一、海上运输风险（Maritime Perils）

海运货物承保的风险，分为海上风险和外来风险。

（一）海上风险

海上风险在保险界又称海难。海上风险一般包括自然灾害和意外事故两种，按照国际保险市场的一般解释，这些风险内容大致如下。

1.自然灾害（Natural Calamities）

自然灾害，一般指因自然现象的力量造成的灾害，即人力不可抗拒的灾害，而非指一般自然力所造成的灾害。根据我国现行的海洋运输货物保险条款规定，自然灾害仅指恶劣气候、雷电、地震、海啸、洪水、火山爆发等人力不可抗拒的灾害。

（1）恶劣气候（Heavy Weather）。一般指海上飓风、大浪引起的船体颠簸倾斜，并由此造成的船体、船舶机器设备的损坏，或因此而引起的船上所载货物的相互挤压、碰触所导致的货物破碎、渗漏、凹瘪等损失。

（2）雷电（Lightning）。海上货运保险承保的雷电，指货物在海上或陆上运输过程中，由雷电直接造成或引起火灾造成的货物的灭失和损害。

（3）海啸（Tsunami）。海啸是由地震或风暴造成的海面的巨大涨落，它会对海上航行的船舶、货物造成损失。

（4）地震（Earthquake）。地震指由于地壳发生急剧的变化，使地面发生震动、坍塌、地陷、地裂等，它会造成保险货物的损失。

（5）洪水（Flood）。海上货运保险承保的洪水，指因江河泛滥、山洪暴发、湖水上岸及倒灌、暴雨积水导致的货物遭受泡损、淹没、冲散等损失。

（6）火山爆发（Volcanic Eruption）。海上货运保险承保的火山爆发，指由于火山爆发产生的地震及喷发出的火山灰造成的损失。

2.海上意外事故（Accident）

海上意外事故指由于偶然的非意料之中的原因造成的事故，根据我国海洋运输货物保险条款的规定，它仅指运输工具（多为船舶）的搁浅、触礁、沉没、碰撞、火灾、爆炸、倾覆等。

（1）搁浅（Grounding），指船舶在海底、浅滩、堤岸发生触礁，并搁置了一段时间，使船舶无法继续行进以完成运输任务。但规律性的潮涨潮落所造成的搁浅不属于保险搁浅的范畴。

（2）触礁（Stranding），指载货船舶触及水中岩礁或其他阻碍物（包括沉船）。

（3）沉没（Sunk），指船体全部或大部分没入水面，并已失去继续航行能力。若船体部分入水，但仍具航行能力，则不视作沉没。

（4）碰撞（Collision），指船舶与船或其他固定的、流动的固定物猛力接触，如与冰山、桥梁、码头、灯标等相撞等。

（5）火灾（Fire），指船舶本身、船上设备以及载运的货物失火燃烧。

（6）爆炸（Explosion），指船上锅炉或其他机器设备发生爆炸，以及船上货物因气候条件（如温度）影响产生化学反应引起的爆炸。

（7）倾覆（Capsized），指船舶在航行中遭受自然灾害或意外事故导致船体翻倒或倾斜，失去正常状态，非经施救不能继续航行，由此造成的保险货物的损失，属倾覆责任。

（二）外来风险

外来风险指海上风险以外的其他外来原因引起的风险。所谓外来原因，指事先难以预料的、致使货物受损的某些外部因素。外来风险可分为一般外来风险和特殊外来风险两种。

1.一般外来风险

一般外来风险指由于一般外来原因而造成货物的损失，如被保险货物在运输途中由于盗窃、雨淋、短量、沾污、破碎、受潮、受热、渗漏、串味、钩损、锈损、包装破裂等一般外来原因导致的风险与损失。

2.特殊外来风险

特殊外来风险指由于战争、罢工、拒绝交付货物等政治、军事、国家禁令及管制措施所造成的风险与损失。如，因政治或战争因素，运送货物的船只被敌对国家扣留而造成交货不到；某些国家颁布的新政策或新的管制措施以及国际组织的某些禁令，都可能造成货物无法出口或进口而造成损失。