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2．掌握桑塔纳2000AJR发动机调试内容和方法。

发动机装配完毕后，应启动发动机检查其运转情况，并进行必要的调试，以保证正常运转。

验证总装后发动机的正确性和可靠性，并通过调试对大修后的发动机进行调整和磨合。

(1)打开点火开关，启动发动机，检查机油压力是否正常;

(2)发动机各种工况运转是否平稳，过渡是否圆滑;

(3)发动机有无回火、放炮、异响;

(4)发动机温度过高等现象;

(5)对发动机怠速、点火正时及机油压力等进行调整。

3．调试过程中应注意的问题

(1)在连接线束前，应当参考维修手册，正确将各传感器和执行器的插头与电脑连接，以防止误接和漏接;

(2)认真检查油路、电路和气路是否正常，以及机油和冷却水是否充足，从而确保调试顺利;

(3)第一次启动时不要心急，需要将点火开关旋至“ON”位置等待5秒钟;

(4)如果发动机无法启动，不能采用试火法诊断，必须用专用诊断仪来诊断。

4．诊断仪的作用

采用金德K81多功能故障诊断仪(如表10－1所示)

1)读取车辆电脑型号

读取汽车电脑的版本信息。

通过解码器从汽车电脑控制单元(ECU)中的随机存储器RAM中调取出故障码数字信息。

汽车故障排除后应用解码器将故障信息从汽车电脑的随机存储器RAM中清除。

4)读取动态数据流

通过解码器和汽车电脑之间建立通信，从汽车电脑ECU的RAM中调取数据，用来分析汽车故障。

5)元件控制测试

用仪器强制汽车电脑给车内执行元件发出控制命令，让其开启或关闭，从而很直观地判断该元件是否正常。

6)自适应值清除

自适应值是发动机、防盗电脑和钥匙之间的自动适应的默认值。如果换发动机(在换之前，请用仪器读出电脑的编号，并记下其编号)，就要进行此操作，把以前的适应值清除。

在维修后或保养时必须进行基本设定。在基本设定过程中，控制单元中的某些参数(如怠速时的点火正时等)应调整到生产厂家设定的指定值，或者将某些元件(如节气门位置传感器的位置)参数存入控制单元，以便实施精确控制，如图10－11所示。

通过磨合来提高零件摩擦表面的质量、耐磨性、抗腐蚀性能，而且可以发现和清除在零件修理和装配中引起的缺陷，提高承受载荷能力，减少初期磨损量，延长发动机使用寿命。

磨合可分为无负荷的冷磨合、无负荷的热磨合和有负荷的热磨合。针对实际情况，下面主要介绍无负荷的热磨合(又称热试)。

(1)将发动机运转，观察各摩擦部位的发热情况，重点观察润滑油压力和冷却水温变化情况，发动机冷却水温应保持在75～85°;

(2)检查发动机各处的衬垫、油封、水封及接头处有无漏油、漏水、漏电、漏气现象，仔细听发动机各部位有无异项，调整点火系、供油系;

(3)测量气缸压缩压力应符合规定;

(4)检查气缸壁和活塞环、曲轴主轴颈和曲轴主轴承、连杆轴颈和连杆轴承等处的磨合情况;

(5)磨合后还要检查各道螺栓、螺母的紧固锁止情况，更换润滑油和滤清器。

2)磨合转速的选择

一般取1000r/min～1200r/min

3)磨合时间的确定

不得小于1．5h。

(1)金德K81多功能故障诊断仪。

(2)发动机实验台。

(3)起子、扳手、套筒等常用工具。

(1)在操作中要注意个人以及他人的人身安全;

(2)启动发动机后，手禁止触摸排气管、水箱等高温部件;

(3)将实验台的模拟开关处于不工作状态，以免给电脑错误信号;

参考发动机维修手册，将发动机上的各传感器和执行器线束与电脑连接起来，主要有以下线束名称:

