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2019年9月，交通运输部、国家税务总局发布的《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》指出，网络平台应自行或者使用第三方平台对运输地点、轨迹、状态进行动态监控。

对于货车司机来说，安装、使用北斗卫星定位装置可使运输更加安全。对比其他定位系统，“北斗”系统不仅提供位置、导航等基本功能，还提供通信功能和全球独家的短报文服务，北斗三号每次可发送1 000个汉字，还可以传图像、打语音电话。

车联网设备是对“北斗”定位的一种技术补充，可用于车辆道路偏离预警、道路安全预警，以及在遭遇突发情况时作为辅助定位手段对车辆安全进行保障。

网络货运平台可以实现高效率的车货匹配。利用定位数据通过智能配对技术，将货源以“一对多”的形式精准推荐给最为切合的承运人，充分利用承运人的返程运力资源，提升车辆运行效率，减少承运人配载找货等货时间及成本。当车辆进出收、发货地区时，可以对收、发货人进行提醒，以便合理安排装卸计划，同时提醒司机及时操作确认收、发货。真实、实时、有效的“货物轨迹流”监控是网络货运平台专业化的体现。对于车辆途中定位异常情况，包括无轨迹、异常停留、偏离路线等，自动触发前台提醒，同步后台预警。同时，中储智运实行24小时全运程可视化监控，可实时获取定位数据、停留点信息，并智能预测剩余运程和行驶时间，相关信息均同步分享至客户端，让客户随时随地掌握货物位置。

1.物流运输业务流程是什么？如何进行车货匹配和车辆在途监控？

2.北斗系统和车联网对智慧物流运输有何促进作用？

一、运输管理业务流程

运输管理系统（Transportation Management System，TMS）是指对运输工具、运输人员、货物及运输过程中各个环节活动进行管理的信息系统。

运输管理系统要做到及时传输信息，使运输企业和货主之间的信息能够及时进行交换，使客户的要求能够及时得到满足，将运输过程中的状况及时与客户交流，从而保证了服务的及时化。运输管理系统还要使物流企业内部的车辆、司机、线路等得到及时调度和统筹安排，保证了服务成本的适当化。

运输管理的主要业务包括托运受理、调度配载、装车发运、在途监控、货物到达、单证处理、财务结算及绩效考核等环节。运输业务流程如图7-16所示。

二、托运业务的受理

（一）托运业务受理的步骤

托运业务受理步骤如下：

步骤一：订单接收和处理。筛选单据，处理订单接收方式。

步骤二：将订单录入系统，生成作业计划。对于目的地不符、时间不符以及不可受理货品不予受理，比如易燃易爆危险品、有毒货品以及违禁品等。

（二）运输订单的审核要点

运输订单审核的内容包括客户性质、货物属性、货物数量或体积、货物始发地以及目的地等。审核托运单的要求包括检查核对托运单的各栏有无涂改、审核到站与收货人地址是否相符，对货物品名和属性进行鉴别，注意区别普通和笨重零担货物、普通物品与危险品办理。

三、运输调度作业管理

运输调度是指物流运输企业的调度中心在接到业务部门的运输单后，根据客户要求提出运输计划，调派人员和车辆，确定货物运输线路、运输工具和运输方案，并为具体的车辆配载合适的货物。

（一）运输调度作业控制程序

接受并分析运输任务，选择运输方式、运输路线，安排调度运输车辆、运输人员，下达运输指令，最后到货确认。

（二）运输车辆调度考虑的因素

运输车辆调度考虑的因素包括车辆质量、车辆吨位、车辆货箱形式、车辆容积、车况以及综合因素等。除了考虑上述几个方面的因素，对于车辆的选择还要综合其他各方面因素，比如当天的运输任务情况、车辆归队情况、天气情况以及道路情况等。

物流运输的异常主要由主观和客观两方面的原因导致货物未能按时送达收货方。客观原因包括：运输途中发生交通事故，气候恶劣导致交通封闭或堵塞。主观原因包括：配货线路资源不足未能整合成整车发运，货物出现短缺、破损脏污（或变形），货物批次不符。

