盟军石油危机恶化

4月前往美国海域的29艘潜艇所进行的屠杀绝对是德国海军的一次巨大胜利：共击沉了133艘（其中33艘油轮）共641100吨，击伤了14艘（其中6艘油轮）共81000吨（以上战绩不含U-753）。这些被击沉击伤的船大多数是在墨西哥湾和加勒比海或是在西大西洋前往这些海域的途中遭到攻击的，德国潜艇的成功主要是由于这一海域的人们还没来得及准备好如何对付潜艇。

在1942年1月到6月的5个月里，德国和意大利在大西洋、加勒比海和墨西哥湾共击沉了129艘油轮。在金和安德鲁斯启动了哈利法克斯-波士顿-哈利法克斯和诺福克-西岛-诺福克护航系统之后，几乎使东海岸的油轮损失降到了零（5月损失1艘，6月损失1艘）。加勒比海和墨西哥湾海域是问题所在，但此时金还不能提供足够的空中和水面部队在特里达岛和西岛之间以及得克萨斯与路易斯安那的油港和西岛之间建立起护航队。

根据计划，5月英国和加拿大在加勒比海海域建立了两个护航系统：一条是英国路线，在阿鲁巴-库拉索岛和特里达岛之间。中洋舰队（Mid-Ocean Escort Force，简称MOEF）的一支英国分队（B-5）从北大西洋调到了加勒比海，英国还抽调岸防司令部第53中队（20架哈德逊飞机）前往特里达岛。另一条是加拿大路线，通过百慕大将特里达和哈利法克斯连在一起。4艘（后来6艘）加拿大护卫舰从中洋舰队中分出来提供护航。在特里达岛和百慕大群岛上的美国飞机提供额外的保护。西部地方舰队（Western Local Escort Force）的加拿大军舰为哈利法克斯到缅因州的波特兰的油轮护航，波特兰是通往蒙特利尔精炼油厂的大西洋终点站，1941年11月投入使用。

■ 返航的艇员得意的炫耀代表战果的三角旗。

金之所以未能在5月在加勒比海和墨西哥湾建立美国船队路线的一个原因是罗斯福过于吹捧的驱潜舰建造计划（“六十天建造六十艘船”）没有落实。到5月1日，计划由于碰到了许多困难已经远远落在了时间表之后。巡逻快艇的建造计划也是这样；从1月1日到5月1日，只有12艘建成，而其中的一半还在检修当中。结果5月21日，金向庞德提出请求，要求英国从本土调出15或20艘驱潜快艇“租借给”美国，这样他就可以在墨西哥湾和加勒比海建立一个美国护航队了。庞德回复说英国在本土已经没有驱潜快艇了，但是他又说只要英国海军部能够得到保证，美国和加拿大护卫舰队能像英国舰队那样努力战斗，他愿意从中洋舰队抽调1支分队来满足金的要求。但是金相信进一步缩减中洋舰队必然会在北大西洋削弱反潜力量，只好将这件事情暂且搁下了。

在6月的第一周里，中途岛大战迫近之时，金在华盛顿再次主持召开了一次护航会议，讨论加勒比海和墨西哥湾的航运危机对策。与会者建议于7月1日启动关塔那摩湾-纽约-关塔那摩湾（Guantanamo-New York-Guantanamo，位于古巴东南端关塔那摩省，美国在1903年从第一任古巴总统托马斯·伊斯达·佩莱姆[Tomas Estrada Palma]手中获得一份租借关塔那摩湾部分土地的永久性租契，目前是美国唯一设在共产主义国家领土上的军事基地）护航系统，这个护航系统由于临时性的西岛-特里达-西岛系统而被推迟了。另外，一个临时的西岛-巴拿马-西岛系统和一个墨西哥湾系统也会随后尽快成立。英国也同意将中洋舰队的英国B-5支队保留在加勒比海海域以帮助这些护航队启动。

这时金重新开始考虑海军已经请求了很长时间的驱逐舰护卫队（DEs）。6月15日，他给罗斯福写信说：“我们需要尽快调整驱逐舰护卫队。如果不能尽快满足要求，为避免我们无法承受的损失，就必须停止一些（航运）路线。”但那时罗斯福相信1942年夏末在法国登陆的“大锤行动”有很大可能性，所以在接下来的几个月里，登陆艇的建造仍被放在第一位。

除了这些不利的局势之外，金还要就如何使用岸基飞机更好地执行反潜任务，继续与陆军和空军部队进行官僚斗争。根据3月26日陆军和海军的协议，陆军航空队（the Army Air Forces）将第1轰炸机司令部的飞机分给了东海岸和海湾前线指挥部，并将安的列斯群岛空中特遣部队的指挥权交给了加勒比海前线指挥部。这些飞机有两个主要任务：为船队和一些重要的单独航行的船只提供护航，在一些潜艇可能活动的区域进行反潜巡逻。

