战斗机

战斗机又称歼击机，旧称驱逐机。特点是机动性好、速度快，空中战斗力强。首要任务是与敌战斗机进行空战，夺取空中优势（制空权），其次是拦截敌方轰炸机、攻击机和巡航导弹。

第一次世界大战期间的战斗机大多是木结构、外包布蒙皮的双翼机，起落架是固定的，不能收放，最高飞行时速仅有200千米左右。到第二次世界大战时，战斗机发展为单翼全金属结构，飞行时起落架可收起，以减少阻力，机内装有无线电通信设备，飞行时速也提高到600～700千米。前苏联在第二次世界大战中使用最多，战功卓著的雅克－9型飞机却是木质结构。

（1）喷气式战斗机：世界第一架喷气式战斗机是由德国于1939年首先研制出的。安装有德国的科学家冯·奥亨研制的喷气发动机的He－178型飞机是世界上第一架喷气式飞机，该机于1939年8月27日首次试飞。最早投入批量生产并转变被部队使用的喷气式战斗机是英国的“流星”式战斗机和德国梅塞施密特公司的Me－262型战斗机。1942年7月18日Me－262首次试飞，时速达850千米，这比当时所有活塞式战斗机要快得多。1943年11月，希特勒观看了这种飞机表演后说：“我们总算有了可以用于闪电作战的轰炸机了！”而坚决不同意将其作为战斗机使用。直到1944年秋天，Me－262才得以作为战斗机投入使用。尽管Me－262取得了辉煌的战绩，但它已不能挽回纳粹德国的败局了。

（2）超音速战斗机：由美国北美航空公司于1949年研制成功的F－100是世界上第一种具有超音速平飞能力的战斗机，最高时速为音速的1．3倍。此后，前苏联米格－19战斗机也在1953年的试飞中突破音障，最高时速为音速的1．36倍。20世纪60年代，美、苏、法等国又研制了最大的时速为音速2倍以上的战斗机。

（3）垂直／短距起降战斗机：世界上第一种垂直／短距起降战斗机是由英国霍克·西德利公司于1966年研制成功的“鹞”式战斗机，该机从1957年开始研制，机上装有一台“飞马”型涡轮风扇喷气式发动机。两个喷口对称置于两侧，喷口可转向后，飞机向前飞；喷口向下，喷气产生升力，使飞机垂直、短距离起飞和在空中悬停。这种飞机甚至可在空中实现向后和横向的移动，具有极高的机动灵活性。“鹞”式飞机可大大减少对跑道的依赖，提高作战部置的灵活性。在1982年发生的英国、阿根廷之间的马尔维纳斯群岛战争中，英国舰载的“海鹞”式战斗机面对数量比自己多一倍、速度比自己快一倍的阿根廷空军法制“幻影Ⅲ”型战斗机，依靠优异的机动性能，在空战中取得了12∶0的战绩。

（4）变后掠翼战斗机：世界上第一种变后掠翼战斗机，是由美国通用动力公司于1965年研制成功的F－111。亚音速和超音速飞机大部分采用大后掠角的机翼，这种机翼和平直机翼相比，更有利于高速飞行，但低速飞行性能不好，转弯半径大，起飞和着陆滑跑距离比较长。于是，有人开始研究能在飞行时改变机翼的后掠角度的飞机，着陆和低速飞行时呈平直翼型，在高速飞行时呈后掠翼或三角翼型，较好地解决了飞机低速和高速飞行性能的矛盾。于1948年开始变后掠翼飞机的技术试验，F－111就运用了上述技术成果。此后，前苏联的米格－23，美国的F－14，英国、德国、意大利联合研制的“旋风”战斗机，也采用了变后掠翼技术。

（5）截击机：截击机是战斗机的一种，特点是有快速反应能力，不论是白天还是黑夜，在接到警报后能立即起飞，迅速爬升、加速飞临指定空域。由于被截击对象（如轰炸机、侦察机等）机动能力不强，可及时发现和准确击落目标。现代截击机装有复杂的截击雷达，配备威力较大的空对空导弹，因此专用截击机一般比较笨重、格斗性能较差。在早期，截击任务是由普通战斗机来完成的。在第二次世界大战中，为了夜间截击轰炸机，1941年8月德国在原先双发动机的重型战斗机Me－110和双发动机的轰炸机Ju－88上安装截击雷达，成为世界上最早的夜间截击机。20世纪50年代后的截击机强调要飞得快、飞得高，武器以空对空导弹为主，有的甚至取消了机炮。70年代后，在新一代战斗机上都装有先进的雷达和引导设备，速度、加速性、机动性武器威力也远远超过笨重的截击机，能更好地执行截击任务，所以各国如今已不再发展新的专用截击机。

（6）隐身战斗机：隐身战斗机并不是肉眼看不见的飞机，而是在飞机的外形、涂料等方面做了特殊处理，对空警戒的雷达、红外等现代探测装置难以发现。这种战斗机可隐蔽接近敌机，达到出其不意攻击敌机的目的。目前许多先进的战斗机已采用了一些抑制雷达波反射和自身红外波辐射的技术，实现了部分的隐身效果，而世界上第一种真正的隐身战斗机是美国目前正在研制的F－22型、F－35型战斗机。