补给船损失

1941年晚秋，尽管西非海域的潜艇战绩急遽下降，邓尼茨却继续向那里派遣潜艇。因为在西非海域即使只有少数几艘潜艇的出现，就算没有什么战绩，也足以迫使英军从北大西洋抽调护航舰为船队提供护航。根据这一战略，又有两个艇群被派往那片遥远海域。

9月下旬U-126号和U-129号首先出航，这2艘潜艇以及南大西洋的其他一些潜艇都将从补给船“考塔匹让”（Kota Pinang）号上获得补给，而“考塔匹让”号9月底已从波尔多出航了。英国海军部通过破解埃尼格码得知德军的这一计划后，派遣“肯尼亚”号和“谢菲尔德”号巡洋舰前去截击“考塔匹让”号。10月4日凌晨，“肯尼亚”号在西班牙以西大约1200公里处发现了“考塔匹让”号，随即用舰炮将其击沉。

U-129号赶到时“肯尼亚”号已经开始攻击，等“肯尼亚”号离开后，U-129号救起了119名船员，随后便返回洛里昂，但是邓尼茨命令U-129号将救起的船员送到西班牙埃尔费罗港交给1艘西班牙拖轮，然后返回洛里昂补充食物和淡水。“考塔匹让”号的沉没对于南大西洋的潜艇活动确实是一个沉重的打击。南大西洋5艘潜艇中的4艘因此而被迫踏上归程，只有曾从U-111号和U-67号上补充过物资的U-68号还可以留下来。

同时，德国辅助巡洋舰“亚特兰提斯”（Atlantis）号刚刚结束太平洋上的长途旅行，正在返航途中。邓尼茨安排U-68号、U-126号和U-129号从“亚特兰提斯”号上获取补给，但是U-129号刚从法国启程不久，就因柴油机故障而被迫返回法国。

10月下旬，南大西洋上仅仅剩下2艘潜艇：U-68号和U-126号。为了搜寻南大西洋上的船队航线，U-68号对亚森欣岛（Ascension）和圣赫勒拿岛（St.Helena）进行了侦察。在亚森欣岛上一无所获，但是在圣赫勒拿岛的詹姆斯敦（Jameston）港，连射4枚鱼雷击沉了8100吨的英国油轮“达克达尔”（Darkdale）号。然后U-68号向东行驶，侦察非洲西南部的沃尔维斯湾（Walvis Bay）。途中，顺手击沉了2艘单独航行的英国货船，共计10300吨。U-126号在弗里敦附近击沉3艘单独航行的船只，共计16900吨，其中1艘是5000吨美国货船“雷海”（Lehigh）号（在美国参战前，“雷海”号是继“罗宾·摩尔”号之后，又一艘被潜艇击沉的美国船只），艇长鲍尔辩解说，“雷海”号沿之字型航线前进，才使他误以为是英国船。

“皮顿”（Python）号补给船新近才从法国出航，将为U-126号、U-124号、U-129号和UA号提供补给。英国海军部通过埃尼格码讯息了解到德国正在进行的这一海上补给行动，于是决定袭击补给船以破坏德军的这次行动。

11月13日，U-68号按时与“亚特兰提斯”号会合，但是此时的天气十分恶劣，根本没法补给燃料，只好一直保持着联系，期待着天气的好转。同时英军出动重巡洋舰“德文郡”号和“多塞特郡”（Dorsetshire）号以及轻巡洋舰“达尼丁”号（Dunedin）分别前去截击“亚特兰提斯”号和“皮顿”号。11月14日，天气状况有所缓和，于是U-68号靠上“亚特兰提斯”号补充了燃料、食物、淡水等物资，然后“亚特兰提斯”号便经弗里敦回国。

11月22日，U-126号也按时与“亚特兰提斯”号会合，不过U-126号的柴油机故障更加严重了，海上已无法维修，只能返回法国，因此补给要求并不是非常迫切。于是“亚特兰提斯”号舰长伯恩哈德·罗格（Bernhard Rogge）便邀请U-126号艇长鲍尔和几名军官共进早餐。鲍尔认为这个地方比较安全，因此接受了邀请。鲍尔刚上舰，“亚特兰提斯”号瞭望就报告地平线上出现桅杆——这正是重巡洋舰“德文郡”号，根据埃尼格码情报专程赶来，但表面上就像是在执行一次常规巡逻。“德文郡”号从约11000米距离开始攻击，“亚塔兰提斯”号和U-126号立即分开，而鲍尔和几名军官却在“亚特兰提斯”号来不及返回潜艇，U-126号在1名低级军官指挥下迅速下潜。“德文郡”号知道U-126号就在附近，一面加强戒备，一面迅速向“亚特兰提斯”号发起了攻击。“亚特兰提斯”号见逃离无望，船长罗格只得下令弃船并将船只自行炸毁（“亚特兰提斯”号是德国海军最成功的海上袭击舰，总共在海上活动622天，航程达16300公里，击沉或捕获了24艘船共计145698吨）。“亚特兰提斯”号沉没后，“德文郡”号立即驶离该海域，以躲避U-126号的攻击。U-126号随后浮出水面，救起了包括鲍尔艇长、潜艇军官以及305名“亚特兰提斯”号的船员。鲍尔将107个船员安排在潜艇，另外198个船员分散安置在6艘救生艇上，由U-126号拖带着向南非海岸驶去，随后鲍尔向邓尼茨报告了有关情况，并表示U-126号必须得在返航途中添加燃料。邓尼茨获悉这一灾难后，立即安排“皮顿”号前去接应“亚特兰提斯”号船员，然后将他们带回法国。而“皮顿”号在返回法国之前，还要为新组建的开普敦艇群提供补给。

