岸防司令部

到1941年6月1日，英国岸防司令部的飞机还没能成功猎杀任何一艘德国潜艇。2架四引擎侦察机曾经与水面舰艇协同击沉两艘潜艇（U-26号和U-55号），但是还没有1架岸防司令部的飞机能够单独击沉潜艇（地中海的英国皇家空军飞机曾经单独击沉过意大利潜艇“阿高诺塔”号和“卢比诺”号）。原因是多方面的，最主要的是岸防司令部仍然是英国皇家空军的一个冷门单位，在武器装备、电子装备以及人力资源分配时都排在后面。一份官方研究显示1941年年终，岸防司令部的前线飞行中队仅有大约200架反潜飞机（参照下列表格）。

原本在西部大道和冰岛海域活动的潜艇被驱逐到了离海岸大约550公里的海域，这是到目前为止岸防司令部在大西洋之战中的最主要贡献。而起到这一作用的又主要是执行船队护航或防卫性反潜巡逻任务的“哈德逊”飞机，100架这样的双引擎飞机都是由美国制造的。然而“哈德逊”飞机仅能携带3到4枚115公斤的深水炸弹，并且所携带的燃料也不多，到500公里以外的海域执行巡逻任务时不能长时间逗留。它们所能做的最大努力就是迫使潜艇下潜并将其活动范围压制在水下。英国建造的40架双引擎“惠特利”飞机也是如此。它们携带的深水炸弹数量是“哈德逊”飞机的两倍（6枚），但是它们不能依靠单引擎飞行，这也是执行水上军事行动的一大障碍。因此，占了岸防司令部前线飞行中队大约70%的“哈德逊”和“惠特利”飞机并不真正适于反潜作战。

■ U-26号潜艇就是被飞机与水面舰艇协同击沉的。

岸防司令部所急需的是飞行航程远而且载弹量大的飞机，它们要既能够执行船队护航任务还要能够执行攻击性反潜巡逻任务。20架四引擎“桑德兰”水上飞机可以部分满足这一需要，它们可以携带8枚115公斤深水炸弹，可以飞到大约1100公里外执行巡逻任务。然而，这些大型飞机的效率也不是很高，因为它们的四引擎维护工作量就相当大。岸防司令部的一份调查显示，平均每架水上飞机月仅能出动2次。英国人将继续小规模生产这种飞机，没有人觉得有必要大规模生产。

岸防司令部拥有30架美国产PBY“卡塔林那”水上飞机，它们的表现要稍好一些。载弹量相当于“桑德兰”的2倍（16枚115公斤深水炸弹），并且可以飞到大约1500公里外执行巡逻任务。美军已做好准备加快生产这种飞机，但是考虑到本国海军及大西洋上的一些新的任务后，仅仅只能将一小部分用于援助英国和加拿大。到1941年底，岸防司令部的4个空军中队（第209、第210、第240和第413）总共仅有36架PBY。

1941年6月，菲利浦·尤伯特·德拉法特（Philip Joubert de la Ferte）接替了布黑尔担任岸防司令部指挥官，他强烈要求扩充岸防司令部的实力，以执行越来越迫切的攻击性巡逻任务，尤其是要在比斯开湾加强巡逻力量，因为这是德国潜艇进出法国基地的瓶颈。然而此时的轰炸机司令部正加紧为对德国空袭做准备，并且他们认为这一战略能够赢得胜利，因此坚决反对将任何飞机调往岸防司令部。

■ 英国皇家空军岸防司令部主要使用的陆基反潜巡逻机。

然而，似乎至少短期内尤伯特的部分请求得到了满足。战时内阁将首批美国的新型四引擎B-24“解放者”轰炸机中的9架分配给了岸防司令部。B-24的作战半径跟PBY大体相当（1500到1600公里），但是航速相当于PBY的两倍（分别是205节和105节），携带的深水炸弹量也相当于后者的两倍（分别是3600公斤和1800公斤），武备也比后者更强，配有机枪以及20mm加农炮（cannon），还配有AS-VII雷达和自导天线，是当时惟一可以在大西洋中部海域为船队提供空中支援的机型。这9架B-24被派往了北爱尔兰那特角（Nutt's Corner）基地的岸防司令部第120空军中队，然而来自美国的其他B-24全都分配给了轰炸机司令部。

