规模最大的船队大战

“强盗贵族”艇群主要截击驶向美国的船队，该艇群由14艘潜艇组成，分布在格陵兰南部的“黑窟”。第一个目标是ON-169船队（37艘商船）和ON-170船队（52艘商船）。为ON-169船队护航的是英国B-4护卫队，包括3艘驱逐舰和4艘驱潜快艇。为ON-170船队护航的是英国B-2护卫队，包括2艘驱逐舰、1艘炮舰和3艘驱潜快艇。

为了避开“处女地”艇群，英国海军部将ON-169船队调到了北面的航线上。在格陵兰岛附近，船队被一场强大的暴风雪打散，还有许多船受了伤。在这种天气下，“强盗贵族”艇群没能找到船队，只找到并击沉了3艘掉队的船只。

ON-170船队跟在ON-169船队后面，因为有3艘商船相继因故返航，船队就剩下了49艘商船，而且也遭遇了暴风雪，一些船只受损。由于“强盗贵族”艇群的潜艇发出的无线电讯号被护航舰的高频测向仪探测到了，所以船队指挥官很聪明的绕过了潜艇巡逻线。尽管如此，5艘“强盗贵族”艇群的潜艇还是发现了船队。同时盟军命令3艘驱逐舰、两艘驱潜快艇和两艘扫雷舰立即从圣约翰出发，还有正前往冰岛的美国驱逐舰“阿普瑟”（DD-144，Upshur）号也受命赶去支援。3月14日，天气终于放晴，纽芬兰基地的岸基飞机开始为船队提供护航。

护卫队司令“杓鹬”号舰长命令驱潜快艇“石楠花”号远离船队并发射“雪花”闪光弹，以引开潜艇，然后命令船队向正南方航行。再命令“龙胆”（Gentian）号攻击正在跟踪船队的U-468号，“龙胆”号将U-468号逼入水下好几个小时，并发起了三次深弹攻击。U-600号和U-468号的位置报告都有错误，使潜艇司令部误以为船队航向改为西南，就命令“强盗贵族”艇群向西南追击，最终使ON-170船队安全抵达目的地。

此后，“强盗贵族”艇群的U-89号和U-653号潜艇都因引擎故障而返航，途中U-653号于3月12日击沉了1艘ON-169船队掉队的7176吨美国自由轮“汤姆斯·胡克”（Thomas Hooker）号，并发现了一支船队，由此引发了大西洋海战中规模最大的一场护航船队之战。

3月5日，由50艘商船组成的SC-122船队从纽约出发，出发的第二天，船队就遇到了飓风，有3艘船掉队。3月9日，从哈利法克斯驶来的一支地方船队加了进来，经过重新组合之后，船队共拥有50艘商船，其中5艘驶向冰岛，45艘驶向英国，由英国B-5护卫队护航，护卫队司令理查德·波易尔（Richard C. Boyle），包括2艘驱逐舰、1艘巡防舰、5艘驱潜快艇和1艘反潜拖网渔船，护卫队于3月11日从圣约翰出发，一天之后加入船队。

3月12日，盟军情报部门通过岸基高频测向仪探测到了“强盗贵族”艇群的U-621号潜艇发送的无线电，于是便让SC-122船队转向南方航线，这次改变航向使船队顺利避开了“强盗贵族”艇群的巡逻线。但是在船队前面的还有两个新组建的艇群：由18艘潜艇组成的“狂飙者”（Stuermer）艇群和由11艘潜艇组成的“突进者”（Draenger）艇群。由于3月10日到19日，盟军无法通过破译埃尼格码来掌握这两个艇群的位置，所以也就无法指挥船队转移到安全航线上。

3月8日，SC-122船队出航三天后，HX-229船队也离港启航。这支船队由40艘商船组成，由地方护卫队的5艘护航舰护航。3月13日从圣约翰出发的英国B-4护卫队加入了船队。由于原来护卫队司令所在的“高地者”（Highlander）号驱逐舰还在修理，所以暂由英国驱逐舰“志愿者”（Volunteer）号（临时从B-5护卫队中借来）的舰长高登·卢瑟（Gordon J. Luther）指挥，共4艘驱逐舰和2艘驱潜快艇。

