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运输条款是国际货物买卖合同中的主要条款，通常包括装运时间、装运港、目的港、转船与分批装运、装运通知，以及滞期、速遣条款等内容。

我国在对外贸易中多采用FOB、CIF和CFR成交，下面主要介绍通过海洋运输的买卖合同中的运输条款。

（1）Shipping during March／April／May in three equal monthly lots.

（2）During May／June in two lots，transshipment is prohibited.

我方某分公司2009年11月29日与英国B公司、同年11月30日与瑞士S公司签订了某种农产品分别为2 000长吨、1 500长吨的两份合同，每长吨CIF鹿特丹价23英镑7先令6便士，共值82 750英镑，装船日期均为2010年2月至2011年1月。上述两客户均按时开来保兑的、不可撤销的即期信用证。

我方某分公司委托中国对外贸易运输公司（简称“外运公司”）租船装运。外运公司原洽定2010年12月受载的“东风”号轮船临时损坏，在日本修理，不能按预定的时间到达装货口岸。外运公司接到上述消息后，临时派香港华夏公司管理的期租船“曲兰西克”号轮前来装货口岸装运。但该轮于2011年1月31日上午到达装货口岸。装船过程中连日雨雪，迟至2月11日才装完毕，2月13日开航。

我方某公司为了取得符合信用证所规定装船日期的提单，要求外轮代理公司按2011年1月31日的日期签发提单（实际上是倒签提单）。我方某公司凭上述提单等单据向中国银行办理议付手续，并于2月22日收清全部货款。

英国B公司早已知道“东风”号轮出故障并在日本修理，曾于1月中旬电告我方。在我方货改装“曲兰西克”号轮后，对方对装运日期发生怀疑，并于3月20日来电对“曲兰西克”号轮的装货日期提出异议，要求我方某分公司提供1月份的装船证明，我方某分公司一方面回电肯定该货是1月份装船的；另一方面避而不给任何证明。直至4月15日始去信解释说明合同货物是1月31日开始装载的，并强调了提单是正常的，因而无须提供证明。

2012年4月23日“曲兰西克”号轮到大鹿特丹港，英国B公司照常提货，而瑞士S公司则来电表示：提单的装船日期是伪造的，拒不提货，并提出索赔。而我方某分公司电复拒不承认，导致英国B公司和瑞士S公司采取联合行动，一面卸货，一面聘请律师上船要求查看航行日志，经查实该船1月31日到达装运港直至2月11日才装完上述货物，并当场对航行日志的记载拍摄了照片，立即向当地法院起诉，控告对方伪造证件，要求法院扣留船只。4月25日当地法院终于发出通知扣留该船，致使该案复杂化，案情至为严重。

当我方某分公司、外运公司、香港华夏公司得知“曲兰西克”轮已被当地法院扣留以后，一方面由香港华夏公司4月29日委托西德船舶代理M公司出具305 000荷兰盾（约合30 000英镑）的银行担保，由当局先释放扣留的船舶；另一方面，由我方某分公司与买方协商解决索赔问题，最后双方达成协议，共赔付买方20 900英镑，由买方撤回诉讼后，了结此案。

1.何为“已装船提单”和“倒签提单”？

2.应从此案例中吸取那些教训？

1.出口货物100箱，每箱体积为40厘米×30厘米×20厘米，每箱毛重为30公斤，运费的计算方法为W／M，货物的等级为10级，运费的费率为222 USD，另收港口附加费10%，应付多少运费？

2.上海某公司出口一批全棉细坯布，货物的总毛重为43 050千克，尺码为93.035立方米，进口商要求用散货运往日本大阪港，出口运费总额为多少美元？

3.某化工公司从上海出口一批半危险化工品至孟加拉国吉达港，该批货物的净重为20 000千克，货物包装重量为1 800千克；每件货物的包装尺码为80厘米×55厘米×50厘米，共100件，请计算货物的总运费。

4.晨星公司与德国商人洽谈出口轮胎业务，共532件，货物毛重为7 290千克，总体积为35.96立方米，货运目的港为不来梅港，在香港转运，请计算运价。

5.某公司出口2 000套五金件至澳大利亚昆士兰港，货物为纸箱包装，每箱装5套，每个纸箱毛重为22千克，尺码为45厘米×40厘米×38厘米，试计算该批货物的总件数、总运价以及每套五金件的运费。

6.某公司出口运动手套至丹麦哥本哈根，货物为纸箱包装，每箱尺码为56厘米×40厘米×38厘米，每个纸箱内装手套4打，货物的总件数是120纸箱。试求成交的总打数、总运费额及每打手套的运费。

