三、打的：调度员代客估算车费

不少大城市在上下班高峰时期或雨雪等恶劣天气情况下，会出现打的难的情形。为此，出租车管理部门制定的法规中，鼓励在高峰时段拼车，既提高出租车运营效率，缓解供求矛盾，又能提高出租车司机收入，可谓一举多得。

华盛顿市的出租车管理法规规定，在高峰时间，出租车司机有权在到达当前乘客目的地前的3个街区范围内，搭载下一名乘客上车。纽约市则形成了约定俗成的惯例。在高峰时间，许多人在等出租车的时候，会互相询问目的地，顺路的4个人组成一组，付费方式是，第1个下车的乘客按照计价器显示的车价全额付款，出租车继续打表前行，第2个下车的乘客支付显示车价的90%，第3位80%，最后一位乘客70%。纽约资深出租车司机凯文说，允许拼车后，做一个生意收入增加了两倍以上。

在不少城市的出租车站点，有管理部门派出的调度人员。他们会询问每位乘客的目的地，大致估算车费，或者递上一张告知单，印着从机场到该市主要目的地的车费价格范围，还有投诉电话等信息。这样，乘客特别是外国乘客普遍有安全感，不用担心司机绕路。

号称全美出租车最发达的纽约市，还规定所有出租车必须把详细的车价信息醒目地张贴在车门上，包括起步费，之后每四分之一英里（相当于400米）车费、等候费、高峰时间或夜间额外收费等。