9日，HX-229A船队离开纽约，这支船队由28艘船组成，4艘驶向哈利法克斯，随后一支由16艘船组成的地方船队从哈利法克斯出发，加入了船队，使船队规模达到了40艘。由EG-40护卫队护航，护卫队司令是约翰·达利森（John S. Dallison），该护卫队一般是为北非的KM-MK船队护航，这次是专为替HX-229A船队护航而来，包括两艘“河”级巡防舰“莫约拉”（Moyola）号和“韦弗尼”（Waveney）号、两艘炮舰、两艘海岸警卫快艇“鲁尔沃斯”（Lulworth）号和“朗加德”（Languard）号。

就这样，这三支船队陆续航行在大西洋上，最前面的是SC-122船队，3月15日船队遭遇了飓风，755吨冰岛船“塞尔福斯”（Selfoss）号和550吨反潜拖轮“坎珀贝罗”（Campobello）号都受了伤，“塞尔福斯”号离开船队直接驶向冰岛最后安全抵达。“坎珀贝罗”号煤箱破裂无法修复，只好接下船员后由驱潜快艇“高代花”（Godetia）号击沉。

B机关破译了盟军发给SC-122和HX-229船队的命令，得知他们将改向南航行，潜艇司令部随即命令“强盗贵族”艇群停止攻击ON-170船队，转而去截击SC-122和HX-229船队。

3月15日，U-91号发现了HX-229船队，潜艇司令部错误的认为是SC-122船队，立即命令“强盗贵族”艇群的U-84、U-664和U-758号向U-91号靠拢。几乎同时正在准备与补给潜艇会合的U-653号也发现了HX-229船队，同样也误认为是SC-122船队。不过该艇报告的位置比U-91号报告的位置偏东，于是潜艇司令部命令“强盗贵族”艇群剩下的9艘潜艇（包括刚从补给潜艇上加好油的两艘潜艇）都向U-653号靠拢。此外还命令“狂飙者”艇群的11艘潜艇、“突进者”艇群的6艘潜艇还有其他11艘潜艇都赶去支援“强盗贵族”艇群，这使得参加攻击船队的潜艇达到了38艘。

16日到17日，8艘潜艇攻击了HX-229船队。16日U-603号击沉5214吨的挪威船“艾伦K”（Elin K）号。17日，U-758号击沉6813吨的荷兰船“塞恩兰”（Zaanland）号及7176吨的美国自由轮“詹姆斯·奥格尔索普”（James Oglethorpe）号；U-435号击沉7196吨的美国自由轮“威廉·欧斯特”（William Eustis）号；U-600号击沉12156吨的英国油轮“南方公主”（Southern Princess）号，击伤8714吨的英国货船“纳里瓦”（Nariva）号和6125吨的美国船“伊莱纳·杜邦”（Irenee Du Pont）号；U-91号击沉6366吨的美国船“哈利·拉肯巴切”（Harry Luckenbach）号，还击沉了受伤被放弃的“纳里瓦”号和“伊莱纳·杜邦”号；U-384号击沉7252吨的英国自由轮“克拉塞罗”（Coracero）号；U-631号击沉5158吨的荷兰船“泰克莱”（Terkoelei）号。确证战绩是共击沉10艘72170吨。

攻击HX-229船队后“强盗贵族”艇群有12艘潜艇退出了战斗，其中6艘是去加油，另6艘是受了战伤或出现了故障。U-758号被深弹炸伤艇尾鱼雷发射管和空气压缩器；U-664号由于电动推进机超负荷运转，左舷传动轴出现了很大的噪音；U-615号上甲板在暴风雪中受损，潜望镜被冻坏；U-603号艇尾鱼雷储物柜被炸掉，柴油机故障；U-600号2个柴油机都出现了故障而被迫返航；U-435号柴油机和电动机都出现故障。这6艘中除了U-615号修复了潜望镜继续巡逻外，其他5艘都返回了法国。

