6.4.2　成本结构

运输经济和定价活动的第二个方面与分配各种成本的标准有关，虽然成本分配主要是承运人关心的事，但由于成本结构影响到洽谈运输的能力，所以托运人对此也很关注。运输成本通常可以被划分成以下几种类别：变动成本、固定成本、联合成本、公共成本。

(1)变动成本

变动成本是指在一段时间内所发生的费用，通常以一种可预计的、与某种活动直接有关的形式变化。因此，变动成本只有在运输工具未投入营运时才有可能避免。除开例外情况，运输费率至少必须弥补变动成本。变动成本包括与承运人运输每一票货物有关的直接费用，这类费用通常按照每公里或每单位重量成本来衡量。在这类成本构成中还包括劳动成本、燃料费用和维修保养费用等。一般说来，如果按每公里计算，整车承运人的成本范围在每辆车每公里0.75元至1.5元之间。正如任何一本有关经济原理的教科书中所解释的那样，要求承运人按低于其变动成本来收取运费而又期望它能维持营运，这是不可能的。

(2)固定成本

固定成本是指在短期内虽不发生变化，但又必须得到补偿的那些费用，即使公司关门了(如休假或罢工)也是如此，而这类固定成本包括那些不受装运量直接影响的费用。对于运输公司来说，固定成本构成包括端点站、通道、信息系统和运输工具等费用。在短期内，与固定资产有关的费用必须由上述按每票货物计算的变动成本来弥补；从长期来看，可以通过固定资产的买卖来降低固定成本的负担。但实际上要出售运输通道或运输技术往往是非常困难的。

(3)联合成本

联合成本是指提供某种特定的运输服务而产生的不可避免的费用，例如返程的费用。联合成本的确定要考虑托运人是否有适当的返程货物，或者这种返程运输所产生的费用由原先的发货人来承担。

(4)公共成本

这类成本是承运人代表所有的托运人或某个分市场的托运人支付的费用，如过桥费、过路费及其他管理费等。

专栏6.6　连锁餐饮业的运输环节物流成本

对于连锁餐饮业来说，靠物流手段节省成本并不容易。然而，作为肯德基、必胜客等业内巨头的指定物流提供商，百胜物流公司抓住运输环节大做文章，通过合理地运输安排、降低配送频率、实施歇业时间送货等优化管理方法，有效地实现了物流成本的“缩水”，给业内管理者开创了一条细致而周密的降低物流成本之路。