有研究表明：“我国物流成本是发达国家的2倍”，所以近几年来，国家及物流行业纷纷提出“降本增效”的概念。企业为了提升竞争能力，开始在物流本身做起了文章，打价格战、人脉战、花钱宣传等，最终究竟是盈是亏，已经是笔糊涂账。

一、降本

购车、油费、人员工资、基本耗材、人情往来等，每一项都是物流成本。随着经济的发展，以上物流成本都在加剧上涨，导致物流成本只增不减。降不下去的物流，激烈的行业竞争，导致各物流行业为生存下去，持续打起价格战。

通过缩减自身利益的方法，以求更大的客户量，但马云曾说过：赚钱是一种结果，不是目的。最终结果是赚钱，以价格战来实现赚钱目的，实际上已经在亏本而不自知。

据美国埃森哲公司经研究证明，美国实施供应链管理可使运输成本下降5%-15%、库存下降10%-30%，整个供应链动作成本下降10%-25%。所以真正的降本，不应该在停留在价格层面，在大数据、智能化的环境中，应该多使用专业的技术型手段，真正降低物流成本。

二、增效

降低物流成本是提高企业运行效率的重要手段，那么提高物流作业效率才是降低物流成本的根本途径。物流的运输速度、管理能力、操作计划等，都需要进行把控。

其实政府已经为提高物流效率做出了努力，各省正在积极实施自动收费站，司机无需停车。这一举措，推动了物流行业的发展，节约了每辆车的送货时间。

物流企业为了提高送货时间，也开始实施“甩挂运输”的操作方式，然而依旧只停留在增效的表面，一味提高车速。车速固然应该提高，但管理、计划、服务等，一套完整的运输方案，才是提高工作效率的本质。

韵达快递为提高工作效率，把供应商、制造商、仓库、配送中心和渠道商等有效地组织在一直进行产品制造、转运及销售、服务内容涵盖了计划、采购、制造、配送、退货等方面。将原本散乱的流程，变得井井有条，节约大量时间，提高工作效率，间接性增效降本。

无论是降本、亦或增效，物流行业都太过注重表面意思，忽略了其它可能性，治标不治本。降本增效，应该是通过科技的手段、有序的方案，降低物流运输成本，提高物流运输效率。