赶去支援的“狂飙者”和“突进者”艇群则全速向西，3月16日晚，U-338号无意中发现了真正的SC-122船队，17日凌晨该艇突破了护航舰的警戒圈，溜进了船队内部，发射了5枚鱼雷，击沉3艘共17856吨。救援船“萨马莱克”（Zamelek）号在驱潜快艇“虎耳草”（Saxifrage）号的保护下赶去营救幸存者。U-338号的作战报告令潜艇司令部困惑不解，在随后几个小时里，其他潜艇陆续发来的报告终于使他们明白实际上存在两支东向船队，只不过把这两支船队搞混了。

在遭到U-338号攻击后，SC-122船队护卫队司令波易尔请求冰岛的水面战舰立即赶来支援，并在天亮后派飞机掩护。盟军随即派出冰岛的海岸警卫快艇“英格汉姆”号和美国驱逐舰“巴比特”（DD-128，Babbitt）号前去支援。但当得知HX-229船队也遭到潜艇的严重攻击后又命令“巴比特”号和同样从冰岛出发的英国驱逐舰“维米”（Vimy）号前去支援HX-229船队。同时B-4护卫队刚结束大修的“高地者”号驱逐舰和驱潜快艇“塞布鲁克”（Sherbrooke）号也正全速向东，准备加入HX-229船队。不过这5艘军舰都遭遇了飓风，因此无法及时赶到船队。

HX-229船队只剩下4艘护航舰，驱逐舰“韦泽灵顿”（Witherington）号和“曼斯菲尔德”（Mansfield）号则返回了纽芬兰，由驱逐舰“高地者”号和“维米”号来接替。当美国驱逐舰“巴比特”号从冰岛赶来，2艘驱潜快艇从纽芬兰赶来之后，护航舰增加到了9艘：5艘驱逐舰和4艘驱潜快艇，但是大部分护航舰仍在营救幸存者。

■ 被德国潜艇击沉的美国船“伊莱纳·杜邦”号。

3月17日凌晨，岸防司令部为这两支船队打开了第一把空中保护伞。英国第120中队（驻冰岛）和第86中队（驻北爱尔兰）的B-24陆续飞来为SC-122船队护航。来自冰岛的B-24则于当天深夜开始为HX-229船队护航。这些飞机发现了大量潜艇，并向其中5艘发起了攻击，虽然没有击沉潜艇，但却严重阻碍了潜艇的攻击。尽管从3月17日开始两支船队都得到了护航舰和飞机的增援，仍有3艘潜艇在攻击HX-229船队的过程中取得了战果，U-221号在18日击沉2艘，因为这一战果使艇长汉斯·特罗耶尔（Hans-Hartwig Trojer）获得了骑士十字勋章（获得勋章时，特罗耶尔的确证战绩是10艘共60157吨）。19日，U-527号重伤了5848吨的美国船“马修·拉肯巴切”（Mathew Luckenbach）号，“马修·拉肯巴切”号的船员全部离船后被U-523号击沉。

18日，这两支船队到达冰岛以西大约400到500公里处。岸防司令部派出了第120中队4架B-24前来支援，但因导航问题没能找到船队。第120中队另外5架B-24则为SC-122船队进行了护航。

19日，岸防司令部为这两支船队派出了强大的空中保护。第86中队和120中队的B-24、第206中队和220中队的B-17以及“桑德兰”飞机全部出动，这些飞机向潜艇发起了五次攻击，但是没能击沉潜艇。

严密的空中和海上护航阻止了潜艇向HX-229船队的继续攻击。此次护航船队之战，10艘潜艇共击沉了HX-229船队13艘船共93502吨，从吨位上讲，这是继PQ-17船队之后德国潜艇第二次最富成效的破交战，而代价非常微小，只有U-384号在19日被英军第206中队飞行员莱斯利·克拉克（Leslie G. Clark）驾驶的1架B-17击沉（54.18N，26.15W），47名艇员全部阵亡。