尤伯特转而向科学界寻求帮助，以期能够提高岸防司令部的作战能力，尤其是要提高潜艇猎杀率。英国海军部将一位杰出的物理学家派到了岸防司令部，他就是在战后曾获得诺贝尔奖的派屈克·M.S.布莱克特（Patrick M.S.Blackett）。有一种最初为皇家空军建立的以统计学方法为主导的应用科学，通常被称为“行动研究学”。布莱克特的研究小组就利用这种方法分析了数千份潜艇情报，根据这些研究（“依据实验检验的定量分析思想”），提出了以下问题：

■ 1941年6月起，担任岸防司令部司令的菲利浦·尤伯特·德拉法特。

1．岸防司令部的导航能力异常糟糕。飞行员们几乎都不知道他们所在的确切位置，并没能真正到达指定的位置执行巡逻任务，而且很多情况下他们都没能找到要接受护航的船队。

2．岸防司令部四分之三的飞机上都已经配备了1.5米波长ASV II雷达，但并没有得到充分利用。雷达军士官们应该接受培训，雷达系统没有受到恰当的保养，也没有被恰当校准。

3．飞机的飞行高度过高，因此没能充分利用雷达信息获得尽可能充足的信息。由于雷达的倡议者们对于雷达的作用进行了吹嘘夸大，因此飞行员们对于ASV II型雷达的期望值都比较高，雷达没能达到他们的期望值时，他们就会非常不满。

4．大部分潜艇报告都说明德军可以首先发现飞机，然后他们就会潜到水下以保证安全。飞机们用深水炸弹攻击水下目标时白白地耗费了大量的时间和武器。

5．通常115公斤深水炸弹的定深都太深，而且爆炸威力都太弱；认为900公斤深水炸弹可以弥补瞄准失误的观点是完全错误的。

布莱克特的报告包含了许多建议，部分摘录如下：飞行员、雷达保养人员及雷达操作员都要接受系统培训，要降低飞行员对雷达系统的期望值；为雷达操作员创造更加舒适的工作环境，并且要让他们的眼睛得到充分休息；在利用雷达系统搜寻护航船队时，飞机的飞行高度不得大于1200米，利用雷达系统搜寻潜艇时，飞行高度不得大于600米；要利用航行标准信号提高船队定位能力；将飞机底部涂为白色以降低被潜艇目测发现的可能性；在底座上安装双筒望远镜以利于日间侦察；制造7.5米液压引信深水炸弹；利用爆炸力非常强的三次甲基三硝基胺（RDX）和铝末混合炸药（Torpex，添加铝粉以增加爆炸力）制造45公斤集束炸弹。

■ 派屈克·M.S.布莱克特为皇家空军建立的以统计学方法为主导的应用科学“行动研究学”，布莱克特领导的研究小组就利用这种方法分析了数千份潜艇情报。

■ 英国空军岸防司令部第120中队部分飞行员，前排居中为中队长特伦斯·布劳希。

B-24“解放者”（CONSOLIDATED B-24 Liberator）

由美国联合飞机公司（康维尔公司的前身）生产，1938年9月开始设计，以其小迎角大升力，大航程高巡航速度的特点，立即赢得美国军方的青睐，1939年3月原型机XB-24开始试制，12月试飞成功。1940年开始批量生产，1941年起交付使用，正逢上美国参战，因此生产数量相当惊人，美国还将福特发动机公司、道格拉斯飞机制造公司和北美飞机制造公司组成联合生产体以加快生产。B-24总共生产18181架，是美国生产数量最多的一种型号飞机。根据不同使用需要，出现了很多改进型号，其中反潜巡逻的主要型号是B-24J、B-24L、B-24M和海军型PB4Y、PB4Y-2。B-24J机头安装球形炮塔，从1943年8月开始生产，总共生产6728架，是数量最多的一种改进型。有1278架援助英国，英国加装搜索雷达，改称MK5或MK8，是战争后期反潜巡逻的主力机型。

