6.5.3　组织合理运输

(1)决定合理运输的要素

①运输距离。时间、货损、运费、运输工具周转率等技术经济指标都与运距有一定比例关系，运距长短是运输是否合理的一个最基本因素。

②运输环节。每增加一次运输，不仅会增加起运的运费和总运费，而且会增加运输的附属活动，装卸、包装等各项经济技术指标会下降。减少运输环节，尤其同类运输工具的环节，对各项运输有促进作用。

③运输工具。对运输工具进行优化选择，按其特点进行装卸运输作业，最大限度地发挥所用运输工具的作用，是运输现代化的重要一环。

④运输时间。运输过程需要花费较多时间，尤其对于远程运输来说，全部物流时间中，运输时间占绝大部分。运输时间的缩短对整个流通时间的缩短有决定性作用。

⑤运输费用。运费在全部物流费用中占很大比例，运费高低在很大程度上决定整个物流系统的效率。

(2)组织合理运输的主要形式

①分区产销平衡合理运输。即指在组织物流活动中，对某种货物，使其在一定的生产区固定于一定的消费区。根据产销分布情况和交通运输条件，在产销平衡基础上，按就近产销原则，使货物运输线路最短，实现合理运输。适用范围：针对品种单一、规格简单、生产集中、消费分散或集中、生产分散以及调运量大的物质产品，如煤炭、木材、水泥、粮食、建材等。

②直达运输。这是一种追求运输合理化的重要形式。要点是通过减少过载、换载，提高运输速度，省却装载费用，降低中转货损。其合理性在一定条件下会表现出来，我们不能绝对认为直达优于中转。

③“四就”直拨运输。即就厂直拨、就车站或码头直拨、就库直拨、就车或船过载。“四就”直拨运输是减少中转运输环节，力求以最少中转次数完成运输任务的一种形式。

④合装整车运输，也称“零担拼整车中转分运”。主要适用于杂货运输。合装整车运输是在组织铁路货运时，由同一发货人将不同品种的发往统一车站、统一收货人的零担托运货物配组在一个车皮内，以整车运输方式托运到目的地，或把同一方向到站不同的零担货物集中组织在一个车皮内，运到一个适当的车站，再中转分运。这样可减少一部分运费，取得较好的经济效果，提高运输工具利用率。

⑤提高技术装载量

提高技术装载量，是组织合理运输提高运输效率的重要内容。它一方面是最大限度地利用车船载重吨位；另一方面，是充分使用车船装载客积。其主要做法有以下几种：

a.组织轻重配装。即把较重货物和较轻货物组装在一起，既可充分利用车船装载容积，又能达到装载重量，以提高运输工具的使用效率。

b.实行解体运输。对一些巨大笨重、不易装卸又容易碰撞致损的货物，如自行车、缝纫机和科学仪器、机械等，可将其拆卸装车，分别包装以缩小所占空间，并易于装卸和搬运，以提高运输装载效率。

c.提高堆码方法。根据车船的货位情况，和不同货物的包装形状，采取各种有效的堆码方法，如多层装载、骑缝装载、紧密装载等，以提高运输效率。当然，改进物品包装，逐步实行单元化、托盘化，是提高车船技术装载量的一个重要条件。