■ 被击沉的英国自由轮“克拉塞罗”号。

当3月17日U-338号从SC-122船队中击沉了3艘船后，潜艇司令部命令“狂飙者”和“突进者”艇群的其他潜艇全速向U-338号靠拢，不必考虑燃料消耗。由于这些潜艇都缺乏燃料，所以潜艇司令部许诺将派出补给潜艇或者让1艘新抵达的潜艇来分给他们一些燃料。

这些后续赶到的潜艇中首先找到船队的是“狂飙者”艇群的U-665号和U-305号。17日，U-665号击沉了此前被U-338号击伤的7134吨英国自由轮“雪松湖要塞”（Fort Cedar Lake）号；同日，U-305号击沉8789吨英国冷藏船“奥克兰港”（Port Auckland）号和4256吨英国船“轻步兵”（Zouave）号。U-338号则继续扩大战果，17日稍晚又击沉4071吨巴拿马船“格兰城”（Granville）号。这样，SC-122船队被这3艘潜艇击沉的船只达7艘共42106吨。

3月17日夜，SC-122慢速船队又遭遇了暴风雪，还有13艘潜艇正在周围虎视眈眈。天亮后，B-24出现在了天空，将潜艇驱逐。潜艇司令部非常渴望对这支船队展开攻击，遂命令潜艇不要顾忌飞机，不惜一切代价咬住船队，设法在船队前方抢占攻击阵位在夜间发起攻击。这道命令相当严厉，尤其是对U-86号：“你的位置在船队后面200公里并且没有进行任何行动，这只能被解释为玩忽职守。全速追击！”

18日，从冰岛赶来的“英格汉姆”号快艇加入了SC-122船队，驱潜快艇“高代花”号营救完幸存者后又重新回到船队。这样为船队直接护航的军舰达到了9艘：“英格汉姆”号、“哈弗洛克”（Havelock）号和“阿普瑟”号驱逐舰、“沼泽”（Swale）号巡防舰以及5艘驱潜快艇。还有反潜飞机也对潜艇进行了攻击，U-338号和U-665号都被深弹炸伤，不得不中断巡逻。3月22日，返航的U-665号在爱尔兰西南被轰炸机司令部第10训练中队由飞行员马斯顿（J. A. Marsden）驾驶的“惠特利”飞机发现，马斯特一口气投下6枚深弹将其击沉（48.04N，10.26W），46名艇员全部阵亡。其他遭到攻击的潜艇还有U-439号和U-190号。

潜艇司令部对SC-122船队大屠杀的期望没能实现，在第二次攻击中，只有6艘潜艇进行了攻击，18日，U-663号击沉掉队的5754吨英国船“克拉丽莎·拉德克利夫”号；19日，U-666号重创5234吨希腊船“加拉斯”（Carras）号，但自己也被第220中队的1架B-17炸伤，不得不返航；U-333号随后将被放弃的“加拉斯”号击沉。SC-122船队有9艘船被击沉，共53094吨。

■ 英制“英俊战士”战斗机，因其航程较远，常被用于反潜巡逻。

德国人将SC-122船队和HX-229船队当作一支船队来看，柏林得意洋洋的宣称，潜艇共击沉了32艘船共186000吨。潜艇司令部对参战潜艇进行了热情洋溢的夸奖：“这是我们在与船队的作战中取得的最伟大的胜利。第一个晚上的突袭取得了非凡的成功之后，艇员们不顾飞机和水面战舰的威胁，对船队进行了艰苦追击，并且在白天和晚上都取得了辉煌的成功。”如果真是一支船队，战果确实可以称得上是“最伟大的胜利”，不过确证战绩远比德国宣称的要少：只有22艘共146596吨。如果分成两支船队来看，那么战果就不怎样了，再如果平均到参战的40艘潜艇，那么每艘潜艇的战果就更小了。

