超级工程：中国古代那些逆天的大桥

五、古代桥梁

如果把长城和关隘看作是用于防守的阻隔性建筑物，那么桥梁就是用于交流的沟通性建筑物。长城和关隘主要用于军事，目的是维护国家和民族的安全；桥梁则主要用于经济和文化，目的是促进社会的进步和发展。长城和关隘多建于山岭之间，桥梁则建于水流之上，如果说两者之间有民族文化的某种内在联系的话，那就是民族的生存。

我国地域辽阔，山川壮丽，江河纵横，桥梁建设因此而成为民族发展的一个重要问题；后来，随着园林艺术的发展，桥梁成为点缀风景、美化环境的一种建筑。这就决定了桥梁建设既要实用，又要美观。在长期的历史发展中，我国劳动人民建造了无数精美的桥梁，积累了丰富的经验，在造桥艺术上形成了自己独特的风格，给人类文化以重要的影响。

专家们认为，我国的桥梁应当出现于原始社会。大约古人受到横木跨水的启发，置条木于河上成为一种独木桥，即最初的“梁桥”，所以“桥梁”二字都带“木”字旁。最早见于文献记载的桥是用舟船临时组成的“浮桥”。《诗经・大雅・大明》云：“文定厥祥，亲迎于渭。造舟为梁，不显其光。”是说周文王为了娶亲，在渭水上用船搭了一座浮桥。后来，这种浮桥用于战争，到战国时已普遍采用。一些外国学者还认为，“吊桥”（索桥）也是最早出现在中国。据有关文献证实，我国最早的吊桥是出自建造都江堰的李冰父子之手。在各种形式的桥梁中，以“拱桥”（曲桥）出现得最晚，大约到东汉时才形成。所以，我国桥梁的四种主要形式--梁桥、浮桥、吊桥、拱桥，至迟在东汉时期就已经完备了。之后，由于拱桥的承重能力强，实用价值高，并且能够充分显示造桥技术的进步和桥梁艺术的魅力，因而成为桥梁建设中的基本形式。

我国的古代桥梁，特点主要有三个：一是它的地区性，即各种不同的桥形、构造及其用料，都因地区不同而不同。如黄河两岸，自古多都城首府，物资运输多依赖骡马大车、手推板车，故平坦宽阔的石拱桥和石梁桥最为适宜；江南水乡，运输以舟船为主，所以遍布凸起的石拱桥；而西南地区，多峡谷急流，难筑桥墩，故多用吊桥。同时，北方和南方的山区，桥墩厚实稳重，称为“厚墩”，以防山洪暴发，冲毁桥梁；而江南水乡，桥墩纤细轻盈，称为“薄墩”，以利桥下通航。二是它的实用性，即古人造桥，讲究实用，注意发挥桥梁的最大效益。比如许多古桥上建有亭阁长廊，既可以保护桥面，又可供行人躲避风雨，休息住宿。三是它的公益性，即为全社会共同享用。古代的许多建筑物，都属皇帝和王公贵族私有专用，平民百姓不得涉足。唯有桥梁有些不同，凡是在江河峡谷建造的桥梁，皇帝能走，平民百姓也能走。只有建在皇宫、皇陵和皇家园林里的那些桥梁是例外。有些王公贵族为了表面上修善积德，甚至还破费为老百姓修桥，如明代奸相严嵩就曾在他的老家江西省分宜县修建“万年桥”“永济桥”等。

从美学欣赏的角度去看，我国桥梁的艺术风格表现于三个方面：一是造型优美多姿，有的形如长虹，有的状如弯月，有的轻巧欲飞，有的雄壮厚实，各种造型都体现出不同的审美趣味。古典诗词赞美古桥，都首先是从桥的优美的造型开始的。如关于河北省“赵州桥”有一副对联云“水从碧玉环中过，人在苍龙背上行”，把赵州桥的造型和桥下之水比喻为苍龙和碧玉，极富美感。二是桥梁建筑与周围环境的协调，使人工建筑与自然风光融合，这正是中国艺术的特点所在。这样，凡建桥之处，往往形成迷人的景点。如“卢沟晓月”为燕京八景之一，“断桥残雪”是西湖十景之一，等等，都是因为桥梁建筑能与自然环境融为一体。又如河北省井陉县苍岩山有一座“桥楼殿”，桥建于两山断崖之上，又以桥为基，桥上建殿，桥面距涧底70余米，远望高阁凌空，疑是仙宫。颐和园中的“十七孔桥”，由东岸飞连湖岛，站在“佛香阁”远望，也有仙境的感觉。三是桥梁的附属建筑和雕刻，都体现了中国特有的民族风格，并且往往与当地的风俗、民情和历史有关。如在桥梁两端或桥上建亭阁、牌坊和华表，在栏杆和栏板上雕刻狮子、龙凤、人物、花卉等。

史书上记载较早的历史名桥，首先是西安市东郊的“灞桥”，它横跨灞水之上，建于春秋时代的秦穆公时期。现存的桥是隋代改建并经历代重修的。灞桥的闻名与我国的历史和文学有关。古长安历代为都城，灞桥是出入长安的必经之地。因此，像秦始皇送王翦伐楚、汉高祖刘邦入咸阳、安禄山夺取长安、李自成攻占西安以及因八国联军入京而逃往西安的慈禧太后，都经过了灞桥。古代有折柳送别的风俗，灞桥两边长柳依依，住在长安的人送行都到灞桥，折柳相赠，表示怀念。诗人墨客借景抒情，所作诗词大多充满离愁别恨，所谓“年年柳色，灞陵伤别”就是这些文学作品的概括。

第二座历史名桥就是河北省赵县的赵州桥，本名“安济桥”，由隋代石匠李春建造，一般以为是全世界最早的敞肩拱桥。赵州桥的建筑巧夺天工，体现了科学性和艺术性的高度结合，历代文人学者对它赞不绝口，认为“奇巧固护，甲于天下”，以至产生了神奇的传说，说赵州桥是鲁班所造。

第三座历史名桥是北京的“卢沟桥”，始建于金大定二十九年（1189年），以后虽有修补而原貌未变，至今已有八百多年的历史。它是经《马可·波罗游记》介绍到西方的第一座中国石拱桥，被称为“世界上最好的、独一无二的桥”。俗话说，“卢沟桥上的狮子数不清”。据记载，卢沟桥上的石狮原有627个，现存501个，为明清之物，也有少量金元遗存。

此外，江苏省苏州市的“宝带桥”，始建于唐元和十四年（819年），是我国古代最长的石拱桥，全长317米，有53个桥洞。福建省泉州市的“洛阳桥”，为宋代书法家蔡襄任泉州太守时建造，现长1，100余米，宽7米，尚有船形桥墩31座。福建省晋江市的“安平桥”，建于南宋绍兴八年（1138年），长达2，000余米，折合五华里，故俗称“五里桥”，是我国现存最长的古桥。桥上有联曰：“世间有佛宗斯佛，天下无桥长此桥。”

我国拥有古桥梁最多的城市是浙江省的绍兴市。据1893年统计，全城有桥239座，平均每平方公里有31座，而当时的意大利威尼斯平均每平方公里只有6座。现在绍兴桥梁的数目已大大减少，所余寥寥，但所存古桥仍是全国最多的。最早的建于宋代，如“八字桥”。其他桥梁形式各异，传说优美动人。