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衡阳保卫战的相关著作
3.18 抗战时期湖南经济损失和人口伤亡研究







 作    者:  萧栋梁(编著)

 出 版 社:  社会科学文献出版社

 出版时间:  2013-08-01



内容简介:

     《抗战时期湖南经济损失和人口伤亡研究》运用大量档案、文献、方志等第一手史料,全面而系统地揭示了日本侵华战争期间在湖南实施的种种暴行,及其给湖南社会经济发展和民众生活带来的空前灾难,从而很好地实现了作者的写作初衷。


作者简介:

       萧栋梁 男,1937年10月生,湖南省社会科学院研究员。1960年毕业于湖南师范大学历史系。历任湖南社会科学院现代史研究室主任、中国抗战史学会理事、中国现代史学会理事等职。出版有《湖南通史》《湖南抗日战争史》《湖南人民革命史》等专著26部(包括独著、合著)。另在专业学术期刊上发表论文150余篇。


◆ 文摘

      省内公路有破有修。自1938年11月日军侵占湘北岳阳,特别是次年9月第一次进攻长沙后,湖南公路建设进入战时状态。一面破坏公路,以便阻敌深入;一面赶修公路,以利抗击日军。这是抗战时期湖南公路建设的特点。这一时期赶修公路三条:一是由于1939年冬日军进犯南宁,宾阳和柳州等地告急,赶修由桂林经湖南到贵州三穗的桂穗公路,全长480公里,其中湖南修筑通道青九界至靖县响水坝、星子界,全长192.2公里。1940年3月,湖南公路局组织15万余人开工,后因疾病流行,死亡甚众,逃散甚多,余下3000余人工作。同年8月再从湘乡、邵阳、安化、醴陵等地 
招募工人,改进卫生,恢复工作。共完成土方82.35万立方、石方35.36万立方,使湘境路段于1941年3月打通,部分善后工程延至1943年竣工。二是茶酃公路,全长59公里。早在1933~1934年完成茶陵至浣溪一段路基,1939年复工修筑,次年3月竣工。三是山大公路,从辰溪山塘驿起至大江口,长32.45公里,1944年3月动工,一年后修成,从而使山塘驿至安化烟溪全线通车。此外,尚有斜獭渡至炎帝陵支线、耒阳渡口新线、衡阳机场支线等,合计14.6公里。总计战时新修公路298.25公里。至抗战末期,全省公路增至3594.93公里。这一时期公路管理体制有较大变化。随着全国政治经济中心向西南转移,1937年冬国民政府于长沙筹组西南公路管理局(后迁贵阳),1938年4月接管长晃公路,1945年6月湖南将三(角坪)茶(洞)公路移交川湘路公路局。


图书链接

《抗战时期湖南经济损失和人口伤亡研究》

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