这两支不走运的船队恰好在大西洋船队会议闭幕时遭到严重损失，给护航船队体系带来了很大的改变，尽管护航舰严重短缺而且失去了破译埃尼格码的宝贵情报，但是遭到如此严重损失的主要原因是不该让两支船队在很短时间里沿同一航线航行，这样两支船队看上去就像是一支船队了，自然引起了德军潜艇不惜一切代价的攻击。幸运的是，盟军从冰岛调集了护航舰和大量飞机前去支援，才阻止了进一步的损失。尤其是反潜飞机为船队提供了强大的空中保护，共出动了54架次，发现潜艇32艘次，攻击21次，但只击沉了U-384号。

3月18日，返航的U-621号在洛里昂以西大约650公里处发现了正前往地中海的KMS-11船队，潜艇司令部迅速命令附近所有潜艇向U-621号靠拢。U-621号对船队进行了顽强追踪，返航中的U-332号和U-634号以及出航的U-632号都迅速向U-621号靠拢，但都被盟军反潜飞机所阻。3月21日，英军第172中队1架装有“利式”探照灯的“威灵顿”飞机发现了U-332号，飞行员普莱堡（I. D. Prebble）投下6枚深弹，将其重创。接到U-332号的紧急救援请求后，潜艇司令部派出4架Ju88为已经不能下潜的U-332号护航。但护航的飞机与英国“英俊战士”（Beaufighter）战斗机发生了空战，被击落2架，另2架也被驱走。好在这时U-332号已经进行了紧急抢修，潜艇勉强可以进行浅深度下潜，总算于3月24日抵达法国。

在这场护航船队大战的同时，HX-229A船队在偏北的航线行驶，经过圣约翰之后，船队还剩下38艘船，后来又有6艘因各种原因而中途返航，船队就剩下32艘船了。

19日，14795吨英国油轮“史文德·弗伊恩”（Svend Foyn）号撞上冰山，炮舰“黑斯廷斯”（Hastings）号赶来掩护船员进行抢修，与此同时，从冰岛驶来的“国库”级海岸警卫快艇“比波”号加入船队。最后由于夜间大风突起，“史文德·弗伊恩”号还是沉没了。HX-229A船队其他船只都安全抵达目的地。

1943年北大西洋航线的体系发生了最后一次重大变化，即以一班快速船队一班慢速船队交替派发的ON系列（正式名称只以ON两字母表达，大致是偶数序号为快速船队，奇数序号为慢速船队，以往慢速船队以ONS表达并不算正确）改为纯快速船队，而慢速商船则组成新的序号从1开始的ONS系列慢速船队独立运作，该系列的平均航速为7.5节。盟军对ON-171船队之后的北方外航慢速船队进行了重新编号，3月15日，ONS-1船队从利物浦启航，东行的HX、SC系列与西行的ON、ONS系列的对称体系最终成形。B机关注意到了这一改变，并将预测的船队位置和航线告知了潜艇司令部。同时还提供了关于HX-230船队和SC-123船队的航线情报。

3月20号，盟军破译了“海神密码”，他们此前破译不出潜艇密码的时间仅持续了10天，其间船队总共损失了22艘船。盟军破译的密码情报虽然有两天的时间延迟，但由于特定海域的潜艇艇群都是提前部署的，所以这些破译的情报已经足够及时了，具有重要的战略价值。

同一天，潜艇司令部又部署了2个艇群：“扁鲨”（德文名Seeteufel，英文名Sea Devil）和“海狼”（Seewolf）艇群。“扁鲨”艇群由16艘潜艇组成，主要截击重新编号的ONS-1船队。“海狼”艇群有19艘潜艇，主要截击SC-123船队和HX-230船队。这2个艇群35艘潜艇中的12艘是第一次从德国出发的处女航。

3月17日，ONS-1船队正式离开英国。第二天，驱逐舰舰长海斯科特（R. Heathcote）率英国B-6护卫队赶来护航。这个护卫队包括“荣誉”号和“子爵”号驱逐舰，以及4艘驱潜快艇。

