抗战爆发后，日军进攻势头迅猛，为保存东部发达地区工业基础，战区大量工厂内迁，工业发展的重点也随之移向大后方。作为战时首都的重庆，成为大后方的工业重镇，大量支援前方战事需要和社会生产生活正常运转的军用、民用工业企业得以发展。各类企业的正常生产，为支援前线作战的物资需要、维持后方正常生产生活持续发挥了极大作用，保存了中国近代工业发展的火种，为重庆工业的发展打下了良好基础。

渝北区在抗战期间也是重要的工矿企业分布区域，现仍保存有数处大小不一的抗战时期工矿企业的相关遗址。这些遗址包括铁材料冶炼的杜家冶炼址、用于工矿企业开采运输的悦来清南段江合窄轨铁路和重要军工产品制造企业“25兵工厂”的弹药洞库等。各处抗战遗址的存在，反映了渝北地区在抗战期间工矿企业的发展成就，见证了抗战大后方重庆工矿企业生存和发展的艰难历程，具有重要的史料作用。

杜家冶炼址

1.杜家冶炼址。位于重庆市渝北区兴隆镇杜家村十社，建于20世纪30年代末期。为冷风式冶炼高炉，炉体用厚35厘米、宽35厘米、长90厘米的条石平彻而成。底平面呈正方形，长6.6米、宽6.6米、高约20米，占地面积约500平方米。炉体自下而上逐渐内收，中空，顶上有一个4米的圆形烟囱。底部四周有出铁口，为圆拱形门，拱门宽1.9米、高2.2米。从史料记载，此高炉为当地富商所建，在1938年建成，是抗战时期重要的工业设施，为抗战和民用工业提供了重要的铁材料。抗战结束后，国民政府将矿产资源收归国有，因原料和市场原因，企业停业，高炉停止使用。杜家冶炼址于2010年11月被公布为渝北区文物保护单位。

2.悦来清南段江合窄轨铁路。位于重庆市渝北区悦来街道清南村四、五社，初建于清晚期，成于民国时期，新中国成立后改为铁轨，长约2 000米。清光绪三十年（1904）掠取江北厅石牛沟煤铁矿开采权的英商立德乐，为开采之便，购买一批铁路器材，准备修建铁路。因其在建设勘测中侵占山林田园，激起民愤，迟迟没有动工，后因在路、矿权斗争中失败，此路未能建成。中华民国二十六年（1937），抗日战争爆发，沿海工业纷纷内迁，需煤量巨增，江合公司修建运煤拖路，形成长23千米的钢轨拖路。新中国成立后，1953年改建为轻便铁路。铁轨为“工”字形槽钢，两轨之间宽0.6米，轨下辅枕木长约1米，宽、厚约0.25米，枕木之间相距0.40米，铁轨与枕木之间用铁钉固定。1961年改造工程正式完工，并改为机车牵引。