道路运输突发事件是指由自然灾害、道路运输生产事故等引发，造成或者可能造成重要枢纽运行中断、严重人员伤亡、大量人员需要疏散、生态环境破坏和严重社会危害，以及由于社会经济异常波动造成重要物资、旅客运输紧张，需要交通运输部门提供应急运输保障的紧急事件。道路运输突发事件按照性质类型、严重程度、可控性和影响范围等因素，分为四级：Ⅰ级（特别重大）、Ⅱ级（重大）、Ⅲ级（较大）、Ⅳ级（一般）。道路运输突发事件处理程序：分级响应—响应程序—信息报告与处理—分类处置—响应终止—后期处置。国家级、省市县级部门应急响应启动程序有专门文件规定。

四、货物装车作业管理

（一）货物装车环节注意事项

货运员按照任务，装车前应认真做好待装货物、货物票据和货车的检查工作。具体包括货运单检查、货物检查和车辆检查。

2.货物的装车要求

装车要求和注意事项主要有：货物均衡、稳固、合理地分布在货车底板上，不超载、偏载、偏重；充分利用货车容积进行巧装满载；危险、鲜活、易腐等使用特种车辆装载的货物，因其性质特殊，务必严格按照规定要求作业；货物装载的宽度、高度，除超限货物外不得超过机车车辆限界和特定区段的装载限制，货物重量不得超过货车的容许载重量。

3.装车后的工作

装车后“三检”，主要指检查重车、运单和货位。除了再度检查货物装载情况是否符合要求或进行必要的整理、加固外，还应做好检查货位，正确施封，完好无误地填写和使用货运票据封套、货车装载清单、回送清单和货车标记牌等工作。最后，应妥善整理运送票据并移交运转部门。货物运送票据随重车传递到站。

4.货车和集装箱施封

货车施封是为保证货物安全与完整，便于交接和划分运输责任而使用施封锁、施封环等对装车后的棚车和冷藏车的车门及罐车的注油口、排油口采取的加封措施。集装箱运输货物时也应施封。货车和集装箱施封是货物交接、划分运输责任的一项手段，在货物运输过程中，通过观察、检查施封状态可以判明货物是否完整，从而达到划分责任的目的。

（二）装载作业的步骤

步骤一：分析货物性质。根据送货单信息分析货物的基本性质，判别货物是否属于泡货、重货或勿压货物等。

步骤二：考虑装载原则。根据运输装载中的大不压小、重不压轻，车厢体积与货物体积、数量，货车重心，两边重量是否平衡这几个原则来进行装载工具的选择以及货物的堆码方式和排列顺序。

步骤三：运输装载计划实施。包括确定装载顺序（按照先送后装的原则），根据具体货物的装载要求进行货物装载、车厢内货物安全加固措施。

冷链货物运输，每次运输完成之后，都要进行车厢内部的清洁，清除车厢异味，减少下次装货时的安全隐患。同时，检查车厢内部制冷系统。在卸车时，一定要仔细认真地清点货物的数量，避免因清点不正确而造成损失。

在车辆运输途中，要实时掌握车厢内的温度，防止车厢内部温度下降或者升高，严格按照货物的温度要求来控制温度。在温度异常时，要及时做出调整。

五、货物干线发运内容和要点

（一）干线发运主要内容

干线发运的主要流程是：信息员在系统中下达发运指令，打印“货物运输交接单”，签字交接；操作人员将笼车搬到月台、发运扫描确认、装车；关闭厢门、上铅封锁；填写“货物运输交接单”并进行交接。

干线发运货物的处理：①对于干线发运：对于需要发运的货物，使用托盘搬运至干线发运区。②对于干线暂存：对于不需要发运的货物，使用托盘搬运至干线发运暂存区。干线暂存的货一般是因为当天该路线的车辆发车时间超过了仓库的运营时间。

