多蹇的11月

11月初，邓尼茨将在巴黎的总部迁往洛里昂，11月11日位于卡内维尔（Kerneval）附近的一座大城堡正式作为德国海军潜艇总部开始运作，这个总部非常精简，主要成员只有参谋长艾博哈德·高特、第一参谋维克多·奥恩、联络官汉斯·梅克尔（Hans Meckel）。同时，托德组织（Todt Organization，德国负责劳动力安排的组织，主要负责为军事项目提供及调派劳工）开始着手在布勒斯特、洛里昂、圣纳泽尔和拉帕里斯修建潜艇洞库，这些庞大的建筑都是为了给潜艇提供进行安全检修和维护的场所，都由钢筋混凝土铸成，四壁和顶都有3.6米厚。这4个洞库总共可以容纳80艘潜艇，洞库中一些停泊处设有水闸，可以把水抽干成为干船坞。

英国空军侦察机曾在洛里昂和拉帕里斯拍到了德军修建洞库的照片，但在1940-1941年间，潜艇洞库一直都不是英国空军的主要目标，因此洞库建设也只是偶尔因空袭而受到些许影响，这无疑是英国人的严重疏忽。

11月，邓尼茨虽然得到了德国空军一支小分队来协助确定运输船队位置，但实际情况却并不如人所愿。这个小分队的飞机状况极其糟糕，惟一具有大航程的是驻波尔多的四引擎FW200C“秃鹰”远端侦察机，但每天仅能出动1架，而且飞行员缺乏必要的训练，偶尔发现船队时也常会将位置报错。

11月14艘远洋潜艇被派往北大西洋，另有9艘意大利潜艇也从波尔多出发了。整个11月，所有的轴心国潜艇行动都受到了恶劣天气的阻碍。

U-99号和U-47号两艘王牌潜艇出航时带了记者以便进行宣传。普里恩非常欢迎随行记者沃尔夫冈·弗兰克（Wolfgang Frank）（弗兰克于1942年出版了介绍普里恩作战的《普里恩出击》[Prien Attacks]。20世纪50年代出版了关于潜艇在战争中的逸事著作《海狼》），克雷齐默尔则一点也不欢迎他的随行记者。

■ 潜艇洞库都是为了给潜艇提供进行安全检修和维护的场所，都由钢筋混凝土铸成，四壁和顶都有3.6米厚。这4个洞库总共可以容纳80艘潜艇，洞库中一些停泊处设有水闸，可以把水抽干成为干船坞。

11月3日下午，在爱尔兰西部海域的U-99号发现单独航行的英国船“卡萨纳勒”（Casanare）号，天黑后从水上逼近该船并用1枚鱼雷将其击沉。随后又向英国客轮“劳伦提克”（Laurentic）号连续发射3枚鱼雷，将其击伤，辅助巡洋舰“普特洛克勒斯”（Patroclus）号赶来救援，U-99号从1200米外发射2枚鱼雷，全部命中但没有将其击沉，便又发射2枚鱼雷，再次命中1枚但仍然没有明显效果，可是潜艇鱼雷发射管里的鱼雷全都打完了，只好重新装填，这时1架侦察机出现，只得潜入水中。大约一个半小时后，潜艇又浮上水面，向“劳伦提克”号和“普特洛克勒斯”号分别发射了1枚、2枚鱼雷，终于将其击沉。克雷齐默尔报告击沉3艘35414吨，但只剩下3枚鱼雷。邓尼茨认为这又是“一个巨大的成功”，指示U-99号返回洛里昂。U-99号在返航途中遇到了HX-83船队，并用最后3枚鱼雷击沉7000吨英国油轮“苏格兰少女”（Scottish Maiden）号，使得克雷齐默尔此次巡航的战绩为4艘42400吨。回到基地后，被授予橡叶骑士十字勋章。

11月5日到17日，由于德军袖珍战列舰“希尔海军上将”（Admiral Sheer）号在大西洋上的破交行动使英国暂停了船队航行，在大西洋上的潜艇因此从11月5日到21日没有击沉过1艘船只。期间，只有U-137号在直布罗陀击沉4艘13300吨，同时创下了II型艇16艘最高击沉数的记录。

