升限

升限是衡量飞机飞行高度的标准，是指航空器所能达到的最大平飞高度。当航空器的飞行高度逐渐增加时，空气的密度会随高度的增加而降低，从而影响发动机的进气量，进入发动机的进气量减少，推力一般也将减小。达到一定高度时，航空器因推力不足，已无爬高能力而只能维持平飞，此高度即为航空器的升限。

升限无论对于军用机或民用机都是极为重要的指标。歼击机升限比敌机高，就可以向下俯冲，将更多的重力势能转化成为动能，取得更高的速度，在空战中占据主动。轰炸机和侦察机升限大，易于避开敌方的攻击。

飞机的升限有理论升限和实用升限两种。理论升限，是指发动机在最大油门状态下飞机能维持水平直线飞行的最大高度。实用升限，是发动机在最大油门状态下，飞机爬升率为某一规定值（5米／秒）时所对应的飞行高度。在实际飞行中，受载油量等因素的影响，大部分飞机是无法达到理论升限的。因为要想爬升至理论升限需用很长的时间，且越往上越慢，尚未达标燃油便耗尽了，所以人们常用的是实用升限。

现代优良喷气飞机的升限可达20～25千米，有的甚至超过30千米，远远超过了活塞发动机螺旋桨飞行的升限。

提高飞机升限的主要办法是，改善发动机的适高性，使马力尽量不随高度的增加而降低。因为越到高空，空气越稀薄、气压越低，进入发动机的空气量也越少，燃烧效率就越低，因而推力或功率就难以保持较稳定的水平。到某一高度，发动机甚至停止工作，这就影响了升限的提高。因此，增大发动机在高空时的推力、提高飞机的升力、降低飞行阻力，都是行之有效的措施。另外，减轻飞机的重量，也有助于提高升限。