“大洋一号”是中国第一艘现代化的综合性远洋科学考察船。原名“地质学家彼得·安德罗波夫号”，曾是前苏联的一艘海洋地质和地球物理考察船，1984年在前苏联基辅造船厂建成。1994年，为了中国大洋矿产资源调查的需要，中国大洋矿产资源研究开发协会从俄罗斯远东海洋地质调查局购买并经初步改装后，命名为“大洋一号”。

船长104.5米、宽度16.0米、吃水5.60米、排水量5600吨、全速16节、巡航速度12节、定员75人。

“大洋一号”是中国第一艘现代化的综合性远洋科学考察船，具备海洋地质、海洋地球物理、海洋化学、海洋生物、物理海洋、海洋水声等多学科的研究工作条件，可以开展海底地形、重力和磁力、底质和构造、综合海洋环境、海洋工程以及深海技术装备等方面的调查和试验工作。

从1995年开始，“大洋一号”先后执行了中国大洋矿产资源研究开发专项的多个远洋调查航次和大陆架勘查多个航次的调查任务，为中国的大洋科考事业做出贡献。因此，“大洋一号”在业内被称为“红船” 。

 为了适应中国大洋资源研究开发从单一的多金属结核资源向多种资源的战略转变，以顺利完成“十五”计划提出的新任务，在国家多个部门的大力支持下，经过充分论证，中国大洋协会于2002年对“大洋一号”进行了现代化改装。经过现代化改装后，配备了中国自主研发设备：现代化船舶网络系统，6000米深拖光学系统，4000米测深侧扫声学深拖系统，3000米浅地层岩芯钻机，3000米电视抓斗，3000米海底摄像连续观测系统，船载深海嗜压微生物连续培养系统以及多种中国自主研发的深海取样设备如多管、箱式、拖网等。

大洋一号科考船于2005年4月2日启航，进行首次环球大洋科学考察。中国首次环球大洋科考的总体目标，是对相关的大洋中脊开展综合科学考察，对海底热液硫化物资源、生物资源和相关环境开展调查 。

中国首次环球大洋科考取得四大成果：

一是获取三大洋目标区海底热液口附近的硫化物、岩石、沉积物以及生物和其他实物样品；

二是初步考察某些海底区域内的热液硫化物的资源分布状况；

三是推动大洋大洋一号科学研究的发展：通过地质、化学、生物等多学科交叉手段，获取热液喷口的矿物成分、流体化学性质及生物组成等相关一手资料，从而更好地认识热液形成的地质过程及热液喷口矿物、化学及生物相互之间的作用机制等；

四是通过对深海热液喷口附近极端环境生物的调查研究，有望寻找到新的生物基因资源 。

2016年7月14日，历时216天，航程近31000海里，在完成中国大洋第39航次科考任务后，“大洋一号”科考船于14日下午缓缓驶入青岛母港。

文字综合自：中国政府网、百度