第十章　通用航空

民用航空是指使用航空器从事非军事性质的各种航空活动，它包括商业航空运输（盈利为目的）与通用航空两大部分。商业航空运输又可分为航空客运与航空货运两种业务内容。

通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、飞行训练、文化体育、私人航空、公务航空等方面的飞行活动。

随着经济与科学技术的迅速发展，在很多发达国家中，私人拥有一架小型飞机为自己提供诸如短途旅行、农田喷药、播种、体育活动等活动，已被大家认为是司空见惯的事情，相信这种大众飞行的方式也必将会在我国逐渐普及开来。

目前我国通用航空正处于发展初期，其尚未被广泛开发利用，它将逐渐被更多的人所认识和接受，通用航空有着不可估量的发展前景。

美国是世界上通用航空发达国家，也是通用航空大国，美国通用航空的现状和发展趋势代表着世界通用航空发展的趋势。目前，全世界大约有通用航空飞机34万架，其中美国大约占2/3，达22万架。在美国，有供通用航空器使用的机场、直升机起降机场17 500个，供航空公司航班起降的机场仅有500个。在美国大约有2．5万架飞机由个人驾驶进行商业飞行，约有10万架飞机由私人使用，约有1．5万多家公司拥有自己的通用航空飞机，进行公务飞行。1998年仅通用航空就为美国创造产值450亿美元，为54万个劳动力提供了就业机会。全美国取得初级飞行驾驶执照的人数超过100万，其中有80%以上的人从事通用航空飞行。这些人每年的飞行小时数是商业航空飞行人员飞行小时数的3倍。他们中的多数人拥有自己的飞机，有的人还经营着机场；也有人开办着小型企业，从事飞行训练、农田作业、运送员工等业务，还有人从事航空体育活动、空中商业广告等。虽然通用航空从所使用的飞机、机场和飞行人员在数量上占据了民用航空的大部分，但因为大多数通用航空飞机是单发动机的小型飞机，经营的规模也都很小，所以它的固定资产和产值还不到航空运输业的十分之一。

目前在我国，通用航空主要从事着为工业、农业、林业等提供航空服务的业务活动。1986年之前，我国还称这种航空业务为专业航空。从1986年起，国内才开始使用与国际一致的“通用航空”一词。随着国内经济快速发展，国外资金和企业的大量涌入，以及个体经济的资金拥有量大幅上升，我国通用航空将会迅猛发展和繁荣起来。