直升机旋翼系统

直升机旋翼系统由旋翼桨毂和旋翼桨叶组成。

（1）旋翼桨毂：直升机旋翼桨毂（简称桨毂），用于安装旋翼桨叶（简称桨叶），也是桨叶与直升机的传动系统和操作系统相连接的中间部件。桨毂与旋翼轴相连，将发动机功率传给桨叶，使之旋转而产生空气动力，同时又将桨叶的各种载荷传给机体。桨毂的形式一般分为铰接式、半铰接式、无铰式和无轴承式等。

当前，随着复合材料和黏弹性材料的发展和应用，大大减少桨毂零件数量是旋翼桨毂构造设计追求的目标之一，从而减轻结构重量和减少维修工作量，提高操纵功率和使用寿命，以改善经济性。

（2）旋翼桨叶：桨叶是连接在桨毂上旋转而产生空气动力的翼面，一副旋翼具有2片或数片（目前最多的为8片）桨叶，提供直升机实现各种飞行所必需的升力、前进力和操纵力等。

桨叶的剖面形状称翼型，一片桨叶沿径向可由不同的翼型组成，以提高其旋翼效率，取得较好的空气动力性能。旋翼桨叶的翼型是在固定翼飞机翼型的基础上发展来的，但有其独特的要求。由于桨叶沿径向来流速度相差很大，因而通常都具有负的几何扭转角。

金属复合材料桨叶和全复合材料桨叶。全复合材料桨叶已广泛用于现代新型直升机上。

金属桨叶的寿命一般在2000小时以下，复合材料桨叶的寿命一般可达4000小时以上，甚至可达无限，而且气动力设计和动力学设计趋于完善，这就给桨叶优化设计及其使用开拓了广阔的前景。