（三）行在欧洲

对自助旅游者来说，交通是关键问题之一，尤其是作为廉价消费者的旅游，选择好交通方式是保证旅游顺利进行的首要条件。在欧洲，旅游交通可以说是非常便利，无论是飞机、火车，还是汽车、轮船等长途交通工具，都不存在拥挤现象，甚至非常宽松。至于城市地铁、公共汽车、电车、出租车、景点特色交通工具，也都很完善和便捷。但是方便快捷并不是说可以随意乘坐，怎样做到最经济，这里面学问大着呢。

什么交通工具最便宜？初次出国者最喜欢问这个问题，但不好回答。一般来说乘火车最经济、方便，但有时也不尽然。如西班牙、葡萄牙的长途汽车就比火车票便宜一半。从马德里到里斯本，乘汽车才26欧元！这还不是最便宜的例子。如果你有时间在互联网上搜索，往往能找到比火车票、汽车票更便宜的飞机票。在瑞典的斯德哥尔摩，我们曾遇到过一对中国留学生，他们从法国博苇机场到斯德哥尔摩的往返机票仅仅是20欧元！令人难以置信。据说欧洲还有几欧元的机票，当然，那是商业促销的噱头。

1.飞机

自助旅游者在旅游欧洲的全过程中乘两次飞机是承受得了的，也是必要的。不是说银子，是说时间承受。往往在旅游之前的准备阶段，可以在网上搜索便宜机票可以这样做个计划：进入欧洲后，第一站乘飞机到首个远距离的目的地，再开始旅游；或者在欧洲旅游的中途，为节约时间，可以乘一次廉价飞机。说起来，欧洲的机票并不贵，廉价机票还是很多的。如提前10天订票，从柏林到雅典的单程票，连机场税加在一起才45欧元，从阿姆斯特丹到罗马也仅仅是54欧元。一般正常的机票价也不贵，在法国昂热，我们问了三家自助旅行社（帮订飞机车船票和旅馆住宿），本周从巴黎到马德里往返机票加三晚星级宾馆住宿，总价是240欧元，比普通火车票还便宜。从罗马往返雅典也是240欧元。如果选择多乘飞机旅游，则最好是淡季出游，可以省一大把银子。要注意的是，到了欧洲是没有多少时间来等候廉价机票的所以还是要多立足于火车和汽车，既有更多的选择，又能体现背包族的“旅”与“游”

2.汽车

在南欧，乘汽车要比乘火车便宜，特别是在西班牙和葡萄牙。这两个国家又以首都马德里、里斯本出发和到达的长途汽车票价最便宜，基本上是火车的1/2。比如，从马德里到巴塞罗那，火车票二等车厢是58欧元，汽车票是27欧元。欧洲的长途汽车宽敞、干净、舒适，高速公路很平坦，一路跑起来，就如舟行水上，有一种柔轻的感觉。车上有厕所，这与国内的长途旅游客车一样。路上要买路钱的关卡很少，这与国内的高速公路不一样。从马德里到巴塞罗那7小时50分，途中只有一次收费从巴黎到里昂，再到戛纳，约900公里，仅有两次收费。欧洲的长途汽车是很方便的在旅游旺季，马德里到巴塞罗每半小时一班车，淡季每1小时一班。我们是在淡季乘车，60个座位的车只有30来个乘客，非常宽松。车速比较快，沿途很少停车，从马德里到巴塞罗那途中只停车一次，休息吃饭。法国的管理要严格些，行车两小时必须休息15分钟，一天行车不能超过8小时，汽车上装有类似于飞机上的黑匣子一样的记录仪器，定时检查。一旦发现违规，重罚，吊销执照。说是防止疲劳驾车，保证旅客安全。所以，法国司机是很守规矩的。想起国内春节期间塞满民工的汽车常常“前仆后继”地冲向山崖，就是因为缺乏科学的管理机制和技术手段。其实，法国的司机也是浪漫得让人提心吊胆的，在从巴黎到里昂的途中，老司机一时高兴，就唱起歌来，唱歌也就罢了，竟然将皮鞋脱下来，一手开车，一手打鞋油，擦起皮鞋来，一只又一只，5分钟搞定。这可是前所未见的表演，看来他的车上是没有视频监控器的。

初到欧洲留学的中国内陆学生喜欢选择EURORLINES公司推出的欧洲汽车通票，我们见到了一种220欧元，17天内有效的车票，可以将你带到10～15个国家。这是一种比较经济但也比较辛苦的选择。这种车通常在一个国家停1个或几个点（首都或旅游热点城市），一般是晚上开车，早上到达一个目的地，游客自由活动观光。游玩一天后，愿意走的在傍晚回到这辆车上奔下一个目的地，这样可以省一夜的住宿费；不想走的可以在第二天或者第三天的同一时间到车站乘这类车走，反正你的车票有效。在不需要天天洗澡或休整的凉爽季节，乘这种车跑遍欧洲是很合算的，学生还有优惠，所以很适合学生作第一次浅层漫游。到欧洲，利用一个短暂假期先走马观花游玩过一遍，有个初步印象，为下一步深层旅游打下基础，是值得的。不同时限、不同区限还有很多种类可以选择，在旅游问讯处，他们会向你介绍。这种欧洲联线（Eurorlines）汽车可以通达100多个城市。