7.有一批打字机需从上海出口到澳大利亚阿德莱德，货物用纸箱装运，纸箱尺码为44厘米×44厘米×30厘米，毛重22千克，每箱装4台。如果用集装箱整箱出口，试计算用20英尺和40英尺集装箱出口打字机的单位运价分别为多少美元？

1.我国向坦桑尼亚出口一批货物，目的港为坦葛，国外开来的信用证未明确是否转船，而实际上从出发港至坦葛没有直达船。问：在这种情况下是否需要国外改证，加上“转船”字样？

答：不必改证。根据《跟单信用证统一惯例》规定，只要来证上没有“禁止转船”字样，即可视为允许转船，但应出具全程运输提单。另外，即使信用证规定禁止转船，但提单上印就的条款中声明承运人有权转运者，银行不得拒收这种提单。

2.我方与爱尔兰某公司洽谈一笔出口业务，在装运问题上外商提出“Transshipment allowed on condition that the entire voyage be covered by through B／L and the goods will be transshipped must be at Hong Kong only.”意思是允许转船，但要求出具联运提单并指定在香港装船。问：对此条件可否接受？

答：出具联运提单问题不大，但指定在香港转船一事，须与船公司接洽后再定。在一般情况下，我方不能接受指定的中转港，如果我国输往爱尔兰的货物就是在香港转船，即可立即做出决定。

3.我方某公司与美商成交一笔出口货物。国外来证要求：若在香港转船，如有可能请装××公司的船。问：对此我方应如何处理？

答：因对方并非指令性的要求，只是一种愿望，主动权在我方，所以不应拒绝，应视具体情况再办理。

4.我方××公司与沙特成交一批绢花，共计40 000余美元，允许分批装运。我方先后运出两批共计13 000余元，均安全收汇，但待装最后一批时，信用证已到期。问：（1）在这种情况下，我方应否装船？（2）若对方只延长了信用证的有效期，能否发货装船？

答：（1）不能因前两批已安全收汇，就一面要求对方展延信用证一面装运，必须得到对方信用证展延后才能装船发货，否则我方将处于被动的地位。

（2）仍不能发货装船。根据习惯，凡只展信用证有效期的，不等于该证上原规定的装船期也自动顺延，所以在对外交涉时应提醒对方注意，以免由于疏忽而耽误装船。

5.我国向科威特出口茶叶600箱，合同与信用证上均规定“Each month shipment 200c／s commence from April”。问：如我方于4月装200箱，5月不装，6月装200箱，7月装200箱，是否可行？

答：不行。从上述规定看，显然是4、5、6月三个月各装200箱。此条款旨在限定装运期限，早装不行，晚装不行。这叫“定期分运条款”。其中，如有一次未按规定期限装运，以后再装便告无效。

6.“Shipment to be made in two lots”与“Shipment to be made in two shipments”有无区别？

答：二者都译为分两批装运，但实际业务含义不同。“Shipment to be made in two lots”中，发货人可以将同一个合同的货物装在同一航次的同一条船上，不过，需分别做两套单据。“Shipment to be made in two shipments”则需分别装在两条不同的船上或不同航次的船上。

7.我国向澳大利亚出口1 000公吨大豆，国外来证规定“不允许分批装运”，结果我方在规定的期限内分别在大连、新港各装了500公吨于同一航次的同一船只上，提单上也注明了不同的装货港和不同的装运时间。问：是否违约，银行能否议付？

答：《UCP600》规定：“运输单据表面上注明是使用同一运输工具并经过同一路线运输，即使运输单据上注明的装运日期不同及／或装货港，只要运输单据注明是同一目的地，将不视为分批装运。”所以，上述做法不能视为违约，银行不能拒付。

班轮运价表一般包括以下内容：

（1）说明及有关规定。这部分内容主要是该运价表的适用范围、计价货币、计价单位及其他的有关规定。

（2）港口规定及条款。主要是将一些国家或地区的港口的规定列入运价表内。

（3）货物分级表。列明各种货物所属的运价等级和计费标准。

（4）航线费率表。列明不同的航线及不同等级货物的基本运费率。

（5）附加费率表。列明各种附加费及其计收的标准。

（6）冷藏货费率表及活牲畜费率表。列明各种冷藏货物和活牲畜的计费标准及费率。

4.International Combined Transport

1.航空运单与海运提单不同，前者不是________，不能________，也不能________；而后者是________，能________，也能________。

2.国际海运班轮运费计算标准有__________、__________、__________、________、________、________、________。

3.提单按收货人抬头分类，可分为________、________和________三种。

4.海运提单的性质和作用是________、________、________。

1.出口商向船公司换取正本已装船提单的凭证是（　　）。

A.Shipping OrderB.Mate's Receipt

C.Freight ReceiptD.Weight Memo

2.联运提单的签发人对（　　）。

A.运输全程负责

B.第一程运输负责

C.接受第二程运输承运人的委托向原货主负责

D.第二程运输负责

3.我方向孟加拉国出口一批货物，以CFR价格条件成交，该货于8月15日开始装船，8月18日装毕，8月20日启航，9月6日抵达目的港，9月8日客户提货，我方交货日期是（　　）。

