直升机尾桨

尾桨是机械驱动式单旋翼直升机用以平衡旋翼反扭矩和实现航向操纵及稳定的空气动力部件。尾桨轴一般垂直于直升机的对称面，指向直升机的侧面。尾桨旋转时产生的拉力，以旋翼轴到尾桨面中心为力臂，用以平衡旋翼旋转时空气动力产生的反扭矩；改变尾桨桨叶桨矩，即改变其水平拉力大小，实现直升机的航向操纵。尾桨拉力的大小及功效，对直升机侧向和悬停回转机动飞行以及抗侧风能力有重要影响。

尾桨轴与直升机对称面不垂直，在垂直方向上有小于90°的夹角，称为斜置式尾桨。其拉力除平衡旋翼反扭矩外，还为直升机提供部分升力。

尾桨构造与旋翼相似，由尾桨叶、尾桨毂及变距操纵机构组成。尾桨形式也与旋翼相似，常见的有铰接式、跷板式、万向接头式和无轴承式等。

20世纪60年代末、70年代初，法、美等国家相继发展了涵道风扇尾桨，如法国SA361H“海豚”直升机，是在直升机尾斜梁的环形流线型涵道内安装可变距风扇的一种尾桨系统。实践表明，涵道风扇尾桨有较好的安全性，但悬停时消耗功率大，目前仅用于起飞总重约6吨以下的直升机。