11月18日英国恢复运输船队航行后，正在返航途中的U-137号发现了OB-244船队，邓尼茨迅速调集5艘潜艇，U-47号发射5枚鱼雷，无一命中，在随行记者面前大出洋相。

22日U-123号发现了船队，在接下来的30个小时里，向船队发起了一系列攻击，击沉6艘28000吨，但U-123号也在攻击时撞到了水下“一个不明物”，指挥塔和潜望镜受损，被迫返回洛里昂。

23日，没能追上OB-244船队的U-100号却意外地遇到了SC-11船队，U-93号闻讯赶来，但却没有发现目标。只有U-100号对船队一路追杀，击沉7艘24601吨。

在遥远的弗里敦海域，只有U-65号在孤军奋战，任务是截击经好望角向埃及运送物资的船队，11月11日，U-65号从“北马克”（Nordmark）号上得到了燃料补充，但在28天里却一无所获，这使邓尼茨向最高统帅部抗议不应将潜艇调往南大西洋，但在统帅部的压力下还是增派U-37号去南大西洋。邓尼茨正打算将劳而无功的U-65号召回时，U-65号却报告发现很多船只并在随后4天里击沉4艘21000吨。但是英国立即加强了空中巡逻并且让船只避开潜艇所在海域，因此从11月28日起整整4个星期，U-65号再次颗粒无收。还有4艘在北大西洋上的潜艇中只有U-103号击沉3艘13000吨。11月第二批出航的7艘潜艇中U-104号在报告击沉1艘船只后就突然失去任何联系，估计是操作失误而沉没。

■ U-99号从洛里昂出发。

进入11月，德军潜艇的辉煌终于告一段落，由于长期在海上作战，大批潜艇迫切需要检修和维护，因此能够出海的潜艇数量大大减少，平均每天在大西洋上游猎的潜艇只有区区5艘！而且大西洋上恶劣的天气也严重影响了潜艇作战，使得11月潜艇击沉的船只仅有32艘计4.7万吨。

Fw200C“信使”（FOCKE－WULF Fw200C Kurier）

20世纪30年代，德国福克-武夫飞机公司（Focke Wulf Flugzeugbau GmbH）研制出Fw200型四发大型飞机，其改型Fw200B作为一种26座的中远端民航客机，而Fw200C才是真正的远端海上巡逻轰炸机，绰号“信使”或“秃鹰”。

Fw200C的一号机于1939年试飞，主要用于海上运输船队的护航和配合潜艇攻击敌国舰船，共生产量276架，从1941年至1944年大量使用，一部分Fw200C还投入东部战线对苏作战。从1944年开始，被逐步作为运输机使用。Fw200也是德国的要人专机，希特勒的私人专机“Ielmann III”就是一架Fw200。

Fw200C外形是细长的圆柱形机身，下部装有一副梯形上反低单翼，展弦比较大，机翼上匀称地安装四台发动机——气冷BMW132H-1和BMW“布拉莫”323R-2型940马力活塞发动机各2台。其机头为客机型驾驶舱，机身有少量侧窗，机背前后有水泡形透明突出舱窗，各设20毫米炮和13毫米炮炮塔各一座。机身侧面有MG81或131型机炮4门，机腹的保形艇形吊舱前部设有20毫米MG151活动机炮1门，后部有20毫米MG131或151炮1门，分别用于对空和对海射击，在吊舱内则可挂炸弹。该机的投弹手兼射手就坐在吊舱之前端，因此原来的机身不必作太大改造。此外，在外侧发动机短舱下和外翼下共设4个炸弹架，全机正常挂弹量1500公斤，超载时可达5360公斤。飞机采用后三点起落架，主起落架是双车轮式，可收入内侧发动机舱内，后起落架则收入机尾内。

Fw200C仅在1940年8月到1941年2月，就在大西洋击沉盟国船只363000吨，被丘吉尔称为“大西洋上空的瘟神”。

主要性能：机长：23.45米，机高：3.3米，翼展：32.85米，空重：17005公斤，最大起飞重量：24520公斤，最大速度：360公里/小时，最大航程：3560公里，升限：6000米，乘员：7-8人，武备：1门20毫米机关炮，5挺13毫米机枪，4枚250公斤炸弹。