陆军部的史汀生和马歇尔还有陆军航空队的阿诺德将军并不同意海军对岸基飞机的使用。在5个月的反潜巡逻中，阿诺德和他的飞行员们对反潜作战形成了一套理论：与其像金所坚持的那样将空军小组分散开来派到各个海洋前线各自为战，不如设立一个指挥部来集中指挥这些具有高机动性的飞行小组协同作战。理论上说，倘若需要的话，他们可以迅速从一个前线阵地赶往另一个前线阵地。有了这个指挥部之后，他们可以不再进行防御性巡逻和护航，而用于进攻性反潜巡逻，只要一有发现潜艇的报告，这些飞行小组可以展开长时间的持续追击。

■ 陆军航空队认为对岸基飞机的使用，应该设立一个指挥部来集中指挥这些具有高机动性的飞行小组协同作战。

陆军部同意这套理论，5月20日命令阿诺德重新组织第1轰炸机司令部。陆军部的指示中写道：“重组的司令部要有自己的个性，以完成它特殊的反潜任务并执行盟军的空中行动，要履行陆军的职责支持海军并与其并肩作战保护航运。”阿诺德打算将美国所有的双引擎B-18轰炸机都提供给第1轰炸机司令部，一旦得到厘米波ASV雷达就给这些轰炸机装上，并安装合适的深水炸弹和普通炸弹架。等这些轰炸机都改装好后，将组成一支“潜艇驱逐者中队”，以东海岸和海湾沿岸作为基地进行作战，此外他们还得到了来自兰利·菲尔德（Langley Field）的反潜研发（ASW R＆amp;D）小组的战术支持。当陆军部长史汀生将陆军航空队的这套理论和第1轰炸机司令部的重组计划介绍给海军部长诺克斯（Knox）和金时，这两位海军至上主义者反应冷淡而谨慎。金的正式响应甚至让史汀生不能相信，他说他很欢迎能派第1轰炸机司令部来专门执行反潜工作，但是对于建立一个集中的反潜司令部，他不认为这是一个好主意。他还表示反对任何冒然而激进的指挥权变化，以免影响眼下的行动。

盟军损失的129艘油轮给英国带来了沉重打击，这预示着英国的石油储备可能会降到一个无法接受的水平。更糟的是，英国还派了50艘油轮前往印度洋，此外英国还决定让前往英国的油轮走的是更远的航线，先从特里达到弗里敦，在那里组成SL船队再前往英国。为了避免石油储备枯竭，英国于5月2日向美国递交了陈情书要求美国“借”（其实就是送）给英国总共净重700000吨的油轮，相当于70艘万吨油轮。尽管美国的油轮也蒙受了巨大损失，在太平洋也正紧缺油轮，但罗斯福总统还是同意了英国的请求。5月14日，石油巨亨哈洛德·伊克斯（Harold Ickes）向英国通报说他们的请求将在接下来的四周里得到满足。实际不仅满足了要求，甚至大大超过了：共854000吨，170000吨给了加拿大，684000吨给了英国。

这一慷慨大礼由于以下几个因素才得以实现：一、美国通过铁路从得克萨斯州运向美国东北部的石油量有了急剧的提高。1942年1月，每天大约有10万桶石油通过铁路被运往那一区域。到1942年6月，每天通过铁路运输的石油量达到了72.6万桶。二、输油管道的开通。从巴顿鲁治（Baton Rouge）出发，这条输油管道经过不来梅（Bremen）、乔治亚（Georgia）到达北卡罗来纳的格林斯伯勒（Greensboro），在那里石油通过火车和驳船继续被运向东北。到1942年6月，这条输油管道和北部的中西部石油管道每天向美国东北部输送约12.5万桶石油。三、从1942年5月15日开始，美国东北部开始实行汽油限额发配。四、1942年通过各种管道运到美国东北部的石油得到了更有效率的利用。五、杰瑞·兰德的海事委员会（Jerry Land's Maritime Commission）制造了新油轮。六、许多使用燃油的工厂以令人惊奇的速度转成了使用燃煤或燃气的工厂。

为了防止石油储备下降，8月1日，伦敦再次向华盛顿提出进行油轮援助的请求。这次英国要求给予总净重540000吨的油轮，相当于54艘万吨油轮。罗斯福总统也再次迅速响应了这一请求。在30天内，到9月1日，就已经给了英国400000吨油轮，相当于40艘万吨油轮。英国的这一请求在11月完全得到了满足。

这样，美国在1942年提供给英国总净重达124万吨的油轮援助，丘吉尔于5月27日发电报给罗斯福：“我必须对您借给我们的这70艘油轮表示感谢，它们帮助英国增大了石油储备。没有这些帮助，我们的储备到年底将会降到非常危险的水平。考虑到美国近期遭受的巨大的油轮损失和为借出这些油轮所做出的牺牲，您的行动就更是慷慨了。”