职称：副教授
单位：广西大学
部门：机械工程学院
汽车设计(21级)2024.02.27-05.23
主讲教师：覃频频、黄俊明、徐敏敏、李岩舟、郑贤
教师团队：共5位
- 覃频频
- 黄俊明
- 徐敏敏
- 李岩舟
- 郑贤
| 学校： | 广西大学慕课学习中心 |
| 开课院系： | 机械工程学院 |
| 专业大类： | 机械类 |
| 开课专业： | 车辆工程 |
| 课程英文名称： | Fundamentals of automobile design |
| 课程编号： | 1010611 |
| 学分： | 3.0 |
| 课时： | 48 |
课程介绍
作为车辆工程专业核心必修课，本课程直面汽车“新四化”转型对复合型人才的迫切需求，以“培养掌握前沿技术、能主导复杂工程创新的高素质工程技术人才”为使命。作为衔接 “基础理论-行业实践-产业创新” 的关键枢纽，课程构建了 “知识-能力-素质-思政”四维目标体系。知识高阶性：掌握汽车总体布置及底盘关键总成（离合器/转向系/制动系等）设计理论与前沿技术；能力创新性：能主导部件参数设计-仿真优化-实车验证全流程，支撑赛车从图纸到赛道能力跃升；素质复合化：养成系统思维与自主学习能力；思政引领性：厚植 “技术报国”使命；恪守工程伦理。 针对“基础弱、互动少、应用难”三大痛点，建立 “分-析-混”三级教学模式。分”层破冰：课前线上数据诊断，向薄弱学生精准推送靶向补强微课；“析”活课堂：课中分组讨论和即时反馈提升互动频次；“混”驱实战：课后贯通 “虚拟仿真+赛车实造”双战场，支撑学生实现“从图纸到赛道”的能力跃迁，催化知识向竞赛、奖项转化。构建 “三位一体”课程体系（在线学习空间+课堂学习空间+课外拓展空间），基于BOPPPS教学模型设计教学全流程，实现“诊断-互动-实战”能力闭环。线上教学，引入吉林大学汽车设计国家一流课程，打造超星慕课在线学习空间。线下教学，以课堂互动分组讨论为主打造课堂学习空间。基于微课视频库、知识点超链接库、思政案例库、汽车虚拟仿真案例库和赛车队课外活动5项教学资源拓展课外学习空间。在知识传授过程中，结合汽车底盘系统设计技术难点与社会需求潜移默化地增强学生的爱国情怀、民族自信心与责任意识。 负责人获2024年广西高等教育自治区级教学成果一等奖。2023年第九届“互联网+”优秀创新创业导师称号；团队主持省级教改项目1项，发表教改论文2篇，指导竞赛获奖70余项（国家级30余项）。参选广西本科高校疫情防控期间线上教学改革创新优秀案例评选，获广西日报等媒体报道。
教师团队
课程章节
1
4
7
10
腾迅课堂回放-191（不要求）
-
10.11.1-1.2
-
10.21.3-1.6
-
10.31.7-1.8
-
10.42.1-2.2
-
10.52.3-2.4
-
10.62.5-2.7
-
10.73.1-3.2
-
10.83.3-3.4
-
10.93.5-3.8
-
10.104.1-4.3
-
10.114.4-4.6
-
10.125.1-5.2
-
10.135.3
-
10.145.4-5.7
-
10.156.1-6.2
-
10.166.3
-
10.176.4
-
10.186.5-6.7
-
10.197.1-7.2
-
10.207.3-7.5
-
10.217.6-7.8
-
10.228.1-8.3
-
10.238.4-8.7
-
10.24仿真实验
2
5
8
11
腾讯课堂回放-192（不要求）
-
11.11.1-1.2
-
11.21.3-1.6
-
11.31.7-1.8
-
11.42.1-2.2
-
11.52.3-2.4
-
11.62.5-2.7
-
11.73.1-3.2
-
11.83.3-3.4
-
11.93.5-3.8
-
11.104.1-4.3
-
11.114.4-4.6
-
11.125.1-5.2
-
11.135.3
-
11.145.4-5.7
-
11.156.1-6.2
-
11.166.3
-
11.176.4
-
11.186.5-6.7
-
11.197.1-7.2
-
11.207.3-7.5
-
11.217.6-7.8
-
11.228.1-8.3
-
11.238.4-8.7
3
9
教学方法
本课程构建了“三阶赋能”线上、线下教学法，靶向破解三大痛点：
1）线上课前自主学习分层任务法
通过课前自主学习分层任务法，课前线上精准诊断，向薄弱学生推送“靶向补强微课”；给学习进度慢及学习效果不理想学生预警，解决基础弱痛点。
2）线下课堂互动分组讨论法
通过课堂分组讨论，提升学生参与度，解决互动少痛点。
3）体验式教学和项目驱动教学法
采用体验式教学法和项目驱动教学法，课后贯通“汽车虚拟仿真实验+大学生方程式赛车设计制造”双战场，通过实景练兵，催化知识转化，解决应用难的痛点。
教学条件
构建了丰富的线上、线下教学资源来支撑混合式教学的实施。课程资源包括：
1）课程教学指导文件，包括课程简介、教材与参考教材、教学日历、教学大纲等；
2）具体教学实施文件，包括教案（电子和纸质）、电子课件PPT、案例库、课程考核体系、课程目标达成度问卷调查、课程目标达成度评价表等；
3）在线学习空间学生自主学习相关资源，包括：吉林大学慕课视频、微课视频库、知识点超链接库、思政案例库、汽车虚拟仿真案例库、拓展作业、在线测试题库等。
4）教学资源，多媒体教室、智慧教室、汽车构造实验室、车队活动场所和网络共享资源等