A.8月15日B.8月18日C.8月20日D.9月8日

4.海洋运输一般分为租船运输和（　　）。

A.定期运输B.专线运输C.内河运输D.班轮运输

5.联运提单在托运人办理托运手续和交纳全程运费后，是由（　　）。

A.第一承运人签发B.第二承运人签发

C.铁路局签发D.航空运输部门签发

6.在进出口业务中，出口商完成装运后，凭（　　）向船公司换取正式提单。

A.发货单B.收货单C.大副收据D.商业发票

7.在进出口业务中，能够作为物权凭证的运输单据有（　　）。

A.铁路运单B.海运提单C.航空运单D.邮包收据

8.海运提单按运输方式分，有（　　）。

A.已装船提单和备运提单B.记名提单和指示提单

C.清洁提单和不清洁提单D.直达提单、转船提单和联运提单

9.在进出口业务中，经过背书能够转让的单据有（　　）。

A.铁路运单B.海运提单C.航空运单D.邮包收据

10.按提单收货人抬头分类，在国际贸易中被广泛使用的提单有（　　）。

A.记名提单B.不记名提单C.指示提单D.班轮提单

11.海运提单之所以能够向银行办理抵押贷款，是因为（　　）。

A.海运提单是承运人签发的货物收据B.海运提单可以转让

C.海运提单是运输契约的证明D.海运提单具有物权凭证的性质

12.签发多式联运提单的承运人的责任是（　　）。

A.只对第一程运输负责B.必须对全程运输负责

C.对运输不负责D.只对最后一程运输负责

13.提单上批注有“被雨淋湿”“三箱破损”等文字，称为（　　）。

A.清洁提单B.不清洁提单C.记名提单D.指示提单

14.用班轮运输货物，在规定运费计收标准时，如果采用“A.V”的规定办法，则表示（　　）。

A.按货物的毛重计收B.按货物的体积计收

C.按货物的件数计收D.按货物的价值计收

15.在国际贸易中，海运提单的签发日期表示（　　）。

A.货物开始装船的日期B.装载船只到达装运港口的日期

C.货物已经装船完毕的日期D.装载船只到达目的港口的日期

16.国际贸易中最主要的运输方式是（　　）。

A.航空运输B.铁路运输C.海洋运输D.公路运输

17.下列公约中不是统一提单条款内容的国际公约是（　　）。

A.汉堡规则B.维斯比规则C.海牙规则D.1958纽约公约

18.班轮运输的运费应该包括（　　）。

A.装卸费，不计滞期费、速遣费B.装卸费，但计滞期费、速遣费

C.卸货费和滞期费，不计速遣D.卸货费和速遣费，不计滞期费

19.当贸易术语采用CIF时，海运提单对运费的表示应为（　　）

A.Freight PrepaidB.Freight Collect

C.Freight Pre-payableD.Freight Unpaid

20.信用证到期日为12月31日，最迟装运期为11月15日，最迟交单日期为运输单据出单后15天，出口人备妥货物安排出运的时间是12月10日，则出口人最迟应于（　　）向银行交单议付。

