天津火车站

之所以要对天津火车站记上一笔，不只是因为它是我最早知道的火车站，我从家乡启程奔向其他地域的起点，还因为它是中国最早修建的几个火车站之一，在它的幼年时代即饱经“义和拳之乱”的战火，而几经修缮扩建，直到1980年代中期以前，竟还能奇迹般的保有着早年的气韵。

在一个关于天津的网页上，有关天津火车站是这样介绍的：天津站始建于1886年，1888年10月3日通车，1892年迁入现址，又名老龙头火车站。1900年重新扩建，命名天津紫站，1904年更名天津老站，1911年更名天津东站，后又更名数次。1987年4月9日扩建，1988年10月1日竣工。到2007年又开始了新一轮的扩建。

“老龙头火车站”的年代，即义和拳在中国北方引发“动乱”的年代。1987年扩建以前的天津站，虽曾经过清末的改建，但多少似乎还能捕捉到一丝旧日的沧桑和硝烟味道。这和扩建之后那个一度居于亚洲前列的现代化的天津火车站完全是两个世界。早年的天津火车站，某些地方跟现在还在使用的天津西站有些像：车站出入口的大门旁只有一个不大的、简单的候车室，站前照例是一片广场。所不同的是，老天津站的那个候车室有一点弧度，而且从外面进入广场时，还要穿过一段不远但也不算近的直道，道两边一律是那种近乎于日式的两层建筑，墙身上雨渍斑驳，大多数底层都是店铺门脸。在商业还不发达的年代，这里因为人流的聚散照例发达着，只不过比今天更加“初级阶段”，且因多是国营买卖，少了些宰客的蛮横，多了点儿计划经济时代盛行的商家的冷漠。

老天津火车站一带的简陋旧建筑因为改建，统统都没能保全下来，这有些可惜。因为如果在旧址上保留下来，其民俗的价值、近代史的价值，甚至影视景观价值的开发，都将随时间的推移而愈发显示出来。而如果连天津都没有实力保全这些，那全国其他类似的屈指可数的老车站，你就不要指望能有几个在后来的规划中幸免了。城市要发展，连历史的陈迹也那么一阵风吹了，这是一种文艺片式的结尾，也是一种情怀上的心疼。

不管怎么说，我还是幸运的。我有幸在老天津站的窄街上走过，背着沉重的书，行色匆匆。那个年代，所有的客车车厢还都是绿色的，像小小的房子。更早的时候，一个孩子曾经用手指着它们，对妈妈说：“我要上那些小房子里去。”妈妈说：“你太小了，等你长大了，乘务员才能让你上去。”那孩子当然是我。而妈妈的话，当然也有半真半假的成分，每个父母，都不愿孩子太早地奔向远方。