教学效果
1）学生参与度高，教学评价好
线上学习空间单期点击量最多达395360人次，累计点击超过200万人次。学校质评中心数据显示，学生教学评价均达到92分以上。
2）教学目标达成度高，实践创新性显著提升
最近1期的课程目标达成度为0.84，超预期10%。不仅可以“学得会”，还能应用到大学生方程式赛车的设计、制造上，实现了从图纸到实车制造的能力跃迁。
3）教学相长，互相成就
近年来，教师团队获自治区级/教学成果/一等奖/1项。主持省级科研项目4项；发表教育教学论文2篇。团队教师指导学生学科竞赛，获全国奖30余项，区级奖项40余项；指导大创项目，获得国家级立项8项，区级立项10余项。
4）社会影响，辐射广西高校
代表广西大学参加广西/本科高校/疫情防控期间/线上教学改革创新优秀案例评选，获广西日报、广西新闻网等/新闻媒体的宣传报道。
参考教材
汽车设计，闵海涛，机械工业出版社，2023年1月第5版第4次印刷
教学资源
| 课程章节 | | 文件类型 | | 修改时间 | | 大小 | | 备注 | |
| 1.1 概述 |
视频
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2024-04-25 | 403.63MB | ||
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附件
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2024-04-25 | -- | |||
| 1.1.1 汽车设计概述（一） |
视频
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2024-02-15 | 105.76MB | ||
| 1.1.2 汽车设计概述（二） |
附件
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|
2024-02-15 | 116.20MB | ||
| 1.1.3 汽车设计概述（三） |
附件
.
|
2024-02-15 | 96.04MB | ||
| 1.1.4 汽车设计概述（四） |
附件
.
|
2024-02-15 | 96.97MB | ||
| 1.2 汽车形式的选择 |
附件
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|
附件
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| 1.2.1 汽车形式的选择（一） |
附件
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|
2024-02-15 | 99.32MB | ||
| 1.2.2 汽车形式的选择（二） |
附件
.
|
2024-02-15 | 104.35MB | ||
| 1.2.3 汽车形式的选择（三） |
附件
.
|
2024-02-15 | 113.85MB | ||
| 1.2.4 汽车形式的选择（四） |
附件
.
|
2024-02-15 | 103.29MB | ||
| 1.3 汽车主要参数的选择 |
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|
2024-02-15 | -- | ||
|
图片
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|
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|
附件
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|
2025-07-12 | -- | |||
| 1.3.1 汽车主要参数的选择（一） |
附件
.
|
2024-02-15 | 101.64MB | ||
| 1.3.2 汽车主要参数的选择（二） |
附件
.
|
2024-02-15 | 98.44MB | ||
| 1.3.3 汽车主要参数的选择（三） |
附件
.
|
2024-02-15 | 99.51MB | ||
| 1.3.4 汽车主要参数的选择（四） |
附件
.
|
2024-02-15 | 96.95MB | ||
| 1.3.5 汽车主要参数的选择（五） |
附件
.
|
2024-02-15 | 94.89MB | ||
| 1.4 发动机的选择 |
附件
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|
2024-02-15 | -- | ||
| 1.4.1 汽车发动机的选择（上） |
附件
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|
2024-02-15 | 74.40MB | ||
| 1.4.2 汽车发动机的选择（中） |
附件
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|
2024-02-15 | 84.50MB | ||
| 1.4.3 汽车发动机的选择（下） |
附件
.