A.12月15日B.12月25日C.12月20日D.12月31日

四、多项选择题

1.班轮运输的特点是（　　）。

A.定航线、定港口、定船期和相对稳定的运费费率

B.由船方负责对货物的装卸，运费中包括装卸费，不规定滞期、速遣条款

C.承运货物的品种、数量较为灵活

D.双方权利、义务、责任豁免以船公司签发的提单的有关规定为依据

E.成交数量大且交货期集中

2.按提单对货物表面状况有无不良批注，可分为（　　）。

A.清洁提单B.不清洁提单C.记名提单D.不记名提单

3.海运提单的性质与作用主要是（　　）。

A.它是海运单据的唯一表现形式

B.它是承运人或其代理人出具的货物收据

C.它是代表货物所有权的凭证

D.它是承运人与托运人之间订立的运输契约的证明

E.明确装卸费用由谁承担

4.租船运输包括（　　）。

A.定期租船B.集装箱运输C.班轮运输D.定程租船

5.国际多式联运应具备的条件是（　　）。

A.必须要有一份多联式联运合同，使用一份包括全程的多式联运单据

B.必须是至少两种不同运输方式的连贯运输

C.必须是国家间的货物运输

D.必须是全程单一的运费费率

E.必须有一个多式联运经营人对全程运输负责

1.提单日期是说明装船开始的日期。（　　）

2.合同规定“Shipment during Oct.”指10月底以前的任何时间都可以装运。（　　）

3.国外客户向我方定货时，要求在合同中规定“选择港：伦敦／鹿特丹／墨尔本”的条款，我方可以同意，因为这是国际上的习惯做法。（　　）

4.《跟单信用证统一惯例》规定，在分批装运中任何一批未按规定装运，则本批及以后各批均告失效。（　　）

5.“空白抬头、空白背书”的提单指既不填写收货人，又不须背书的提单。（　　）

6.海运提单、航空运单、铁路运单都是物权凭证，都可以通过背书转让。（　　）

7.如合同中规定装运条款为“2001年7／8月装运”，那么我方出口公司必须将货物于7月和8月两个月内，每月各装一批。（　　）

8.在班轮运费中包括装卸费，船货双方不计滞期费和速遣费。（　　）

9.《跟单信用证统一惯例》规定，除非信用证另有规定，货物允许分批和转船。（　　）

10.重量吨和尺码吨统称为运费吨。（　　）

11.一重量吨就是一公吨，一尺码吨就是一立方米。（　　）

12.国际铁路货物联运的运单副本，可以作为发货人据以结算货款的凭证。（　　）

13.按惯例，速遣费通常为滞期费的一半。（　　）

14.记名提单和指示提单同样可以背书转让。（　　）

15.清洁提单指不载有任何批注的提单。（　　）

16.在航空运输中，收货人提货凭航空公司的提货通知单。（　　）

17.货轮运费计收标准的“W／M P1us Ad Val”指计收运费时，应选三者中较高者计收。

1.出口货物一批，共100箱，原报价每箱USD100FOBC5%上海，客户要求改报CIFC5%价，该货每箱体积为25厘米×20厘米×20厘米，总重量为1.5公吨，查该货运价级是10级，按W／M计算运费，每运费吨基本运费为USD200，该航线的燃油附加费每公吨USD10，另外港口附加费按基本运费的10%计算。这批货物的运费是多少？

2.某出口商品对外报价每打3.40美元FOB上海，每25打一纸箱，共100箱。每纸箱毛重38.5千克，体积为50厘米×40厘米×20厘米。已知，该货按W／M 10级计算运费，上海至西非航线的基本运费率为119美元，并征收有关附加费25%。这批货物的运费是多少？

3.天津运往蒙巴萨港门锁一批，200箱，每箱体积为20厘米×30厘米×40厘米，毛重20千克，当时燃油附加费为30%，蒙巴萨港附加费为10%，门锁属于小五金类，运费计收标准是W／M，等级为10级，基本运费为每公吨运费460元，应付运费多少元？

4.大连出口去智利的衬衣总体积为100立方米，须经香港转船。该货物运费计费标准为M 10级，第一程每运费吨为25美元，无附加费用。第二程每运费吨为140美元，中转费每运费吨10美元，燃油附加费10%。求该批货物的运费总额。

5.我方出口一批产品，500箱，从广州运往伦敦港，每箱体积为0.03立方米，毛重为32千克，当时伦敦港口拥挤，附加费为10%，轴承的运费计收标准为W／M，等级为8级，基本运费率为每运费吨160美元，运费为多少美元？

七、案例分析题

1.我国对日本按CFR合同出口一批化工原料，合同规定3～4月份装运，国外来证也如此规定，无其他字样。但我方在租船订舱时发生困难，一时租不到足够的舱位，须分三次装运。问：在这种情况下，是否需要国外修改信用证的装运条款？

2.我方某公司与英商按CIF伦敦签约，出口瓷器1万件，合同与信用证均规定“装运期3～4月份，每月装运5 000件，允许转船”。我方于3月30日将5 000件瓷器装上“万泉河”轮，取得3月30日的提单，又在4月2日将余下的5 000件装上“风庆”轮，取得4月2日的提单，两轮均在香港持船，两批货均由“曲兰西克”一轮运至目的港。问：（1）此种做法是否属于分批装运？为什么？（2）卖方能否安全收汇？为什么？

3.我国向科威特出口茶叶600箱，合同和信用证均规定“从4月份开始，连续每月装200箱”，问：我方于4月份装200箱，5月份没装，6月份装200箱，7月份装200箱，可否？

4.我方某公司向非洲出9某商品15 000箱，合同规定1～6月按月等量装运，每月2 500箱，凭不可撤销即期信用证付款，客户按时开来信用证，证上总金额与总数量均与合同相符，但装运条款规定为“最迟装运期6月30日，分数批装运”。我方1月份装出3 000箱，2月份装出4 000箱，3月份装出8 000箱。客户发现后向我方提出异议。你认为我方这样做是否可行？为什么？