11.5.2　我国物流园区的战略定位

物流园区的战略定位是关系到园区的成长和发展的关键环节。而我国大多数物流园区的建设存在着较大的盲目性，缺乏明确的定位，我国一批物流园区出现了无企业入驻、无业务经营的局面。据统计，我国现阶段物流园区的空置率达到了60%，出现这种现象的一个重要原因就是园区的战略定位不明确或者不合理。

根据对我国物流园区的资料的搜集总结，可以发现，影响我国物流园区战略定位的因素很多，一般是由区域或城市的经济发展现状、城市的规划布局、园区所处的地理位置、交通发达程度、园区辐射区域的物流需求和物流量、服务对象企业的空间布局等因素决定的。

在当前物流园区建设高潮中，物流园区的战略定位尤其重要。在进行物流园区的建设中，应首先考虑区域经济的特点是否适合发展物流园区。从宏观经济的角度来看，物流园区应建设在经济中心城市、交通枢纽和工业、商业组织的中心地区。而且，从区域经济关系及经济组织特点、物流发展趋势和物流园区的总体功能考虑，中心城市应需要相应的物流组织功能区，即规模化的物流园区。

从微观的角度来考虑，园区的投资者和规划者在园区建设开工之前，还应当进行必要的、细致的调研工作，例如可以参照国外物流园区的发展经验，展开区位选择和空间布局设计，详细调研区域的市场特点、货物的输入输出总量、货物的进出种类、当地的物流企业和商贸及制造企业情况等因素，对这些因素的有效把握有利于未来园区的正确定位。

以浙江传化物流园区的建设为例，浙江传化物流园区位于浙江萧山经济开发区沪杭甬高速公路出口处，占地560亩，总投资3亿人民币，于2003年4月18日开业运营。传化物流园区按照现代物流园区的要求进行规划与建设，定位于服务周边制造业和商贸业，它集交易中心、信息中心、运输中心、仓储中心、配送中心、转运中心及配套服务功能于一体，是杭州湾、长江三角洲地区一个重要的公共物流运营基地。它的建成与投入运行为该区域内工商企业和物流企业提供了一个优质的综合性的物流服务平台，经过两年多时间的运营，已经有效地提升了当地的物流效率，优化了区域投资环境，并将继续对该区域的经济发展起到重要的推动作用。