“扁鲨”艇群的U-306和U-572号发现了ONS-1船队，潜艇司令部随即命令“扁鲨”艇群另外6艘潜艇前去支援，另外8艘潜艇则原地不动。但是赶去支援的潜艇只有2艘报告发现了船队，U-564号看到了炮口闪光，但赶到那里却一无所获。U-592号发现了1艘正由2艘护航舰护航的大型商船，但随后就在暴风雪之中与这艘船失去了接触。当判断ONS-1船队已经从“扁鲨”艇群巡逻线溜过去后，潜艇司令部又对“扁鲨”和“海狼”艇群进行了重新部署，希望它们能够截击接下来的SC-123船队和HX-230船队。重新部署后，35艘潜艇从格陵兰岛以南向东南延伸形成了长达1000公里的巡逻线！在这个巡逻线最北端的U-564号报告在格陵兰东南约240公里处发现一支船队，潜艇司令部认为这很可能是ONS-2船队，实际上这是SC-123船队，正由英国B-2护卫队的2艘驱逐舰、炮舰“杓鹬”号和4艘驱潜快艇护航。此外，美国第6支援舰队（由“伯格”号航母和2艘驱逐舰组成）3月20日从阿根细亚出航，第二天就赶上了船队，大大加强了护航力量。

U-415号和U-663号迅速向U-564号靠拢，并发现了航行在船队中央的“伯格”号航母，潜艇司令部回复击沉航母对于“攻击船队的进展至关重要”，但是潜艇不必只盯着航母，以免溜掉其他攻击机会。

由加尔斯·萧特（Giles E. Short）指挥的“伯格”号航母由于天气非常恶劣，而难以有所作为，此次护航中仅有4天可以起飞舰载机。巧的是，3月26日，也就是潜艇发现它的当天，就返回了阿根细亚。

3月27日，HX-230船队超越SC-123船队，为HX-230船队护航的是英国B-1护卫队，司令是驱逐舰“飓风”号舰长贝尔顿（E. C. Bayldon），由3艘驱逐舰、1艘巡防舰以及4艘驱潜快艇组成。

“海狼”艇群最北端的潜艇U-305号发现了HX-230船队，并对船队进行了数小时的追踪，但后来由于恶劣天气而与船队失去了接触。尽管如此，潜艇司令部还是指挥26艘潜艇前去攻击，其中2艘由于燃料不足而未能前去，其他24艘潜艇都向U-305号靠了过去。U-523号、U-591号、U-610号和U-631号发现了船队，但护航舰根据高频测向仪、雷达、声呐等获得的讯息，将潜艇击退了。另外有6艘潜艇由于燃料短缺而不得不放弃攻击。

3月28日，剩下的20艘潜艇遭遇了恶劣天气，此外，冰岛的反潜飞机也赶来了，潜艇被迫潜到水下。3月29日，潜艇司令部要求潜艇顺风行驶，借助风速赶到船队前面，在船队驶入驻冰岛“哈德逊”飞机的航程之前，实施最后一击。但是U-260号上作战经验丰富的艇员胡波图斯·普尔克霍德回忆道：“追击中断了。潜艇在暴风雪来到之前全速行驶时，有两次潜到了水下，通过向沉浮箱充气、紧握住舵并降低航速，我好不容易让潜艇保持在了水面上。要待在舰楼上也是不可能的。半小时之内，艇长和值班员就被淹了个半死。很短一段时间内，就有五吨海水从指挥塔舱盖、传话管和柴油机进气口涌进了潜艇。”

在狂风大浪的情况下，只有少数几艘潜艇能够追上船队。3月29日，U-610号追上了HX-230船队，并击沉了7176吨的美国自由轮“威廉·皮尔斯·弗雷”（William Pierce Frye）号。