3.火车

火车可选的种类就更多了，优惠也更大。除了南欧外，火车票本身也比汽车票便宜很多。所以，到欧洲自助游，除了火车到不了的地方，人们主要还是选择乘火车，特别是通票，最经济也最方便。通票的种类从“一国通”到“22国通”应有尽有。如法国就有“FRANCE PASS”，德国有“SHDNESWO CHENEDS”（周末愉快）等全国通用的优惠票。在德国各州还有自己州内通用的优惠票。如法兰克福的“拜恩州票”。这类优惠票的优惠程度和思维理念是我们坐在国内挠破头皮也想象不出来的。比如，一张“周末愉快”车票，2006年是32欧元一张（用信用卡在自动售票机上买是30欧元），可以1～5人乘坐，或者是3个人带2只狗（按一只狗等于一个人计算，可以有多种组合）同时乘用，24小时内在全德国有效，甚至在德奥边境的奥地利的城市也有效。“拜恩州票”27欧元一张，乘用原则与“周末愉快”一样。不同的是“周末愉快”只在周末的两天有效，“拜恩州票”则随时可用，但只限制在巴伐利亚地区。我们计算了一下，如果买普通车票，24小时内尽可能地跑（包括换乘、候车等自然状况）至少需要300欧元。由于我们买了一张“周末愉快”，每人平均8欧元就搞定了（我们只有4个人，如果有5个人则更合算）。从菲森天鹅堡回慕尼黑虽然不远（每人23欧元），但我们试着问有没有“拜恩州票”，回答“有”，27元一张，我们4人合买一张，这样，92欧元就浓缩为27欧元了，高兴得我们坐在车上都在笑。都说德国人精，我们开始怀疑是不是我们自己的脑子出了问题。这种体验比便宜本身更让人愉快。

在欧洲考察期间，我们就是通过利用这些随时可以买到的优惠车票以较低的代价完成长途旅游的，这里要强力推荐的是“EURAIL”火车票。

EURAIL火车票，一票走遍欧洲

EURAIL火车票俗称“欧洲通票”（Europ pass），是一种专门卖给非欧洲居民的火车票。这种火车票在欧洲大城市的火车站才有卖，我们在巴黎火车站买此票时，售货员笑着对我们说，在中国买要比在欧洲买更便宜些。她的话让我们的嘴巴半天合不拢，回来以后一查资料，果真如此。北京的售票处是在朝阳门外大街225号，电话：010-65513386，传真：010-65515694，E-Mail：trav el@ cas.china.com。

欧洲通票有很多档次。如一个月内在欧洲任意乘坐5次的，票价为300欧元；一个月内任选5国，任意乘坐5次的，票价为200欧元；2个月内在全欧洲任意乘坐10次的，票价为592欧元；还有3个月任意乘坐15次的等等。26岁以下的青年票价更便宜一些。这里所说的“次”是指24小时内乘坐的所有车次，也就是说24小时算1次。比如说，从1月1日0时到24时这段时间里，可以乘坐任何一趟火车，到欧洲任何一个地方，中途不论换多少次火车（一些国家还包括有轨电车、轻轨车、地铁），都算使用了一次，而且在火车上是乘坐一等车厢的。其中还有一个诀窍可以充分利用，就是在当天19时以后上车，中途不下车，直到第二天，这一次的使用时限从次日算起，也就是说可以多乘5个小时的火车。这是很长的一段距离了，所以每次准备“长途奔袭”时，我们就会精心挑选19点钟过后不久的火车，到车上睡一觉，还省了住宿费。

要注意的是，买“欧洲通票”是要2人以上合买的，一个人不能买。

有了欧洲通票，方便是不言而喻的了，你可以随时登上一趟火车就走。欧洲的火车站非常开放，不像中国国内的火车站，有层层关卡，有无数的把门员、检票员、安检员、巡查员、引队员、优先上车的叫卖员、列车员等一大堆人员把关。欧洲的火车站一般是什么人员也没有，基本上也没有候车室，火车头大多垂直对着车站大厅，门敞开着。旅客全凭票上的信息和大厅内滚动的电子屏寻找要乘坐的车在几站台，确定了，就自己进站去。买了车票的，自觉地在进站前或站台上找到打卡机，将票插进去自动打卡，这就算检票了。火车非常准时，在你等待的站台上，也许10分钟内进来了两趟车又开走了。千万不要上错车，要认准自己所要乘坐的车再上车，因为这里通常连询问的列车员都没有，要自己开门上车。更不要认为反正我买了票，没有人管，就不打卡上车。一旦被查出，任你怎么解释都没有用，首先就会对你的人格和诚信失去信任。