主要性能：机长：20.5米，机高：5.5米，翼展：33.53米，空重：16550公斤，最大起飞重量：29500公斤，最大速度：467公里/小时，最大巡航速度：281公里/小时，最大航程：5960公里，升限：8540米，乘员：8至10人，武备：12挺12.7毫米机枪，载弹量：4吨。

其中的某些建议激起了一些人士的强烈反对。其中最激烈的就是关于深水炸弹大小的讨论。多数飞行员都不认为，数量较多的小型深水炸弹要优于数量较少的重量级“猎潜杀手”深水炸弹。因此，900公斤深水炸弹，一些同样低效的武器装备以及深水炸弹轰炸瞄准器的研究与开发仍在继续。与此同时，标准的机载反潜武器仍为115公斤深水炸弹，依靠目测投放。尽管如此，还是有一部分建议被接受了，例如将集束炸弹的间距延长为原来的三倍，并利用铝末混合炸药增强弹头爆炸力，以及制造7.5米液压引信深水炸弹等（为了避免伤及投弹船只自身，英国海军规定深水炸弹的最小定深为15米。1941年夏天起，岸防司令部停止研制7.5米液压引信，转而将空投深水炸弹的深度定为15米。这说明115公斤深水炸弹的引信并不可靠，无疑这也是导致猎杀潜艇效率偏低的原因之一。将这一问题摆在研究与开发项目的优先位置后，英军很快就生产了一些非常可靠的引信）。

丘吉尔曾在一份被频繁引用的宣言中提到，二战中真正让他感到担忧的是潜艇威胁。果真如此的话，我们就很难理解英军所犯的一些错误了，例如英军既没能发现B-24可以成为一种高效的反潜武器的潜质，又没有把新抵达的B-24飞机派往执行反潜任务。通常的解释是，战时内阁非常执著的坚信，他们能够且必须通过战略轰炸击败德军，为此他们应该将每一架大型轰炸机都分配给轰炸机司令部。因此，在未来的很长时间里，战时内阁一直拒绝将四引擎轰炸机分配给岸防司令部。

■ 法国里昂一家军工厂，德军在这里生产潜艇甲板炮。

■ 英军并没有及时发现B-24轰炸机作为高效反潜平台的潜质。

许多重要因素促成了战时内阁的这一决定，其中最重要的是，岸防司令部没能让战时内阁的多数成员相信，例如B-24这样的飞机完全能够成为非常有效的猎潜杀手。正如我们所见，战时内阁做出的这一决定令人感到非常惋惜，这是战争期间它做出的最糟糕的决定之一。许多研究都显示，如果岸防司令部拥有100架B-24的话，他们就完全可以在1941年夏天彻底消灭潜艇威胁，使盟军船只免遭前一年所经历的惨重损失。

7月18日，美国国会鉴于英国护航军舰数量不足，批准了为英国建造100艘1500吨驱逐舰、20艘扫雷舰和4艘救生船的计划。同时允许美国船厂修理在横渡大西洋时受损的英国船只。这对于正处在极端艰苦困难之中的英国而言，无异于雪中送炭！一来英伦三岛造船厂的船坞因为大量建造船只已经达到了饱和，二来造船厂在德军飞机不断空袭下也难以正常开展工作，而在美国造船厂建造和修理这批船只，不但减轻了英国造船厂的巨大负荷，更可以节约将受损船只拖回英国的宝贵时间。