（二）装车发运交接要点

（1）货物装车检查，必须按照装车规范以及配载原则进行装车，货物检查完毕后，根据实际情况可拍照留据。

（2）双方要进行单据签收，以便后续操作有据可循。

（3）车辆施封前，确保车辆封志完好可用。车辆施封完毕之后，要进行车辆封志检查，保证无误，并进行拍照。

六、运输在途监控管理

（一）运输在途监控管理方法

运输车辆在途监控管理方法主要包括两种：一是通过车辆监控系统监控；二是致电驾驶员询问。

运输在途监控技术手段常用的有BDS车辆监控系统和手机定位车辆监控系统（见图7-17）。车辆监控系统是基于GIS平台、BDS和GSM的动态车辆管理监控软件，它由三部分组成，即车载主机、服务器和客户端。车载主机主要通过全球卫星定位系统来确定移动目标的位置，并通过移动通信网络和全球互联网将数据上传，服务器接收定位数据并存储，客户端通过全球互联网访问服务器提取地图和车辆定位信息，为用户提供完善的服务。

车辆监控系统功能模块包括车载终端模块、移动通信系统和监控中心。车载终端通过GPS/BDS接收机接收的卫星信号运算出定位数据（经度、纬度、时间、速度、方向）和状态数据等，经过计算打包处理，将数据信息通过无线通信网络（GSM/GPRS）发回中心信息网关，中心信息网关接收到来自车载单元回传中心的定位及状态数据，判断数据类型，将其中的定位数据、状态数据、服务请求等根据中心服务系统的车辆所属单位派发给相应的监控终端，监控客户端软件根据上传的各种定位信号中的经纬度坐标，在地理信息系统的支持下，经过电子地图匹配技术，在地图上实时显示车辆的位置、状态等信息，从而实现了车辆的实时监控管理。

手机定位车辆监控系统是利用驾驶员的随车手机，基于移动运营网的基站定位来实现车辆监控。基站定位主要是利用基站对手机的距离测算来确定手机位置的，也称为LBS（Location Based Service，位基服务）基站定位法。它广泛地应用于物流行业的货运车辆管理。

（二）车辆在途管理内容

车辆在途管理的内容主要包括行驶要求、行驶路线、途中追踪查询和途中停靠作业。

行驶要求：要求司机在行驶过程中遵守交通规则、合理控制车速、不随意停靠、及时汇报行驶状况等。

行驶路线：要求司机严格按照既定的行驶路线行驶，不得私自更改行驶路线。对于有特殊情况需要绕道行驶的，应征得主管领导同意。

途中追踪查询：定时监控车辆行驶轨迹并了解行驶的状况和道路交通情况，随时查看车辆的在途状态、位置信息、轨迹记录等，对出现异常情况的运单，如晚点、线路偏移、长时停滞、在途超时等，及时、快速地了解异常情况，进行判断分析并采取有效解决措施，确保货物最终准时、安全到达。

途中停靠作业：对于需途中停靠的，司机应及时与停靠点联系，预报到达时间。

车辆超速处理：首先调度员查看北斗车辆监控系统，对超速提示信息超过三条的驾驶员致电询问，提示其减速慢行，调度员做好记录。

车辆行驶路线偏移处理：调度员查看北斗车辆监控系统，发现车辆行驶路线严重偏移，调度员致电驾驶员，询问情况，如果是道路施工、维修、高速封闭等原因，调度员核实情况后，提示驾驶员绕过相关路段，尽快回归既定路线，同时，调度员做好相关记录。如果出现故意绕路、私自动用车辆外出拉货的情况，责令其回归既定路线，待驾驶员归队后，对其进行批评教育，重新进行考核，考核不过者，给予辞退处理，调度员做好记录。

车辆长时间滞留处理：调度员查看北斗车辆监控系统，发现车辆长时间滞留，调度员致电驾驶员，询问情况，参照恶劣天气或自然灾害、车辆故障、交通事故、政府部门扣车检查四种情况滞留处理办法来进行处理。

七、干线到达业务管理

（一）干线到达认知

干线到达是指干线运输班车抵达干线到达区后，场站操作员根据到货通知单信息，核对到站货品信息，若货品出现数量短缺、货物污损、串货等情况，则将其搬至异常货物暂存区，并在到货通知单上注明，同时通知信息员。