■ U-126号潜艇所拖带的“亚特兰提斯”号的幸存者。

■ 被救起的“亚特兰提斯”号的幸存船员。

在U-126号的指引下，“皮顿”号于11月24日赶到，先接过了“亚特兰提斯”号的305个船员，然后为U-126号提供了补给。U-126号随后便向法国返航，“皮顿”号则向下一个会合点驶去，为4艘开普敦艇群的潜艇提供补给。英国海军通过破解埃尼格码了解到了这一情况，马上部署截击。

11月24日下午，U-124号在与“皮顿”号会合的途中发现1艘英国军舰——这就是轻巡洋舰“达尼丁”号，U-124号立即调整航向，抢占攻击阵位，由于英舰正高速航行，而潜艇深度舵失灵，要想占据有利攻击阵位相当困难，最后眼看巡洋舰就要驶远，只好在5500米距离发射3枚鱼雷，然而令人惊讶的是，居然有2枚命中，当即将“达尼丁”号击沉。

11月30日U-68号和UA号与“皮顿”号会合，12月1日，开始海上补给，U-68号从“皮顿”号上搬运鱼雷，而UA号则在一边添加燃料。这时，英国重巡洋舰“多塞特郡”号赶到了附近，派出了1架舰载机装作巡逻飞行，侦察机当然很快就发现了目标，考虑到“皮顿”号上可能会有英国俘虏，“多塞特郡”号进行了两次警告射击，以逼迫“皮顿”号投降。见到突然到来的英舰，德军船只纷纷散开，“皮顿”号赶紧加速逃走，两艘潜艇都迅速下潜准备攻击，但是U-68号还没对鱼雷进行恰当安置，因此下潜时潜艇艇首急剧下降，只能采取紧急措施挽救潜艇，也就根本无从攻击。UA号发射5枚鱼雷，但均未命中。在巡洋舰的重炮威胁下，“皮顿”号只有自沉这一条道路。见补给船自行了结，“多塞特郡”号便迅速撤离。

■ 商船遭到鱼雷攻击后的场面。

“多塞特郡”号离开之后，两艘潜艇浮出水面，营救“皮顿”号船员，包括“亚特兰提斯”号船员在内，总共救起414位船员（这是两艘船上的全部船员，无一丧生，堪称奇迹），其中100名安置在U-68号，另100名安置在UA号，余下200多人则分散在10艘救生艇上，每艘潜艇拖带着5艘救生艇。UA号随后向邓尼茨报告了这一情况，并表示两艘潜艇都有足够的燃料，完全可以抵达8000公里以外的法国。

补给船接连沉没实在太突然了，邓尼茨被迫解散了开普敦艇群，命令U-124号和U-129号前去寻找U-68号和UA号，尽力为他们提供帮助。12月3日夜，U-124号遇到了6300吨的美国船只“萨加达赫克”（Sagadahoc）号，此时正驶往南非的德班（Durban）。U-124号艇长摩尔认为这艘船装的是走私货物，因此他命令船员分散到救生艇上，然后把货船击沉，这是美国参战之前，被德国潜艇击沉的第三艘美国船。12月5日，U-124号和U-129号与U-68号、UA号会合，救生艇上的200多个船员分散到了U-124号和U-129号上，由于潜艇舱内根本容纳不下如此之多的人员，几乎有一半的船员只能待在潜艇甲板上的充气橡皮救生艇里，对这些船员来说，这次航行实在是寒冷、漫长而又痛苦。

同时邓尼茨向意大利寻求援助，意军派出了4艘潜艇全速南驶，分别于12月16日到18日，陆续与4艘德国潜艇会合，向他们提供了燃料和食物，还接过了260名船员。意大利潜艇“托莱利”号在返回法国途中，曾遭到1艘英国驱逐舰的攻击，但是侥幸逃脱。其他7艘潜艇都平安抵达法国。

在60天内，3艘补给船的相继沉没，使邓尼茨认为利用水面船只作为潜艇补给船已经不可行了。在补给潜艇投入使用前，对遥远的西非海域巡逻行动只能取消。同时邓尼茨也进一步怀疑英国已经破解了埃尼格码，德军最高统帅部也认为这些船只的沉没不可能是巧合，但对通讯安全进行了另一轮调查之后，还是得出了埃尼格码绝对安全的结论。因为近几个星期以来，3艘捕获船只抵达了法国，还有两艘偷渡船离开了法国，而且它们都很频繁地发送无线电讯息，但都没有遭到攻击。

1941年下半年，邓尼茨一共向西非海域派出了18艘潜艇，其中4艘潜艇由于补给船只的沉没而被迫取消巡逻，U-67号则被英国潜艇“克莱德河”号撞伤被迫返航。其他13艘潜艇共击沉了19艘货船，平均每艘潜艇一次（长期的）巡逻仅仅击沉1.5艘，其中6艘潜艇没有击沉任何船，U-111号被击沉。