●青藏铁路世界之最

一是线路最长的高原铁路：青藏铁路由西宁至格尔木段和格尔木至拉萨段构成，全长1 956千米。其中，格尔木至拉萨段，穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原，全线总里程达1 142千米。

二是海拔最高的高原铁路：青藏铁路穿越海拔4 000米以上的地段达960千米，最高点为海拔5 072米的唐古拉山垭口，又被誉为“离天最近的铁路”。

三是穿越冻土里程最长：青藏铁路穿越多年连续冻土里程达550千米。

四是创高原铁路最高时速：冻土地段时速将达到100千米。

五是最高的高原冻土隧道：风火山隧道海拔5 010米。

六是最长的高原冻土隧道：在海拔4 767米的昆仑山口附近，有世界上最长的高原冻土隧道，全长1 686米的昆仑山隧道。

七是海拔最高的火车站：唐古拉车站海拔达5 068米。

八是最高的铁路铺架基地：青藏铁路安多铺架基地海拔4 704米。

青藏铁路建设面临着脆弱的生态、高寒缺氧的环境和多年冻土的地质构造三大世界铁路建设难题。

为了保护高原湛蓝的天空、清澈的湖水、珍稀的野生动物，首次为野生动物开辟了25处野生动物迁徙通道，位于可可西里国家级自然保护区的清水河特大桥，就是青藏铁路专门为藏羚羊等野生动物迁徙而建设的。高原生态没有受到影响。

青藏铁路冻土攻关借鉴了青藏公路、青藏输油管道、兰西拉光缆等大型工程的冻土施工经验，并探讨和借鉴了俄罗斯、加拿大和北欧等国的冻土研究成果。我国科学家采取了以桥代路、片石通风路基、通风管路基、碎石和片石护坡、热棒、保温板、综合防排水体系等措施，冻土攻关取得重大进展，青藏铁路的冻土研究基地已成为中国乃至世界上最大的冻土研究基地。

“黄昏我站在高高的山冈，看那铁路修到我家乡，一条条巨龙翻山越岭，为雪域高原送来安康，那是一条神奇的天路，带我们走进人间天堂……这优美的歌声，让我们有理由相信：中国人不仅能建好青藏铁路，而且能管好、用好青藏铁路，在“世界屋脊”书写新的传奇。