（二）干线到达货物的流向

场站操作员将干线到达的正常货物分拣、堆码至托盘，根据到货通知单上的送货要求，分别进行入库、即时派送、派送暂存、异常暂存操作。

入库操作：将不需要派送的货物进行入库操作。

即时派送：将派送的货物使用托盘搬运至发货区进行派送操作。

派送暂存：非当日派送的货物则执行派送暂存，将货物放置干线暂存区。

异常暂存：针对有异常的货物，整理货物并使用托盘搬运至异常货物存放区。

（三）到货业务流程

1.接收到货预报

货运中心调度员接收到始发站发送的到货预报，并与班车司机确认具体到达时间。

2.核实到站信息

班车司机驾驶车辆到达货运中心后，工作人员指挥司机将车辆停靠在指定的交接场地，同时注意车辆和人身安全。班车司机到调度处将货物运输交接单提交给调度员检查，调度员检查单据，并核对单据与到货预报信息是否一致。核对无误后，调度员将货物运输交接单交给现场操作员执行到货任务。

3.交接验收到站

现场操作员凭借货物运输交接单核对车辆的施封数、字号，并检查施封的具体情况。经检查没有异常情况后，现场操作人员将到站货物按照操作规范卸车。现场操作员凭借货物运输交接单核对运单、货运标签，清点货物件数、检查货物包装状态。经检查没有任何异常情况后，现场操作员在货物运输交接单上填写到站时间并签字确认，交调度员留存。如果有异常情况，需另行处理。

（四）入站扫描

交接验收完成后，现场操作员对到站货物进行入站扫描，并搬运到指定区域内进行暂存。

（五）到达作业有关货物票据交付的内容

1.货物运输交接单核验

基本操作：首先货物到达网点之后，现场操作员与班车司机共同核对货物运输交接单，核对交接单上的信息与系统货物信息是否一致。

核对完货物运输交接单之后，现场操作人员共同完成货物的卸车、验收工作，主要核对交付货物的数量、规格、包装等内容。

3.完成运输交接单交付

完成货物交付之后，班车司机以及现场操作管理人员确定无异常出现，分别在货物运输交接单上签字，并转交负责人留存，至此，完成单据及货物的交付。

异常货物主要包括货物破损、货物丢失和货物信息异常。

货物破损包括外包装轻微破损和外包装严重破损两种情况。对于外包装轻微破损的货物，运输主管对货物重量进行复核，复核实际重量与运单标注重量是否相符，登记并拍照后对外包装进行加固，录入异常信息，同时将破损件单号、破损情况等信息报本单位投诉理赔人员备案；对于外包装严重破损的，运输主管对货物进行拍照，重量复核、清点内物（需运输主管在场或二人以上在监视器下进行）并滞留货物，在系统中录入异常信息并上报本单位投诉理赔人员备案。

货物丢失包括在站丢失和运输途中丢失两种情况。在站丢失指有入库信息，但出库时发现货物不在的情况。针对在站丢失情况，运输主管需立即联系相关操作人员及客服人员做备案处理，同时录入异常信息。在运输途中丢失的情况，指到站时无货或少件，此种情况需协调运输部门出具证明（物流班车丢失需物流司机签字确认），并反馈本单位操作科，操作科需立即上报本单位安保及投诉理赔人员备案处理并录入异常信息。

货物信息异常主要存在货物无信息、信息不符、包装违规、违禁物品及超范围五种情况。①无信息：包括无基础信息、无配载信息。发现此类异常的单位负责录入异常，并联系初始受理单位开单员或上一环节信息处理员补录、补发信息，同时报质控备案。②信息不符：包括箱单与系统不符、标签与箱单不符。发现此类异常的单位负责录入异常，并联系收货部门确认，信息正确后进行下一环节的操作，同时报质控备案。③包装违规：包装不符合运输要求。发现此异常的单位负责重新包装，录入异常并报质控人员备案。④违禁物品：发现违禁物品，滞留货物，暂停下一环节操作，报质控人员备案并录入异常，及时联系客户进行沟通，运输主管必须24小时内给予明确处理意见。⑤超范围：货物收货地址超出可操作区域，联系客户征求一致解决方案，标记此单为超范围配送，并将解决方案录入系统。