|
2024-02-15 | 86.37MB | ||
| 1.5 车身形式 |
附件
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| 1.5.1 车身形式的选择 |
附件
.
|
2024-02-15 | 94.02MB | ||
| 1.6 轮胎的选择 |
附件
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2024-02-15 | -- | ||
| 1.6.1 轮胎的选择 |
附件
.
|
2024-02-15 | 74.08MB | ||
| 1.6.2 轮胎的选择与汽车总体布置 |
附件
.
|
2024-02-15 | 79.61MB | ||
| 1.7.1 汽车的总体布置（一） |
附件
.
|
2024-02-15 | 73.04MB | ||
| 1.7.2 汽车的总体布置（二） |
附件
.
|
2024-02-15 | 75.64MB | ||
| 1.7.3 汽车的总体布置（三） |
附件
.
|
2024-02-15 | 67.38MB | ||
| 1.7.4 汽车的总体布置（四） |
附件
.
|
2024-02-15 | 76.10MB | ||
| 1.7.5 汽车的总体布置（五） |
附件
.
|
2024-02-15 | 70.69MB | ||
| 1.7.6 汽车的总体布置（六） |
附件
.
|
2024-02-15 | 76.43MB | ||
| 1.7.7 汽车的总体布置（七） |
附件
.
|
2024-02-15 | 74.27MB | ||
| 1.8.1 汽车的总体布置与运动校核 |
附件
.
|
2024-02-15 | 86.28MB | ||
| 1.8.2 汽车的运动校核与补充知识 |
附件
.
|
2024-02-15 | 96.55MB | ||
| 1.9 靶向补强微课 |
视频
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|
2024-02-15 | 7.79MB | ||
|
视频
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|
2024-02-15 | 6.70MB | |||
|
视频
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|
视频
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2024-02-15 | 5.93MB | |||
|
视频
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|
2024-02-15 | 19.41MB | |||
|
视频
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|
2024-02-15 | 4.68MB | |||
| 1.10 知识点超链接库 |
文档
.ppt
|
2024-02-15 | 7.40MB | ||
|
文档
.pdf
|
2024-02-15 | 1.80MB | |||
| 1.11 第一章思维导图 |
附件
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|
2024-02-15 | -- | ||
| 2.1 概述 |
视频
.mp4
|
2024-02-15 | 77.62MB | ||
| 2.2 离合器的结构方案分析 |
附件
.
|
2024-02-15 | 94.82MB | ||
| 2.3.1 离合器主要参数的选择（上） |
附件
.
|
2024-02-15 | 80.71MB | ||
| 2.3.2 离合器主要参数的选择（下） |
附件
.
|
2024-02-15 | 84.98MB | ||
| 2.4.1 离合器的设计与计算（一） |
附件
.
|
2024-02-15 | 72.79MB | ||
| 2.4.2 离合器的设计与计算（二） |
附件
.
|
2024-02-15 | 74.96MB | ||
| 2.4.3 离合器的设计与计算（三） |
附件
.
|
2024-02-15 | 75.99MB | ||
| 2.4.4 离合器的设计与计算（四） |
附件
.
|
2024-02-15 | 76.95MB | ||
| 2.5 扭转减震器的设计 |
附件
.
|
2024-02-15 | 87.00MB | ||
| 2.6 离合器操纵机构 |
附件
.
|
2024-02-15 | 97.79MB | ||
| 2.7 离合器主要零部件的结构设计及试验 |
附件
.
|
2024-02-15 | 87.23MB | ||
| 2.8 靶向补强微课 |
视频
.mp4
|
2024-02-15 | 4.23MB | ||
|
视频
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|
2024-02-15 | 19.39MB | |||
|
视频
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|
视频
.mp4
|
2024-02-15 | 8.45MB | |||
| 2.9 知识点超链接库 |
图片
.jpg
|
2025-07-07 | -- | ||
| 2.10 第二章思维导图 |
附件
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|
2024-02-15 | -- | ||
| 3.1 概述 |
视频
.mp4
|
2024-02-15 | 75.11MB | ||
| 3.2.1 变速器传动机构布置方案（上） |
附件
.
|
2024-02-15 | 74.62MB | ||
| 3.2.2 变速器传动机构布置方案（下） |
附件
.
|
2024-02-15 | 78.07MB | ||
| 3.3 变速器主要参数的选择 |
附件
.
|
2024-02-15 | 71.88MB | ||
| 3.3.1 变速器主要参数的选择（上） |
附件
.
