国际物流学(双语)

那晓红

目录

  • 1 第一单元
    • 1.1 新的课件
    • 1.2 International Trade Milestones
      • 1.2.1 The Bretton –Woods Conference
      • 1.2.2 The World Trade Organization
      • 1.2.3 The Treaty of Rome
      • 1.2.4 The Creation of Euro
    • 1.3 Largest Exporting and Importing Countries
    • 1.4 International Trade Drivers
      • 1.4.1 Cost Drivers
        • 1.4.1.1 新建课程目录
      • 1.4.2 Competitive Drivers
      • 1.4.3 Market Drivers
      • 1.4.4 Technology Drivers
    • 1.5 International Trade Theories
      • 1.5.1 Smith’s Theory of Absolute Advantage
      • 1.5.2 Richardo’s Theory of Comparative Advantage
      • 1.5.3 Heckscher-Ohlin Factor Endowment Theory
      • 1.5.4 International Product Life Cycle
      • 1.5.5 Port’s Cluster Theory
    • 1.6 International Business Environment
    • 1.7 Key Terms
    • 1.8 International Trade Growth
  • 2 International Supply Chain Management
    • 2.1 Historical Development of International Logistics
      • 2.1.1 Historical Development of International Logistics
      • 2.1.2 The Move Toward Speed
      • 2.1.3 The Emphasis on Customers Satisfaction
    • 2.2 Definition of Logistics and Supply Chain Management
      • 2.2.1 Logistics
      • 2.2.2 Supply Chain Management
    • 2.3 Definition of International Logistics
    • 2.4 Definition of International Supply Chain Management
    • 2.5 Elements of International Logistics
    • 2.6 The Economic Importance of Logistics
    • 2.7 The Economic Importance of International Logistics
    • 2.8 Key Terms
  • 3 International Logistics Infrastructure
    • 3.1 新的本章课件
    • 3.2 Definition
    • 3.3 Transportation Infrastructure
      • 3.3.1 Port Infrastructure
      • 3.3.2 Canals and Waterways Infrastructure
      • 3.3.3 Airport Infrastructure
      • 3.3.4 Rail Infrastructure
      • 3.3.5 Road Infrastructure
      • 3.3.6 Warehousing Infrastructure
    • 3.4 Communication Infrastructure
      • 3.4.1 Mail Services
      • 3.4.2 Telecommunication Services
    • 3.5 Utilities Infrastructure
  • 4 International Insurance
    • 4.1 本章新的课件
    • 4.2 Pitfalls of International Insurance
    • 4.3 Insurance Glossary
    • 4.4 Perils of the Sea
      • 4.4.1 10-3a Cargo Movements
      • 4.4.2 10-3a Cargo Movements  •numerous cargo movements   •a typical container will be handled four to sixtimes in each of the ports of departure and destination   •transit  •on the ship ,the cargo is subjec...
      • 4.4.3 10-3c Overboard Losses
      • 4.4.4 10-3d Jettison
      • 4.4.5 10-3e Fire
      • 4.4.6 10-3f Sinking
      • 4.4.7 Stranding
      • 4.4.8 General Average
      • 4.4.9 Theft
      • 4.4.10 Piracy
      • 4.4.11 Other Risks
    • 4.5 Perils Associated with Air Shipment
    • 4.6 Insurable Interest
    • 4.7 Risk Management
      • 4.7.1 Risk Retention
      • 4.7.2 Risk Transfer
      • 4.7.3 Mixed Approach
    • 4.8 Marine Insurance Policies
      • 4.8.1 Marine Cargo Insurance
      • 4.8.2 Hull Insurance
      • 4.8.3 c Protection and Indemnity船东责任保险
    • 4.9 Coverage under Marine Cargo Insurance Policy
      • 4.9.1 Institute Marine Cargo Clauses-Coverage A
      • 4.9.2 All Risks Coverage
    • 4.10 Filing an Insurance Claim
      • 4.10.1 Notification
      • 4.10.2 Protection of the Damaged Cargo
      • 4.10.3 Filing of a Claim
      • 4.10.4 Carrier Liability Limits
  • 5 Inernational Ocean Transportation
    • 5.1 本章新的课件
    • 5.2 Types of Services
    • 5.3 Size of Vessels
      • 5.3.1 Dead Weight Tonnage and  Cubic Capacity
      • 5.3.2 Gross and Net tonnage
      • 5.3.3 Displacement
      • 5.3.4 Plimsoll Mark and Load Lines
      • 5.3.5 Size Categories
    • 5.4 Types of Vessels
      • 5.4.1 Containerships
      • 5.4.2 Roll-On/ Roll-Off Ships
      • 5.4.3 Break-Bulk or General Merchandise Ships
      • 5.4.4 Combination Ships
      • 5.4.5 LASH Ships
      • 5.4.6 Product, Chemical, and Crude Carriers
      • 5.4.7 Dry-Bulk Carriers
      • 5.4.8 Gas Carriers
    • 5.5 Flag
    • 5.6 Conference
    • 5.7 Liability Convention
    • 5.8 Non-Vessel-Operating Common Carriers
    • 5.9 补充的汉语版本
  • 6 International Air Transportation
    • 6.1 新的课件
    • 6.2 Introduction
    • 6.3 Types of Services
    • 6.4 Types of Aircrafts
      • 6.4.1 Passenger Airplanes
      • 6.4.2 Combis
      • 6.4.3 Freighters
      • 6.4.4 Charters
    • 6.5 International Regulations
    • 6.6 Freight Tariffs
  • 7 International Land and Multi-Modal Transportation
    • 7.1 新的课件
    • 7.2 Truck Transportation
    • 7.3 Rail Transportation
    • 7.4 Intermodal Transportation
      • 7.4.1 Types of Seagoing Containers
      • 7.4.2 Land Bridge
      • 7.4.3 Liability Issues
      • 7.4.4 Aircraft Containers
    • 7.5 Freight Forwarders
    • 7.6 Alternative Means of Transportaion
  • 8 Packaging for Export
    • 8.1 Packaging Function
    • 8.2 Packaging Objectives
    • 8.3 Ocean Cargo
      • 8.3.1 a Full-Container-Load (FCL) Cargo
      • 8.3.2 LCL Container
      • 8.3.3 Break-Bulk Cargo
      • 8.3.4 Wood Requirements
      • 8.3.5 Markings
    • 8.4 Air Transportation
      • 8.4.1 Containers
      • 8.4.2 Packaging Materials
      • 8.4.3 Marking
    • 8.5 Road and Rail Transportation
    • 8.6 Security
    • 8.7 Hazardous Cargo
    • 8.8 Refrigerated Goods
    • 8.9 Domestic Retail Packaging
    • 8.10 Packaging as a Market Tool
Introduction




