冲翼艇

20世纪60年代有人在海上看到了一种怪物：它形状像船，但又不在水上乘风破浪；说它是飞机，却又不在高空展翅飞翔，它总是紧贴着水面，就差那么一点距离，不高不低向前飞。这个怪物就是冲翼艇。

冲翼艇的产生归功于“水面效应”的发现。还有一个有惊无险的故事呢。20世纪30年代，德国一架水上飞机由于油路出了故障，从高空直往下落，本来机组人员料定要出事。可是神了，飞机在离地10米左右的高度时开保持水平高度，不往下落了。其实也不怪，飞机在10米以下的高度飞行时，机身下面的空气受到压缩和排挤，形成一股向上的升力。正是这种力拯救了升力不够的德国飞机。

此后，科学家们根据“水面效应”原理，制造出一种贴地面低高度飞行的运载工具，这就叫冲翼艇。冲翼艇分两种，一种叫主效艇，可以在“地郊区”内外航行。它由水上飞机改装而成，有一个大船身，还有一幅长而大的机翼，机动性好。德国的“X－114”是一种成熟型，它长约12．8米，翼展7米，艇高2．9米，采用活塞式发动机，在浪高1．5米上飞行，最大速度为230千米／小时。另一种叫全效艇，仅适于“地郊区”。它由水面舰船演变而来，但它的自由飞行能力不强，离地（水）面也不高。德国80年代使用的TAFVⅡ－3串翼全效艇，使用两台活塞式发动机，艇长14米，翼展6．6米。它可以离地0．15～1．02米，并能乘坐15人，航速为每小时133千米。另有百吨级TAFVⅢ－10客运冲翼艇，巡航高度为三米，航速为每小时230千米，可乘坐400人。

美国目前研制的600吨级冲翼艇艇长72．5米，翼展32．9米，艇高10．4米，可一次载四辆主战坦克，设计速度达491千米／小时。据说美国千吨级的冲翼艇也在研制，到时速度可达648千米／小时。独联体也有“河上快车”，其重量为500吨，共装有10台喷气发动机，时速可达555千米，飞行高度为7～15米。我国也研制成功了XTW－2客运冲翼艇，该艇翼展12．7米，总长18．5米。

冲翼艇综合了水上飞机、舰艇、船只的优点，它在军事、客运等方面发挥了重要作用，它为航空飞行器增添了新的光彩。

答：冲翼艇形式繁多，主要有飞机型、飞翼型和双体型三大类。无论哪一类型的冲翼艇，它的动力装置都有两套：一个是用作起飞推进的，动力较大；另一个作正常飞行推进的，动力较小。