传感器:霍尔传感器、曲轴位置传感器、节气们位置传感器、空气流量传感器、氧传感器、爆震传感器、水温传感器、进气温度传感器。

执行器:喷油器、点火控制器、燃油碳罐电磁阀、电动燃油泵。

2)节气门拉索的调整

节气门拉索是非常容易弯折的，因此在安装时必须非常的仔细。节气门拉索轻度的弯曲会导致在驾驶中断裂，因此节气门拉索一旦弯折就不能再安装。

安装时要注意节气门拉索在各个支承座和紧固点之间保持平直。通过变换支架上的卡板的位置来调整节气门拉索，使节气门杠杆能够达到节气全开的位置(如图10－12所示)。

1—节气门拉索(注意安装方向) 2—节气门拉索护套张紧螺母3—挡片4—调整锁片5—节气门拉索支架

3)自适应值清除

(1)连接K81故障诊断仪，打开点火开关;

(2)通过上下键选择“汽车检测”，然后按ENTER键进入执行。

(3)通过上下键选择“故障测试”然后按ENTER键进入执行;

(4)通过上下键选择“中国车系”，然后按ENTER键进入执行;

(5)通过上下键选择“按车型选择”，然后按ENTER键进入执行;

(6)通过上下键选择“奥迪大众”，然后按ENTER键进入;

(7)通过上下键选择“01发动机”，然后按ENTER键进入，显示汽车电脑版本号;

(8)按任意键后选择“自适应值清除”，然后按ENTER键进入即可;

(1)连接K81故障诊断仪，打开点火开关，发动机怠速运转;

(2)通过上下键选择“汽车检测”，然后按ENTER键进入执行;

(3)通过上下键选择“故障测试”然后按ENTER键进入执行;

(4)通过上下键选择“中国车系”，然后按ENTER键进入执行;

(5)通过上下键选择“按车型选择”，然后按ENTER键进入执行;

(6)通过上下键选择“奥迪大众”，然后按ENTER键进入;

(7)通过上下键选择“01发动机”，然后按ENTER键进入，显示汽车电脑版本号;

(8)按任意键后选择“02读取故障码”，然后按ENTER键进入，如果没有故障，则显示“系统正常!”，否则显示故障代码和故障内容。(代码表如表10－2所示)

(1)连接K81故障诊断仪，打开点火开关，发动机不运转;

(2)通过上下键选择“汽车检测”，然后按ENTER键进入执行;

(3)通过上下键选择“故障测试”然后按ENTER键进入执行;

(4)通过上下键选择“中国车系”，然后按ENTER键进入执行;

(5)通过上下键选择“按车型选择”，然后按ENTER键进入执行;

(6)通过上下键选择“奥迪大众”，然后按ENTER键进入;

(7)通过上下键选择“01发动机”，然后按ENTER键进入，显示汽车电脑版本号;

(8)按任意键后选择“05清除故障码”，然后按ENTER键进入，即可将故障码清除，显示“系统正常!”。

6)节气门基本设定

(1)故障存储器中无故障存储(如需要应先查询故障码，消除故障，清除故障存储);

(2)关掉所有用电设备;

(3)冷却液温度高于80℃;

(4)蓄电池电压高于11V;

(5)油门拉线调整正常;

(6)基本设定过程中不能踩油门踏板。

7)节气门基本设定的步骤:

(1)连接K81故障诊断仪，打开点火开关，发动机不运转;

(2)通过上下键选择“汽车检测”，然后按ENTER键进入执行;

(3)通过上下键选择“故障测试”然后按ENTER键进入执行;

(4)通过上下键选择“中国车系”，然后按ENTER键进入执行;

(5)通过上下键选择“按车型选择”，然后按ENTER键进入执行;

(6)通过上下键选择“奥迪大众”，然后按ENTER键进入;

(7)通过上下键选择“01发动机”，然后按ENTER键进入，显示汽车电脑版本号;

(8)按任意键后选择“04基本设定”，然后按ENTER键进入;

