万公里，其中高速铁路里程占到全球一半以上，达到4.2万公里；公路通车里程535万公里，其中高速公路里程17.7万公里，位居全球第一，是美国高速公路里程的2倍；港口拥有生产性码头泊位2.1万个，全国内河航道通航里程12.8万公里；民用颁证机场达254个；共有55个城市开通运营城市轨道交通，运营总里程超过一万公里，达到10291.95公里，位居世界第一。

运输服务水平持续提升。2022年，全国营业性客运量达55.9亿人次，全国营业性货运量506亿吨，港口吞吐量156.8亿吨，集装箱吞吐量超过3亿标准集装箱。高速公路9座以下小客车出行量超171亿人次，网约车、共享单车日均订单量分别达2000余万单、3500余万单。邮政实现了“乡乡设所、村村通邮”。

对外合作不断加强。从十多年前首趟中欧班列从重庆开往德国杜伊斯堡，中欧班列已通达欧洲约25个国家208个城市，全国中欧班列累计开行突破6.5万列，运输货物超600万标箱、货值3000亿美元，覆盖“一带一路”沿线45个国家和地区。另外，开通国际道路客货运输线路300余条，海运服务覆盖“一带一路”沿线所有沿海国家，国内航空公司经营的国际定期航班通航62个国家的153个城市。

乡村振兴和城乡交通协调发展。铁路已经覆盖全国81%的县，城市人口规模50万以上的城市高铁通车率超过93%。十年来，“四好农村路”建设取得了实实在在的成效。超过1000个乡镇、10.5万个建制村解决了通硬化路难题，农村公路总里程从2011年底的356.4万公里增加到2021年底的446.6万公里。农村交通条件的改善为服务乡村振兴，促进共同富裕，推动高质量发展提供了源源不断的动力支持。

新技术新业态加快推进。我国交通运输新技术新业态蓬勃发展，高速铁路、跨海桥隧、深水航道建设的成套技术等跻身世界前列。其中高速动车“复兴号”、C919大飞机、上海洋山港自动化集装箱码头、北斗技术深入应用，旅客乘客出行应用人脸识别系统推广。交通大数据互联互通、智慧化智能化新技术应用不断创新，交通运输新技术从供给侧到需求侧都有划时代性的转变。无人驾驶、车路协同等研究应用也快速发展。网约车、定制公交、预约出行、网络货运等新模式不断涌现。邮政智能快递终端广泛布点，无人机、无人车、无人仓在快递领域示范应用。传统交通业态和新信息技术相结合，催生了很多交通运输新业态，为服务人民群众、带来更加美好的生活发挥了重要作用。

交通管理体制机制改革成效凸显。交通大发展不仅带来交通“硬件”的快速发展迭代，也伴随着交通“软件”的融合升级，从最初的交通运输领域分头管理到交叉管理，再到一体化协同“软联通”，我国交通管理体制机制方面取得长足进步。政企分开、政事分开等体制机制改革逐步显现出积极效果。综合交通运输法规标准体系也进一步完善，交通运输“放管服”、综合行政执法、财政事权与支出责任划分、投融资体制、收费公路制度、农村公路管理养护体制、区域港口一体化等重点领域改革持续推进。

绿色化交通建设领域成果突出。“公转铁”“公转水”等模式逐步推广，深入开展多式联运，推进铁路电气化改造，深入推进港口和公路绿色交通配套设施建设。深入实施城市公共交通优先发展战略，公交专用车道从2012年的5256公里增长到2021年的18264公里。交通运输工具绿色转型领域，截至2022年底,全国新能源汽车保有量达1310万辆。提升机动车污染物排放标准，推进船舶使用LNG动力和岸电受电设施改造，加快老旧车船改造淘汰，2012年以来，我国累计淘汰黄标车和老旧车3000多万辆，拆解改造内河船舶4.7万余艘。

交通安全管理水平能力提升。截至2020年底，我国公路水路行业安全生产事故起数、死亡（失踪）人数同比分别下降4.4%、4.5%，铁路运输安全持续稳定。同时，应急保障能力不断增强，积极应对台风等各类极端天气和自然灾害，妥善处置沈海高速温岭段槽罐车爆炸、长江口油船碰撞起火等突发事件。