亚音速

小于声音的速度即为亚音速，又称亚声速。最大平飞速度低于音速的飞机称为亚声速飞机。一般亚声速飞机的最大平飞速度低于约750千米／小时（M＝0．3～0．8），飞行速度低于400千米／小时的为低速飞机，M＝0．8～0．9的为高亚声速飞机。亚声速飞机飞行速度低，平飞时的升力系数较大，而诱导阻力系数与升力系数的平方成正比。为尽量减少诱导阻力，亚音速飞机多采用大展弦比、平面形状为梯形或矩形的平直翼。多采用相对厚度较大和相对弯度较大，且带有钝头前缘的翼剖面。飞机在亚声速状态飞行时，升阻比（一定迎角下飞机升力与阻力，或升力系数与阻力系数之比）高，飞机的油耗低、经济性好。大多数民用飞机和军用运输机、轰炸机，都是亚声速或高亚声速飞机。

第二次世界大战后到60年代初是第一代战斗机的时代，主要技术特征是亚声速飞行，最大马赫数0．9左右，开始采用后掠翼和涡轮发动机，武器配备以机炮和火箭弹为主，并开始装备第一代空空导弹、光学瞄准器和第一代雷达。

第二次世界大战结束后的40余年，虽然世界性的大战再未爆发，但局部战争从未间断。军事上的需要是飞机发展的主要动力，鉴于对飞机速度的需要，军用飞机迅速喷气化，战后各大国空军的主力机种都改为喷气发动机。最初的喷气式作战飞机都是平直梯形机翼，喷气发动机的推力也很小，单台推力只有7　845～8　826牛（800～900千克）。1947年出现了第一批机翼后掠的高亚声速喷气战斗机——前苏联的米格－15和美国的F－86“佩刀”式。朝鲜战争中，这两种喷气式战斗机厮杀较量，写下了空战史上新的一页。战斗机喷气化后，轰炸机也紧追直上。1951年12月美国的B－47后掠翼喷气轰炸机试飞成功，接着又出现了大型四发动机的战略轰炸机B－52。B－52经改进一直使用到20世纪80年代，最大航程可达两万余千米。