11.3.1　物流园区的规划思路

目前，我国物流产业的发展正处在起步阶段，积极培育第三方物流企业和规划建设现代物流园区是推进我国现代物流发展的两大主题，也是发达国家发展现代物流产业的成功经验。科学地规划建设物流园区有利于营建现代物流的环境，发挥整体效益；有利于改善城市的交通、生态环境、城市景观和优化城市的功能布局，增强城市的综合竞争力。王大明认为：物流园区的规划建设是一项“前期投入大，政府因素多，社会效益好，发展后劲强”的系统工程，既要按市场经济的原则运作，又要坚持政府的协调引导。

物流园区是现代物流业发展到一定阶段的必然产物。在我国物流发展刚刚起步的阶段，关于物流园区的规划思路，一般认为要按照建设有中国特色的社会主义理论，一切从本地区的实际出发，从市场需要出发。按照这一原则，首先要注意抓好园区的功能定位——是建自用型、定向型、陆路交通枢纽型、产业聚集型、功能提升型还是综合服务型，一定要依据自身的特点而定，有个明确的建设目标。其次是建设规模也不能一概而论。既不能盲目斥资建大的、建全的，也不能不顾市场的需求和发展，而建小的，造成资源浪费。

物流园区规划首先应与城市总体规划和用地布局保持一致，符合城市产业空间布局和产业结构调整需要，满足地域合理分工与协作的要求。对外交通迅速、便捷是物流园区选址的基本条件，物流园区至少应有两种以上的交通运输方式。道路货运是物流园区接送货物的主要方式，因此，物流园区应分布在交通枢纽附近，靠近交通主干道出入口，交通区位优势明显。物流园区周边的工业区和市中心密集的商业区是物流园区的主要收货、供货和配货对象。靠近市场、缩短距离、供货迅速是物流园区，特别是配送中心布局的主要考虑因素。由于物流园区占地规模较大，以货运运营为主，存在一定的噪声污染和环境污染，所以物流园区应设置在地价较低、交通便捷的市区边缘地带，与市区有一定的距离。经济合理性物流园区的选址和用地规模的确定，必须以物流现状分析和预测为依据，尽量利用已有的批发用地、仓储用地及交通设施，综合考虑影响物流企业布局的各种因素，选择最佳的物流园区场地和用地规模。物流园区运营的成败与否是以最终能否吸引物流企业的入驻及加快其发展来衡量的。因此，在选址时就应从区位条件和物流企业的区位要求出发，合理确定物流园区的功能定位，吸引同类型物流企业的进驻和运营。

物流园区规划应综合考虑宏观布局设计、基本战略定位、组织网络架构和营运策略设计等几个不同的方面。除物流中心平面分区及功能规划外，还应从如下几个层次进行设计：①作业层次。如储运作业的整合与标准化(托盘、储运箱与容器共同化)、配送运输作业整合(车辆共同化)、作业信息输入整合(条码化)、采购作业与订单信息传递(EDI、EOS)等。②作业管理层次。如库存管理、存货管理(MRP、ABC分级)、营销信息反馈(POS)与分析、出货订单排程、拣货工作指派等作业的规划管理。③决策支援层次。如配派车系统、配送区域规划、物流成本分析与计费定价策略等。④经营管理层次。策略联盟、联合采购、共同配送等业者间的资源整合。可由产业垂直整合、水平整合，或沿不同行业间的整合方向进行。