买了欧洲通票的，上车前不用打卡，但要在第一次使用时请车站工作人员给填写日期进行确认，以后每次上车后就自觉立即填写日期。如前面所说，如果是19点钟以后上车，可以填写明天的日期。上车不自觉填写日期也被视为逃票。我们曾经遇到过一次情况，我们4人是2人合用一张票的，上车后我们就自觉地填写了一张，另外两个同伴则忘记了填写，直到查票时才突然记起。查票员笑笑，摇摇头，大度地退回票让他们自己填写了。隔一个座位有一个德国乘客，大概也犯了同样的错误，查票员则坚持要罚他的款，他极力申辩也没有用，只听查票员一再强调说：“你是德国人，你应该明白的!”可见，他是对照我的同伴说的。有了这一次，我们更谨记了：一定牢记自觉填写日期，不能让中国人的形象受损。人家可以原谅初次出门的人，但中国人不能奢望人家以原谅的心态来永远对待你。

背包族中流行一句话：“欧洲的火车永远不是满的。”欧洲的火车非常舒适，除了乘高级列车，如法国的TGV、意大利的“欧洲之星”、西班牙的AVE必须要订座位外，其他车都不用订座位。订座费按距离算，3~15欧元。坐卧铺则另加卧铺费，如从巴黎到马德里，我们的卧铺费为每人16欧元。开始我们还不习惯坐一等车厢，往往选择人多的二等车厢。后来我们发现票面明明是一等车厢，为什么不坐呢？于是专拣一等车厢坐。一等车厢是像小包间一样的，一节车厢有6~10个包间，往往空空的，有时一节车厢就我们4个人。火车上除了没有开水供应外，一切设施都很齐全，有充电的插头，有衣帽间，有专门放大件行李的空间（在车厢两头或中间），有母婴特殊座位，有专供带自行车的旅客放置自行车的车厢，有专门供幼儿园或低年级全班孩童乘坐的车厢，有允许吸烟的车厢，也有允许带宠物上车的车厢。欧洲的火车一般旅途较短，像公共汽车一样跑得勤快，所以错过了也不要紧，持通票者赶第二趟就行了车上没有多余的工作人员，往往是一个司机，一个列车员。通常也不广播站名，即使广播了，也是当地语言，听也听不懂，但“下一站”的意思和站名发音大概能猜出来。所以按时间表的提示快到时注意听一下或看站名，上下车就不会搞错了。

欧洲的火车永远是坐不满的

下车开门是要自力更生的，而且各国列车的开门方法都不同，要边走边学，反正不是按就是扭。在德国，时间观念强，计时精确，往往停车只一两分钟，换车的衔接时间也多在4~10分钟，这在国内是不可想象的。开始我们很担心，后来的实践证明，不用担心，他们安排得很科学。因为在火车站，火车是垂直对着车站大厅的站台的，下车后到车头处左右一看就能找到要换车的站台号，直奔过去就行了，反正人不多。有时在小火车站，换乘的车就顶在你的车头或咬在你的车尾，或者并排在你的车的旁边，不会让旅客像没头的苍蝇到处乱蹿的。

倒是有一种情况值得特别留意。一些国际列车往往是一列车走到半道上就一分为二了，甚至一分为三，然后分道扬镳。如从德国科隆去柏林的途中，在汉诺威我们的车被一分为三，一部分去丹麦的哥本哈根，一部分去捷克的布拉格，一部分去柏林。这已经是第三次了。还有一次是去瑞士的路上，一次是去维也纳的路上。所以，上车后一定要留意，多问问周围的旅客，搞清楚哪节车厢与自己目的地的方向一致。

欧洲的火车站绝大多数是没有候车室的，即使有，也小得可怜。马赛可以算是法国的一个大城市了，火车站的候车室只有60多平方米的样子。火车站在欧洲人的眼里只是买票上车和下车后就离开的地方，中国人那种想早点来休息一下，或下车早了找张椅子躺一躺好打发残夜的想法都是不明智的。有的车站里有麦当劳，倒是可以消磨一点时间。在哥本哈根等车时，我们就曾两度在车站大厅的麦当劳店里打发时间。

4.市内公交

很多欧洲人都有私家车，但公共汽车还是很方便、发达。除了意大利和西班牙外，其他国家的公共汽车一点都不拥挤，其最大的特点是非常准时，在法国一般准确到分钟。每个站台都有时刻表，有的站台还有电子屏幕的时刻显示，可以看到你要乘坐的公共汽车还有几分几秒到站。上车后，自觉将票放在打卡机上打一下。车票可以在杂货铺里买到，也可以上车后向司机购买，上车买的也要自觉打卡。在杂货铺买，有很多优惠票。如在法国的里昂，买单次票，每张1．1欧元，买10张的连票，则等于0．7欧元一张，买周票更便宜。在德国的法兰克福，买单次票1．4欧元，如果买一张日票8欧元，可以1～5人24小时内无限制使用。我们4人买一张，非常合算。

欧洲的公共汽车还有一个特点，就是星期六、日两天车次比平时少，有的地方甚至停开。在昂热，我们就开玩笑地说，上帝休息日，法兰西司机同享。