11.4.1　日本物流园区的建设与运营模式

日本政府十分重视物流园区的建设，将物流园区视做日本物流业发展的“切入点”和提高综合国力的重要途径。日本政府是日本物流园区建设的主要推动力量，日本物流园区大多由政府以很低的价格将土地卖给开发集团，并由若干私营集团、株式会社向银行贷款建造。日本物流园区的建设运营模式一般如下：

①日本政府(包括通产省、运输省、农林水产省、建设省、经济企化厅)对物流团地进行统一规划，制定全国性的物流政策，并确定对象城市，然后对有关流通业务的城市进行设施配备。

②对象城市里的物流团地规划由府县的知事等从省市的整体利益出发，制定物流园区的数量、位置、规模、功能等。

③对象城市的市政府在确定市政规划时，就注意在城市的边缘地带、城乡结合部附近，预先保留一块空地，作为未来配套建设物流团地的基地。

④将物流团地内的地块分别以生地的价格出售给各个不同类型的物流行业协会。协会以股份制形式从协会内部招募资金，用于土地的购买和物流设施的建设，不足的部分政府可提供低息贷款，同时成立专业的公司来负责此事。

⑤政府加快对规划的物流园区的交通配套建设，为物流团地提供一个良好的交通环境，同时，物流团地周边交通环境的改善，可以帮助物流团地提升地价，从而使投资者获得丰厚的回报。

⑥物流团地建成后，将成立专业的公司负责物流团地的管理。协会中的出资会员也可以按照自己的业务水平向专业公司承租物流设施，并可享受低于市场价的优惠价格。这样一方面保护了协会中投资者的利益，另一方面又避免了协会成员的相互竞争，使物流设施得到了充分利用。