12-1 Types of Services


the concept of  “ time defined” delivery was first created by Federal express (now called Fedex ) in 1981, which is the largest air freight company in the world 

Fedex carried a total of 14.6 billionFTKs(5.6 billion were international) in 2004

Korean Air carried 8.2 billion 

Over 75 billion FTKs  1994

120 billion FTKs in 2002

145 billion FTKs in 2005

FTK freight tonne kilometers, are the number of metric tons of freight carried multiplied by the distance they were carried ,expressed in kolimeters

国际民用航空组织（ICAO）


协调世界各国政府在民用航空领域内各种经济和法律事务、制定航空技术国际标准的重要组织

1947年4月4日（芝加哥公约）

190个成员（2007年）

36个理事成员（一类11个、二类12个，三类13个）

国际航空运输协会（IATA）

世界航空运输企业自愿联合组织的非政府的国际组织

凡国际民航组织成员任一经营定期航班的空运企业，经其政府许可都可成为该协会的成员。

总部设在加拿大的蒙特利尔，蒙特利尔和日内瓦设总办事部

协会的活动：

（1）协商制定国际航空客货运价

（2)统一国际航空运输规章制度

（3）通过清算所，统一结算各会员间及会员与非会员间联运业务帐目。

（4）开展业务代理

（5）进行技术合作

（6）协助各会员公司改善机场布局和程序、标准以提高机场运营效率

Bilateral agreements have been signed and circumvent the restrictions ---open skies agreements开放天空协定 

The first open sky agreement is between US and Netherlands As of 2006 100 agreements

Limited to the landing slots Narita Airport

open skies agreements开放天空协定


所谓“开放天空”，是航空运输中的概念，指在尊重各国主权的前提下，各国之间相互给予自由进入对方航空运输市场的权利，即是说，相互开放航空运输市场。

要点是：


&129;在通航地点、指定企业、运力、班次等方面不受限制；&8218;对航空业务权利不限制，即可从本国任何地点飞对方任何地点，对中间点、以远点、改换机型、第五种自由业务权不限；&402;对运价管理采取“双不批准”方式；在以远航线上，可以有当地空运企业相同的定价自由；&8222;包机管理自由化，对包机适用限制最少的国家的规定；…结汇自由，不得拖延；&8224;代码共享不限；&8225;可自办地面服务，不得强制使用当地公司的服务；&710;应有公平竞争规定，保障享有相同的商业机会，不得有歧视待遇；‰使用和引入计算机定座系统不受歧视。