|
2024-02-15 | 76.26MB | ||
| 3.3.2 变速器主要参数的选择（中） |
附件
.
|
2024-02-15 | 85.13MB | ||
| 3.3.3 变速器主要参数的选择（下） |
附件
.
|
2024-02-15 | 68.90MB | ||
| 3.4.1 变速器的设计与计算（上） |
附件
.
|
2024-02-15 | 73.16MB | ||
| 3.4.2 变速器的设计与计算（下） |
附件
.
|
2024-02-15 | 72.54MB | ||
| 3.5.1 同步器的设计（上） |
附件
.
|
2024-02-15 | 74.17MB | ||
| 3.5.2 同步器的设计（下） |
附件
.
|
2024-02-15 | 72.65MB | ||
| 3.6 同步器设计与变速器操纵机构 |
附件
.
|
2024-02-15 | 72.87MB | ||
| 3.7 变速器操纵机构和结构元件、机械式无级变速器及补充实验 |
附件
.
|
2024-02-15 | 74.72MB | ||
| 3.8 靶向补强微课 |
视频
.mp4
|
2024-02-15 | 86.53MB | ||
|
视频
.mp4
|
2024-02-15 | 53.88MB | |||
|
视频
.mp4
|
2024-02-15 | 48.16MB | |||
|
视频
.mp4
|
2024-02-15 | 69.50MB | |||
|
视频
.mp4
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2024-02-15 | 29.11MB | |||
|
视频
.mp4
|
2024-02-15 | 65.29MB | |||
|
视频
.mp4
|
2024-02-15 | 105.40MB | |||
|
视频
.mp4
|
2024-02-15 | 48.14MB | |||
| 3.9 知识点超链接库 |
图片
.jpg
|
2025-07-07 | -- | ||
| 3.10 第三章思维导图 |
附件
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|
2024-02-15 | -- | ||
| 4.1 万向传动轴概述与万向节结构方案分析 |
视频
.mp4
|
2024-06-11 | 93.21MB | ||
| 4.2 万向节结构方案分析 |
附件
.
|
2024-02-15 | 96.48MB | ||
| 4.3 万向传动运动与受力分析及万向节设计计算 |
附件
.
|
2024-02-15 | 96.49MB | ||
| 4.4 万向节设计计算、传动轴结构和中间支承结构分析设计及实验 |
附件
.
|
2024-02-15 | 76.13MB | ||
| 4.5 靶向补强微课 |
视频
.mp4
|
2024-02-15 | 58.37MB | ||
|
视频
.mp4
|
2024-02-15 | 28.75MB | |||
|
视频
.mp4
|
2024-02-15 | 67.77MB | |||
| 4.6 知识点超链接库 |
图片
.jpg
|
2025-07-07 | -- | ||
| 4.7 第四章思维导图 |
附件
.${file.extension}
|
2024-02-15 | -- | ||
| 5.1 概述 |
附件
.
|
2024-02-15 | 77.10MB | ||
| 5.2 驱动桥结构方案分析 |
附件
.
|
2024-02-15 | 80.02MB | ||
| 5.3 驱动桥结构方案分析与主减速器设计 |
附件
.
|
2024-02-15 | 72.19MB | ||
| 5.3.1 主减速器的设计（一） |
附件
.
|
2024-02-15 | 80.17MB | ||
| 5.3.2 主减速器的设计（二） |
附件
.
|
2024-02-15 | 72.19MB | ||
| 5.3.3 主减速器的设计（三） |
附件
.
|
2024-02-15 | 70.68MB | ||
| 5.3.4 主减速器的设计（四） |
附件
.
|
2024-02-15 | 73.15MB | ||
| 5.3.5 主减速器的设计（五） |
附件
.
|
2024-02-15 | 78.62MB | ||
| 5.4.1 差速器的设计（一） |
附件
.
|
2024-02-15 | 80.62MB | ||
| 5.4.2 差速器的设计（二） |
附件
.
|
2024-02-15 | 76.49MB | ||
| 5.4.3 差速器的设计（三） |
附件
.
|
2024-02-15 | 75.59MB | ||
| 5.4.4 差速器的设计（四） |
附件
.
|
2024-02-15 | 77.10MB | ||
| 5.4.5 差速器的设计（五） |
附件
.
|
2024-02-15 | 86.05MB | ||
| 5.5.1 车轮传动装置的设计（上） |
附件
.
|
2024-02-15 | 70.32MB | ||
| 5.5.2 车轮传动装置的设计（下） |
附件
.
