三、 心理异常的相关知识

心理异常是个体在某个时段或长期没有能力按社会认可的适宜的方式行动，以致 其行为后果对本人或社会不适宜的一种心理状态，通常具有心理反应不合理、心理过 程不协调、个性特征不稳定三个基本特征。

心理异常可分为非病理性心理异常（即一般心理问题）和病理性心理异常（即心 理障碍）两类。

（1） 非病理性心理异常，也称心理失衡，是轻微的心理异常，是正常心理活动 中的局部异常状态，具有明显的偶发性和暂时性，常与一定的情景相联系，由一定的 情景诱发。在脱离诱发情景时，个体的心理活动则可完全正常。例如，偏执、多疑、 无端烦恼、消沉、攻击性、狂热性等。

（2） 病理性心理异常，也称为心理缺陷，是心理状态的病理性变化，属于心理 病理学的范畴。心理障碍具有明显的持久性和特异性，与一定的情景无必然联系。心 理障碍并非必定由一定的情景直接诱发，但在一定的情景下可以加重，它通常由严重 的脑功能失调或脑器质性病变引起，但也可以是一般心理问题累积、迁延、演变的表 现和结果。

四、 民航旅客异常行为相关知识

“民航旅客异常行为”是指与常规民航旅客行为规律有差异人员的特征或行为方 式特点，是建立在对已知犯罪行为人或扰乱性旅客的典型特征和行为方式分析的基础 上，能够用以判断旅客对航空运输安全和秩序可能造成危害或者潜在危害的征兆或迹 象。

异常行为识别最初产生于以色列，从“预测性旅客安检”（PPS）演变成“基于 信任的安全”（TBS）,后来引入国内，称为“异常行为识别”（ABR）或“高风险 旅客行为识别”（HRPE）。

民航旅客异常行为的识别方法主要有以下几种。

（1） 观察法。观察法是安检人员通过有目的的观察旅客的乘机身份证件、面部 表情、外表着装、行为动作及携带物品等方面，发现旅客异常行为指征的方法。具体 包括浏览观察和定向观察。

（2） 询问法。询问法是安检人员通过有目的的询问以获得旅客更多信息，用于 弥补单独使用观察法获得旅客信息的局限性，帮助安检人员做出准确识别的方法。具 体包括常规式提问、针对式提问、探寻式询问、迂回式询问和交谈式询问等。

（3） 直觉或经验判断法。直觉或经验判断法是指安检人员通过在生活和工作实 践中积累的经验，在安检现场第一次接触旅客时，凭直觉对旅客行为是否可疑瞬间做出判断的方法

五、 安检过程中旅客的心理状态

1. 旅客的认知心理

（1） 旅客对安检现场环境的知觉。安检现场环境是否宽敞、整洁、美观，光线 是否充足，检查设施是否齐全等都会使旅客产生不同的知觉印象。

（2） 旅客对安检人员的知觉。旅客对安检人员的知觉主要通过安检人员的仪表 特征、姿态表情和语言三个途径获得。

2. 旅客的心理需要

（1） 安全需要。安全需要是旅客的第一需要，安检人员应依法严格检查，最大 限度地满足旅客的安全需要。

（2） 航班时间上的需要。遇到航班不正常延误或取消等情况，旅客的情绪往往 比较急躁，有时可能十分冲动。对此，安检人员应该高度重视不正常航班的安全检查, 尽可能方便旅客，安抚旅客情绪。

（3） 舒适的需要。由于安检过程中的验证检查、人身检查、开箱包检查等工作 内容，与旅客舒适的心理需要相背离。在这种情况下，如果安检人员彬彬有礼，热情 周到，旅客的心理就能得到某种程度的平衡。

（4） 自尊的需要。旅客乘机的自尊需要，主要表现为期望别人尊重他的人格， 安检人员首先要理解、尊重旅客的自尊需要，在安检过程中不能伤害旅客的自尊心， 尤其对伤残等特殊旅客应给予特殊照顾。

六、 安检过程中旅客的心理差异

旅客是安检工作的主要对象。每一位旅客由于民族、国家、信仰、生活条件、受 教育程度、社会地位等方面的不同，形成了不同的心理特征和个性差异。在安检过程 中旅客的心理差异，具体表现在以下几个方面：地区差异、气质差异、年龄差异、性 别差异、职业差异、职务差异、散客与团体旅客的差异、初次乘机与经常乘机旅客的 差异等。

七、 安检人员必须具备的心理品质

安检人员必须具备的心理品质包括高尚的道德情操、敏锐的观察力、稳定的注意 力、敏捷的记忆力、顽强的意志力。