典型案例之6-《路基路面工程》-路基标准横断面图

1. 典型图样

道路横断面图是用假想的剖切平面，垂直于路中心线剖切而得到的，其作用是表达路线各中心桩处路基横断面的形状和横向地面高低起伏状况。工程上要求，在路线的每一中心桩处，应根据实测资料和设计要求，画出一系列的路基横断面图，用以计算公路的土石方量和作为路基施工的依据。

公路路基横断面中两侧路肩外缘之间的与行车直接有关的那一部分称为路幅，包括中间带(当设置中间带时)、行车道路面、路肩等；而边坡、边沟和挡、防构造物等则称为路幅以外部分。根据路线平、纵断面设计以及超高、加宽计算可得到路幅中各部分的横向尺寸和设计标高，从而决定路基横断面的填挖情况，再根据地质、水文等情况来决定路幅以外部分的形状和尺寸。正由于地形、地质、水文、填挖等情况的不同而使路基横断面表示出各种各样的形式。

 

图1 路基标准横断面图（cm）

2. 知识拓展

（1）公路路基分类

根据道路的设计标高（公路为路基边缘线，城市道路为道路中心线）和横断面土石方的不同填挖情况，横断面有三种基本形式：路堤式、路堑式、半填半挖式。

 

图2 路基横断面基本形式

a）路堤        b）路堑       c）半路堤半路堑

（2）城市路基横断面布设形式

在地形平坦的城市道路，其横断面一般均贴近地面布置，地面的雨、雪水用地下管道排除。根据不同的交通组织设计，车行道在横断面上的布置有四种方式：

①单幅式：所有车辆都在同一个车行道平面上混合行驶的断面形式。这种断面方式用地较少，投资省，但对向行驶车辆的干扰多，多用于交通量不大的次要道路。

②双幅式：由中间一条分隔带或绿化带将车行道分为单向行驶的两条车行道的断面形式。该断面形式可避免对向行驶车辆的干扰，但机非车辆仍混合行驶。对单幅式或双幅式道路，如果车行道较宽，可划出分道线，将机动车和非机动车分道行驶。

③三幅式：由两条分隔带或绿化带将车行道分为三部分的断面形式。其中，中间部分为机动车道，双向行驶，道路中央最好划出分道线；两侧部分为非机动车道，单向行驶。这是一种使用效果较好的断面布置形式，也有利于绿化、地上杆线和地下管线的设置。

④四幅式：由三条分隔带或绿化带将车行道分为四部分的断面形式。其中，靠近中央分隔带的两条车道为机动车道，靠近路边的两条车道为非机动车道。这是渠化交通和完全分道行驶的理想布置形式，但用地较多。

四种形式的横断面都有它们各自的优缺点和适用条件，必须根据具体情况，结合地区特点、交通性质、占地和拆迁等因素综合考虑，反复研究及技术经济比较后才能选定。另外，随着城市交通的不断发展和变化，城市道路横断面形式也应随之发生相应的变化。

 

图3 城市道路横断面布置的基本形式

a）“一块板”断面   b)“两块板”断面   c)“三块板”断面   d)“四块板”断面

（3）路面结构

路面结构通常是分层铺筑的，按照使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，分成若干层次。因此，路面结构层由面层基层功能层（根据需要设置)和路基组合而成，如图4所示。

图4 路面结构层次划分示意图

 

3.实物对比