|
2024-02-15 | 84.67MB | ||
| 5.6.1 车轮传动装置设计与驱动桥壳设计 |
附件
.
|
2024-02-15 | 78.91MB | ||
| 5.6.2 驱动桥壳的设计 |
视频
.mp4
|
2024-02-15 | 77.40MB | ||
| 5.7 驱动桥壳的结构元件 |
附件
.
|
2024-02-15 | 96.50MB | ||
| 5.8 靶向补强微课 |
视频
.mp4
|
2024-02-15 | 71.93MB | ||
|
视频
.mp4
|
2024-02-15 | 14.90MB | |||
|
视频
.mp4
|
2024-02-15 | 70.96MB | |||
|
视频
.mp4
|
2024-02-15 | 32.65MB | |||
| 5.9 知识点超链接库 |
图片
.jpg
|
2025-07-07 | -- | ||
| 5.10 第五章思维导图 |
附件
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|
2024-02-15 | -- | ||
| 6.1 概述 |
文档
.pptx
|
2025-07-12 | 405.47KB | ||
| 6.2 从动桥结构方案分析 |
文档
.pptx
|
2025-07-12 | 1.04MB | ||
| 6.3 从动桥主要参数的选择 |
文档
.pptx
|
2025-07-12 | 292.86KB | ||
| 6.4 从动桥的设计与计算 |
文档
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| 7.1 概述 |
视频
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| 7.2.1 悬架的设计概述及结构形式分析 |
视频
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| 7.3.1 悬架结构形式分析及悬架主要参数的确定 |
附件
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| 7.3.2 悬架主要参数的确定 |
附件
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| 7.4.1 悬架主要参数的确定及弹性元件的计算 |
附件
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| 7.4.2 弹性元件的计算（一） |
附件
.
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| 7.4.3 弹性元件的计算（二） |
附件
.
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| 7.4.4 弹性元件的计算（三） |
附件
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| 7.4.5 弹性元件的计算（四） |
附件
.
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| 7.5.1 独立悬架导向机构的设计（上） |
附件
.
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2024-02-15 | 85.51MB | ||
| 7.5.2 独立悬架导向机构的设计（下） |
附件
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| 7.6 减振器 |
附件
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| 7.7 悬架的结构元件 |
视频
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| 7.8 靶向补强微课 |
视频
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视频
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视频
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| 7.9 知识点超链接库 |
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| 7.10 第七章思维导图 |
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| 8.1 概述 |
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| 8.2 机械式转向器方案分析 |
附件
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| 8.3.1 转向系主要性能参数（上） |
附件
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| 8.3.2 转向系主要性能参数（下） |
视频
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| 8.4 机械式转向器设计与计算 |
附件
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| 8.5.1 机械式转向器设计与计算及动力转向机构 |
附件
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| 8.5.2 动力转向机构 |
附件
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| 8.6 转向梯形 |
附件
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| 8.7 转向减振器及转向系结构元件 |
附件
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| 8.8 靶向补强微课 |
视频
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| 8.9 知识点超链接库 |
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| 8.10 第八章思维导图 |
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| 9.1 概述 |
附件
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| 9.2 制动器的结构方案分析 |
附件
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| 9.3 制动器的主要参数的确定 |
附件
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| 9.4 制动器的设计与计算 |
附件
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| 9.4.1 制动器的设计与计算（上） |
附件
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| 9.4.2 制动器的设计与计算（下） |
附件
.
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| 9.5 制动驱动机构的设计与计算 |
附件
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| 9.6.1 制动驱动机构的设计与计算及制动力调节机构 |
附件
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| 9.6.2 制动力调节机构 |
附件
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| 9.7 制动器的主要结构元件 |
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| 9.8 靶向补强微课 |
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| 9.9 知识点超链接库 |
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| 9.10 第九章思维导图 |
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| 13.7 第9章作业微课视频 |
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| 14.1 第1章思考题 |
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| 14.2 第2章思考题 |
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| 14.3 第3章思考题 |
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| 14.4 第4章思考题 |
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| 14.5 第5章思考题 |
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| 14.6 第6章思考题 |
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| 14.7 第7章思考题 |
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| 14.8 第8章思考题 |
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| 14.9 第9章思考题 |
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| 15.1 汽车整车经济性动力性能仿真 |
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| 15.1.1 汽车整车制动性能仿真 |
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| 15.2 汽车整车操纵稳定性仿真 |
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| 15.3 汽车整车平顺性仿真 |
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| 15.4 汽车智驾辅助性能仿真 |
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| 15.5 汽车优化设计仿真 |
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