11.1.5　物流园区的功能定位

物流园区所能提供的服务与园区内的物流企业的性质密不可分，其主要功能包括存储、装卸、包装、配载、流通加工、运输方式的转换及信息服务。依据物流园区所处地区的地理位置及物流特性的不同，在功能定位上有着不同的要求。物流园区一般分为国际货运枢纽型、时效性区域运送型、市域配送型和综合型4种类型。国际货运枢纽型主要是指与机场、港口相结合，以集装箱运输为主，设有海关通关通道的大型中转枢纽。时效性区域运送型主要是指满足跨区域的长途运输和城市配送体系之间的转换枢纽和多式联运转运枢纽。市域配送型主要是指满足多品种、多批次、少批量的配送运输要求，提供快速、准时、高速服务质量的货运枢纽。综合型则兼有上述3种类型特征。不同的类型服务功能具有不同的侧重点(见表11-4)。对物流园区进行功能定位是物流园区规划的首要步骤。

表11-4　不同类型物流园区的服务功能^[6]

注：■基本服务功能□可选服务功能☆增强服务功能○不需要

近几年来“物流热”在我国不断升温，现代物流的发展得到了我国政府、企业和科研机构以及社会各界的广泛关注和重视。虽然如此，我国物流业由于种种原因，与发达国家的发展程度相比，还处在一个起步阶段。加入WTO以后，我国正逐步放开物流市场，各国大型的物流企业纷纷进驻中国，我国物流业面临着十分严峻的挑战。仅凭我国物流现阶段的发展水平是无法满足高水平的物流需求的。一个国家和地区的物流运行是靠物流体系来支撑的，而物流体系的基础就是物流网络的构建。物流网络包括物流线路和物流节点的建设，而我国物流基础设施落后、物流节点布局不合理、缺乏大型综合性物流节点、物流网络效率低下的现状严重阻碍着现代物流业的发展，成为制约物流业发展的瓶颈，因此如何构筑高效的物流运行平台的问题摆在我们面前。

物流园区自20世纪90年代传入我国以来，受到了广泛的关注和重视，我国政府及企业不约而同地将其作为推动地区、区域和城市物流发展的重点工程，给予大力的支持。目前基本形成了全国从南到北、从东到西的物流园区建设发展局面。全国已有20多个省市30多个中心城市做出或正在制定物流园区发展规划，物流园区被作为发展物流业的重要内容在各地启动。特别是以深圳、广州为代表的珠江三角洲地区、上海、北京、青岛、武汉、长沙等经济发达地区和城市的物流园区建设步伐加快。深圳带头规划了平湖、盐田港等八大物流园区，广州也规划了东、西、南、北五大物流园区，上海规划了外高桥、浦东、西北综合物流园区等三大物流园区，北京市已于2001年完成了《北京地区“十五”期间物流系统发展规划研究》，规划在北京西南和东南方向建设两个大型物流园区。