(9)直接输入组号“098”;

(10)按“F1”键执行;

(11)观察数据流第3项，当显示由“run”变为“o．k”时，节气门基本设定完成。

(1)性能良好的汽油发动机一台。

(2)发动机测功器及试验台架一套。

(3)转速表或转速仪一只。

(4)油耗仪(定容积式)一套。

(5)燃油密度计一只。

(6)秒表、温度计、气压计及湿度计各一只。

(1)加深理解发动机的动力性和经济性随转速与负荷的变化规律。

(2)确定被试发动机的最大功率Pemax、最大转矩Memax和最低油耗率gemin及其对应的转速。

(3)制作被试发动机的外特性曲线和负荷特性曲线。

1)发动机外特性试验

(1)按照岗位进行试验分工:控制节气门、调节测功器负荷、监视仪表台、控制水温、测转速、测油耗、读取测功器读数。

(2)启动发动机并暖机约5～10分钟，使水温和机油温度达到规定范围。

(3)将节气门处于全开位置并予固定，调整供油系和点火系使其处于最佳工作状态。

(4)进行第一点(工况)试验:改变测功器负载，使发动机处于最低稳定转速1500r/min下运转;待发动机工况稳定后，实验组长发出信号，开始量油，同时开始记录转速、测功器读数、耗油时间等数据。

(5)第一点测试结束后，调节测功顺负荷，提高转速，进行第二点工况试验，操作方法与第一点相同。以后各点同上。发动机每隔300～500r/min做一点，可以选择以下各转速进行试验:1500r/min、2000r/min、2500r/min、3000r/min、3300r/min、3600r/min、4000r/min、5000r/min、5300r/min、5600r/min。

(6)试验完毕后，减小节气门开度，使发动机怠速运转数分钟后熄火，关闭各开关。

(7)制监督曲线，检查试验的准确性

把各试验点测出的测功器读数F读值。画在F－n的坐标系中，并以曲线连接起来。如发现不符合规律的“野点”，可考虑重做。

2)发动机负荷特性试验

(1)与外特性试验时相同，按照岗位进行试验的分工。

(2)启动发动机并暖机5～10分钟，使水温及机油温度达到规定范围。

(3)将节气门稍开，调节测功器负荷，使转速稳定在该发动机的最常用转速3300r/min，开始进行第一点(工况)试验。待发动机转速稳定后，实验组长发出信号，开始量油，记录转速、测功器读数、耗油时间、水温、油温等数据。实验组长在以测功器刻度盘读数F读为横坐标。耗完定量燃油所需时间t为纵坐标的坐标系中，画出监督点。

(4)第一点试验结束后，增加测功器负荷，同时加大节气门开度，使发动机转速不变，进行第二点试验。以后各点测法同上，即逐渐增大节气门开度和逐渐增加发动机负荷保持转速不变，直到节气门全开。测试点不得少于8点。

节气门开度大小，可直接由测功器读数衡量。要特别注意当节气门接近全开时(70%～80%节气门开度)。要多做几个点，以保证测出加浓装置的作用情况。

(5)测试结束后，减小节气门开度，使发动机怠速运转数分钟后熄火。关闭各开关，清理仪器、设备等。

(6)将t－F读坐标系中各监督点以曲线连接起来，若发现有不符合规律的“野点”，考虑重做。

1．修理竣工后的发动机为什么必须经过磨合才能投入正常使用?

2．简述汽油机部分速度特性随节气门开度减小其转矩曲线的变化规律。

3．试说明汽油机外特性图中有哪些特殊点。

4．绘制汽油机外特性曲线，并分析其转矩变化的规律。

5．绘制汽油机负荷特性曲线，并分析曲线的变化规律。

实训题目:_______________________________________

实验时间:_______________________________________

实训人员姓名:___________________________________

仪器、设备准备:_________________________________

实训过程、步骤、现象:__________________

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实训成果及分析:________________________

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实训体会或实训建议:____________________