另外之前在3月25日，英军第206中队1架B-17飞机击沉了正在等待为偷渡船“雷根斯堡”号护航的U-469号（62.12N，16.40W），47名艇员全部阵亡。两天后（27日）同一中队的飞行员塞缪尔（A. C. I. Samuel）驾驶1架B-17击沉了U-169号（60.54N，15.25W），54名艇员全部阵亡。

装备“卡塔林那”的英军第190中队驻扎在法罗群岛萨勒姆湾（Sullom Voe），主要任务是猎杀从德国出发进入大西洋的潜艇以及在附近海域活动的潜艇。3月26日，第190中队1架“卡塔林那”由菲什（J. Fish）驾驶，发现正在水面航行的U-339号，菲什立即投下6枚深弹，重创U-339号，该艇被迫返回特隆海姆，由于受伤严重，不得不退役。

1943年3月最后一支遭到潜艇袭击的船队是SL-126船队，这支船队的护航舰是3艘巡防舰和2艘炮舰。3月27日，1架“秃鹰”飞机在菲尼斯特雷角西北部发现了船队，潜艇司令部随即派出5艘潜艇前去攻击，其中2艘发现了船队并进行了4天的追击。巡防舰“罗瑟”（Rother）号对潜艇进行了六次攻击，先后投下75枚深弹。尽管如此，3月29日U-662号发射的5枚鱼雷还是取得了惊人的战果：击沉6159吨的英国船“鲸帝国”（Empire Whale）号及6852吨的英国船“乌玛利亚”（Umaria）号，还击伤1艘。同日，U-404号击沉8791吨的英国船“那加拉”（Nagara）号，次日再击沉7031吨的英国船“射手帝国”（Empire Bowman）号。

潜艇司令部对这个战绩很满意，尤其对德国空军和潜艇之间进行的协同作战进行了嘉奖。邓尼茨希望潜艇的攻击会迫使盟军将直布罗陀和塞拉利昂船队调到西方远海岸基反潜飞机航程之外，使潜艇获得更大的作战空间。

尽管3月北大西洋航线上的天气状况非常恶劣，潜艇还是取得了相当引人注目的战绩：共击沉84艘船505000吨，以及英国驱逐舰“收割机”号。而3月轴心国在全世界所有海域的总战绩达到了110艘635600吨，这是继1942年6月和11月之后，潜艇战绩第三高的月份。

3月潜艇在北大西洋取得如此辉煌的战绩，原因如下：B机关及时破译了许多关于盟军船队的准确情报，而盟军则暂时失去了对德军埃尼格码的破译；到4月1日，大西洋的潜艇力量达到顶峰，共171艘潜艇，这使得潜艇司令部能够同时组织几条长达1000公里的巡逻线；艇群集中在了格陵兰岛东南海域的盟军反潜飞机航程之外的“黑窟”，只有驻冰岛的第120中队的B-24可以抵达那一海域；在北大西洋海域有2艘补给潜艇（U-461号和U-463号），这使得许多潜艇可以得到海上补给；在大西洋东部海域，德国空军秃鹰飞机和潜艇之间进行了有效的协同；由于德国在陆地战场连遭惨败，渴望潜艇部队赢得胜利来鼓舞士气；FAT鱼雷的命中率较高，装备Pi2型磁引信的电动鱼雷命中率也有了很大的提高；有些船队的护航力量过于薄弱。

尽管潜艇取得了很大的成功，但还根本不足以切断英国的生命线。在3月，共有16支船队的900多艘商船向西或向东穿越大西洋，潜艇只对8支东向船队进行了攻击，对其中4支进行了沉重打击，在约450艘船中击沉39艘，这个8.6%的损失率很难称得上是“危机”。

3月在北大西洋有9艘潜艇被击沉，其中5艘被英军飞机击沉（4艘是被美制B-17击沉），4艘被水面舰艇击沉。9艘潜艇上约400名艇员，只有24人（来自U-432号和U-444号）被俘，其余都命丧大海。而潜艇3月11日击沉的英国驱逐舰“收割机”号是1942年12月16日后盟军损失的第一艘护航舰。